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ロイ・ストーン | |
|---|---|
 南北戦争におけるロイ・ストーン | |
| 公道区分 | |
| 在任期間 ：1893年10月3日～1899年10月13日 | |
| 先行 | ポジションを確立 |
| 後継者 | マーティン・ダッジ |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1836年10月16日 プラッツバーグ、ニューヨーク、アメリカ |
| 死亡 | 1905年8月5日（68歳）米国 ニュージャージー州メンダム |
| 兵役 | |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 連合 |
| 支店/サービス | アメリカ陸軍 北軍 |
| 勤続年数 | 1861–1865年、1898年 |
| ランク | 准将 |
| コマンド | 第149ペンシルベニア歩兵連隊 |
| 戦闘/戦争 | アメリカ南北戦争 米西戦争 |
ロイ・ストーン（1836年10月16日 - 1905年8月5日）は、アメリカの軍人、土木技師、発明家である。彼は南北戦争に従軍し、ゲティスバーグの戦いで活躍し、米西戦争にも参加した。彼は平時に土木技師としてのキャリアを積み、1893年に連邦道路管理局の前身である道路調査局の初代局長となった。 [1]
幼少期と家族
ストーンはニューヨーク州プラッツバーグでイシエル・V・ストーンとサラ・ストーンの子として生まれた。彼の家族はこの地域の初期の開拓者の一人で、父親は大きな土地を所有していた。若い頃、ストーンは南北戦争以前は技術者と木材業者として働いていた。ストーンは1862年8月14日にピッツバーグの第一長老派教会でメアリー・エリザベス・マーカーと結婚した。2人の間には息子リッチモンドと娘ロメイン（L・ターニュア・ジュニア夫人、後にモンソン夫人）の2人の子供がいた。[2] [3]
内戦
ストーンは南北戦争中に北軍将校として従軍し、ゲティスバーグの戦いでマクファーソン農場を頑強に守ったことで有名になった。
ストーンは最初、アンティータムを含む戦争初期のいくつかの戦闘に参加した連隊である第13ペンシルベニア予備隊の少佐を務めた。ストーンは新しい連隊の募集を支援するためにペンシルベニアに戻り、1863年に新設された第149ペンシルベニア志願歩兵連隊の大佐に任官した。チャンセラーズヴィルの戦いではポトマック軍第1軍団第3師団の旅団を指揮したが、本格的な戦闘には参加しなかった。ゲティスバーグ方面作戦の間、ストーンはペンシルベニアの3個連隊の指揮を執り続けた。
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1863年7月1日、ゲティスバーグの戦いの初日、ストーンの旅団は主に新兵で構成され、チェンバーズバーグ・パイクの南にあるマクファーソンの尾根に配置されていた。旅団は以前に戦闘を経験していなかったが、南軍の数回の攻撃を食い止めるのに重要な役割を果たした。ストーンは連隊を動かしてジョン・ブロッケンボロー大佐とジュニウス・ダニエル准将 の攻撃を阻止した。彼の部隊はアイアン旅団と他の北軍部隊が後退するまで持ちこたえた。[4]ストーンの部隊は、その地区から最後に撤退した部隊の1つであった。ストーンは戦闘で腰と腕を重傷し、療養のために帰国した。[5]
現役に復帰した後、ストーンはユリシーズ・グラント中将の1864年 オーバーランド方面作戦中、ジェームズ・ワズワースの第5軍団第4師団の旅団長を短期間務めた。彼は荒野の戦い中に指揮権を解かれた。5月5日にストーンの馬が倒れたが、戦場で酒に酔っていたのだと多くの人が推測した。[6]
ストーンは1864年9月7日から12月15日までペンシルバニア州キャンプ・カーティンの指揮官を務め、1864年12月15日から1865年1月27日までイリノイ州アルトンのアルトン軍事刑務所の指揮官を務めた。[5]彼は1865年1月27日に志願兵を辞任した。[5]
1864年12月12日、エイブラハム・リンカーン大統領は 、戦争中、特にゲティスバーグでの勇敢な働きをたたえ、ストーンを1864年9月7日からアメリカ志願兵の名誉准将に任命するよう指名し、アメリカ合衆国上院は1865年2月20日にその任命を承認した。[7]
南北戦争後
ストーンは、現在知られている「道路改善運動」の主導的な提唱者となった。彼の貢献により、高速道路の建設と設計に大きな変化と改善がもたらされた。彼は、1883年10月3日から1899年10月13日まで、公共道路部門の初期の責任者の一人を務めた。[1]
彼の発明の中には、 1876年にフィラデルフィアで開催されたセンテニアル国際博覧会で使用された蒸気駆動のモノレールがあった。[8] [9]より大型のモノレールは1878年にペンシルベニア州のブラッドフォード・アンド・フォスター・ブルック鉄道として建設された。[10] [11]
ストーンは1898年に准将の階級で一時的に軍務に復帰し、米西戦争のプエルトリコ戦役に参加した。
死
ロイ・ストーンは1905年8月5日にニュージャージー州メンダムで亡くなった。[12] [5]彼はアーリントン国立墓地に埋葬されている。[5] [13]
栄誉
ゲティスバーグ国立軍事公園のストーン・アベニューは、彼に敬意を表して名付けられている。ヤシ科のロイストネア属は、プエルトリコ占領中に彼がプエルトリコの道路建設で行った仕事を記念して名付けられた。[14]
参照
参考文献
- ^ リチャード・F・ウェイングロフ著。連邦道路管理局100周年、公共道路、第2巻、第57巻、1993年秋
- ^ マコール、ゲイル; ウォレス、キャロル・マクディー (2012)。『英国貴族と結婚する：金ぴか時代の富と結婚、セックスとスノッブの物語（ダウントン・アビーのインスピレーション）』。ワークマン出版。352 ページ。ISBN 9780761171980. 2021年8月1日閲覧。
- ^ ロイ・ストーン将軍とニューヨーク・タイムズ、ザ・ランブラー著。
- ^ ファンツ、ハリー・W.ゲティスバーグ—初日。チャペルヒル：ノースカロライナ大学出版局、2001年。：196–199
- ^ abcdeアイヒャー、ジョン H.、およびデイビッド J. アイヒャー。南北戦争の最高司令部。スタンフォード：スタンフォード大学出版局、2001 年、514 ページ。ISBN 978-0-8047-3641-1
- ^ レア、ゴードン・C. 荒野の戦い 1864年5月5日～6日。バトンルージュ：ルイジアナ州立大学出版局、2004年。：237～238
- ^ アイヒャー、ジョン・H.、デイビッド・J. アイヒャー『南北戦争の最高司令部』スタンフォード：スタンフォード大学出版局、2001年。ISBN 978-0-8047-3641-1。758ページ。
- ^ ロイ・ストーン将軍とニューヨーク・タイムズ
- ^ ロイ・ストーン将軍のセンテニアルモノレール
- ^ モノレールの歴史
- ^ マーク・ラインズバーグ。ジェネラル・ストーンの高架鉄道：発明家の肖像、西ペンシルベニア歴史雑誌、1966年、第49巻、第3号。
- ^ 将軍の肖像：ロイ・ストーン将軍、リチャード・F・ウェイングロフ作。
- ^ 埋葬の詳細：ストーン、ロイ。ANC Explorer。
- ^ Cook, OF (1901). 「プエルトリコのヤシの概要」.トーリー植物クラブ紀要. 28 (10). トーリー植物学会誌: 525–69. doi :10.2307/2478709. JSTOR 2478709.
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さらに読む
- アイヒャー、ジョン H.、アイヒャー、デイビッド J. 『南北戦争の最高司令部』スタンフォード大学出版局、2001年。ISBN 978-0-8047-3641-1。
- ファンツ、ハリー・W.ゲティスバーグ—初日。チャペルヒル：ノースカロライナ大学出版局、2001年 。ISBN 0-8078-2624-3
- レア、ゴードン C. 『荒野の戦い 1864 年 5 月 5 日～6 日』バトンルージュ：ルイジアナ州立大学出版局、2004 年。ISBN 0-8071-3021-4
- ウェイングロフ、リチャード F. 将軍の肖像: 連邦道路管理局のロイ・ストーン将軍 ストーンの伝記
外部リンク
- ロイ・ストーン将軍写真ギャラリー、連邦道路管理局
- 発明家ロイ・ストーン、Google 特許
- ロイ・ストーン将軍のセンテニアルモノレール