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ローズデールバレー橋 | |
|---|---|
| 座標 | 北緯43°40′21″ 西経79°22′15″ / 北緯43.67263° 西経79.37071° / 43.67263; -79.37071 |
| 運ぶ | 2号線 ブロア・ダンフォース |
| 十字架 | ローズデール渓谷 ローズデール渓谷道路 |
| ロケール | トロント、オンタリオ州、カナダ |
| その他の名前 | ローズデール渓谷橋 |
| 管理人 | トロント交通委員会 |
| 特徴 | |
| デザイン | 屋根付き アーチ橋 |
| 材料 | 鉄鋼とコンクリート |
| スパン数 | 1 |
| 歴史 | |
| 建設者 | ジョン・B・パーキン |
| 建設開始 | 1965 |
| 工事終了 | 1966 |
| オープン | 1966年2月2日 |
| 位置 | |
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ローズデール渓谷橋(ローズデール渓谷橋とも呼ばれる[1])は、オンタリオ州トロントのダウンタウンの北東部にある屋根付き アーチ橋です。1966年に建築家ジョン・B・パーキン(現在はデルカン・コーポレーションの傘下)によって建設されたこのコンクリート橋は、ローズデール渓谷を渡る地下鉄2号線の電車を通します。[2]
ローズデール渓谷橋の東端は、キャッスルフランク駅の西端に位置している。橋自体は、プリンスエドワード高架橋のローズデール区間の北側にあり、ほぼ平行に配置されている。高架橋は1918年に開通し、全長にわたって鉄道輸送用に設計された下層デッキがあった。ブロア地下鉄線の第1フェーズが開通したとき、その線路は当初の計画どおり、ドン川渓谷を東に横切るメインフェーズの下層デッキを使用した。しかし、ローズデール区間に通じるアプローチカーブは列車には急すぎるため、専用のローズデール渓谷橋が列車を運ぶために建設され、元の高架橋の下層デッキは使用されていない。[3]
かつてこの橋には換気用の天窓があったが、後に周囲の騒音を減らすために屋根が付けられた。 [4]この橋は、隣接するプリンス・エドワード高架橋と交差するブロア・ストリートの北側から、または橋が通るローズデール・バレー・ロードの下から見ることができる。
その他の橋
ローズデールバレー橋とプリンスエドワード高架橋の他に、ローズデールバレー道路の上に架かる橋が3つあります。[要出典]
- グレンロード橋: 19世紀後半の道路橋を置き換えるために1950年代以降に建設された歩行者専用のデッキトラス橋。
- シャーボーンストリート橋:オリジナルのデッキトラス橋は1909年以前に建設され、1952年に解体され、現在の鋼製梁橋に置き換えられました。
- マウント プレザント ロード ブリッジ: 1943 年に建設されたデッキトラス橋
参考文献
- ^ “Rosedale Valley Subway Bridge, Toronto”. Emporis . 2018年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月13日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ Landau, Jack (2016年8月5日). 「今日の写真: Rosedale Valley Bridge」. UrbanToronto.ca . CHART Communications Inc. 2018年9月13日閲覧。
- ^ 「Bloor Street Rosedale Valley Bridge」. HistoricBridges.org 2013年6月20日. 2018年9月13日閲覧。
- ^ Landau, Jack (2016年6月2日). 「今日の写真: Rosedale Valley Bridge」. UrbanToronto.ca . CHART Communications Inc. 2018年9月13日閲覧。

