ロナルド・バナーマン

ロナルド・バーンズ・バナーマン CBE DFC*
生まれる	( 1890-09-21 )1890年9月21日ニュージーランド、 インバーカーギル
死亡	1978年8月2日(1978-08-02)（享年87歳） ゴア、ニュージーランド
忠誠	ニュージーランド
サービス/ 支店	航空
勤続年数	1917–1945
ランク	大尉（後に空軍准将）
ユニット	イギリス空軍第79飛行隊
受賞歴	大英帝国勲章コマンダー、殊勲飛行十字章
関係	ヒュー・バナーマン（兄弟） ウィルフレッド・バナーマン（兄弟）
その他の仕事	1942年11月～1945年10月ニュージーランド空軍人事担当空軍員 1943年～1945年 総督補佐官

ロナルド・バーンズ・バナーマン 空軍准将CBE DFC* は、第一次世界大戦中の航空エースであり、第二次世界大戦中には母国ニュージーランドの空軍の高官として活躍しました。

ロナルド・バーンズ・バナーマンは1890年9月21日、会計士ウィリアム・D・バナーマン（1859年 - 1942年）とアグネス・ギブソン・マキューエン（1858年頃 - 1931年）の3人兄弟の末っ子としてインバーカーギルで生まれた。^[1]彼の兄弟であるヒューとウィルフレッド・バナーマンはともに第一次世界大戦前には一流クリケット選手だった。弟のバナーマンはオタゴ・ボーイズ・ハイスクールに進み、オタゴ大学で法律を学んだ。ニュージーランド軍に入隊したとき、彼はダニーデンのモーニントン、ネイドパス・ロード35番地に住んでいた。^[2] 1916年までに彼は第4オタゴ連隊の曹長に昇進した。

彼は1916年3月にオークランドのミッションベイにあったニュージーランド飛行学校に入学した。彼は同校の12人の生徒のうち最後に合格し、1916年12月16日にカーチス飛行艇で飛行証明書を取得した（飛行記録には飛行時間が4時間しか記載されていなかった）。^{[2] [3]}

イギリスへの航海の後、^[4] 1917年3月29日に王立航空隊に入隊し^[5]、さらに訓練を受け、単独飛行時間を53時間に増やした。^[4]ファーマン シューホーンでの最初の訓練の後、アブロ 504での経験を積み、さらに強力なブリストル スカウト、ソッピース パップ、SPAD S.VII、ソッピース ドルフィン、 SE5aへと進んだ。^{[6]イギリスでの訓練中、バナーマンはアブロ機に乗っていたところ、別の航空機が誤って自分の機体の上に着陸し、機体はバナーマンの言葉を借りれば}マッチ棒のように焼け落ち、危うく命を落としそうになった。^[7]

彼は1918年2月にフランスに派遣され、新設されたイギリス空軍第79飛行隊に加わった。^[8]

彼はソッピース ドルフィンを操縦し、1918年8月4日にフォッカー D.VII を撃破して最初の勝利を収めた。

8月から9月にかけて、バナーマンは休暇を取る前に12機の航空機と1個の気球を撃墜した。前線に戻るとさらに撃墜を重ね、合計17機となった。最後の勝利は終戦の1週間前の1918年11月4日であった。最初の15機はソッピース ドルフィン C3879で、最後の2機はドルフィン E4716で獲得した。最終的な記録には、16機の敵機撃墜と22機^[9]の操縦不能による撃墜が含まれている。バナーマンは気球破壊者でもあり、8月24日にはドラッヘンを撃墜して4度目の勝利を挙げている ^[5] 。バナーマンの一連の勝利をさらに目立たせているのは、ドルフィンのエンジンが信頼性の低さで有名で、彼のログブックには多くのエンジン故障が記録されており、それが彼の飛行時間を短縮していたであろうということである。^[10]また、第79飛行隊は地上攻撃任務を課せられた。彼の勝利はいずれも高度5,000フィート以上で記録されたものではなかった。^[4]実際、この部隊には他にフランシス・W・ジレット、フレデリック・アイブス・ロード、ジョン・マクニーニー、エドガー・テイラーの4人しかエースがいなかった。^[11]

バナーマンは殊勲飛行十字章を2回受賞し、大尉として戦争を終えた。^[5]彼の飛行時間は396時間で、戦闘出撃回数は約190回であった。^[4]彼はニュージーランドで最高位のエースだった。^[12]

出典: ^{[5] [13]}

彼は休戦後も飛行やその他の任務を続け、ベルギーでは占領軍に従軍し、イギリスでは戦闘機戦術とアクロバット飛行の教官を務めた。1919 年 6 月にパイロット ログを永久に閉じるまでに、飛行時間は 500 時間を超えていた。1919 年 8 月 16 日、彼はイギリス空軍の失業者リストに移された。

1919年9月までに彼は帰国し、最初はダニーデンで、その後ゴアで弁護士として輝かしい長いキャリアを開始し、そこでガリポリで中佐を務めたエドマンド・ロバート・ボウラー（1866-1927）とパートナーを組んだ。^[14]この法律事務所は、ボウラーが1927年2月に引退するまで、ボウラー＆バナーマンとして知られていた。 ^[15]

バナーマンは1924年5月までオタゴ連隊に所属し、その後サウスランド連隊に所属した。その後領土空軍に転属し、1930年6月に飛行中尉の階級で退役するまでそこに留まった。^[16]その後10年間は​​航空とはほとんど関わりがなかった。

第二次世界大戦の勃発後、彼は1940年9月にニュージーランド空軍に再入隊した。 ^{[17] [4]}

彼は1942年11月から1945年10月までニュージーランド空軍の人​​事担当空軍員に昇進し、その過程で空軍准将の階級を獲得した。1945年の国王誕生日の栄誉で、彼はその功績により大英帝国勲章のコマンダーを授与された。^{[5] [18]}

彼は第二次世界大戦後に法律家としてのキャリアを再開した。

彼はキース・コールドウェルとレナード・イシットとともに、1960年にニュージーランド1914-1918航空士協会の設立に尽力した。^[19]

1960年代、彼は地主や議会と交渉し、ゴア墓地の跡地に7ヘクタールの保護区を設立・開発しようとした。彼の功績をたたえ、1977年にこの公園はバナーマン公園と名付けられた。^[20]

彼は1978年8月2日にニュージーランドのゴアにある自宅で亡くなった。^[4]

1917年に彼はモナ・キャンベル（1895年 - ）と結婚した。その後、ジョン・ラッシュフォード・バナーマン、マーガレット・エルズ・バナーマン、リンゼイ・バーンズ・バナーマンの3人の子供が生まれた。^[21]

殊勲飛行十字章（DFC）

ロナルド・バーンズ・バナーマン中尉。

最近の作戦中、この士官は勇敢な働きを見せた。他の2機とともに攻撃哨戒中、彼は数機のフォッカー複葉機の攻撃を受け、その戦闘で1機を撃墜した。さらに、他の敵機4機も破壊した。^[22]

殊勲飛行十字章（DFC）バー

ロナルド・バーンズ・バナーマン中尉（A./大尉）、DFC（フランス）

大胆かつ毅然としたリーダーであり、その能力は仲間に自信を与える。9月の作戦中、彼は6機の敵機を撃墜し、際立った勇気と判断力を発揮した。^[23]

• クラッセン、アダム（2017年）。『恐れ知らず：ニュージーランドの第一次世界大戦航空兵の知られざる驚異の物語』（ハードカバー）。オークランド、ニュージーランド：マッセイ大学出版局。ISBN 9780994140784。
• クロフォード、ジョン、マクギボン、イアン (2007)。「オレンジ、ヴィンセント: バーンからバナーマンまで: ニュージーランドの空軍兵士の成人」。ニュージーランドの大戦争: ニュージーランド、連合国、第一次世界大戦(ハードカバー)。オークランド、ニュージーランド: Exisle Publishing。333～343 ページ。ISBN 9780908988853。
• グレン、フランク (2004)。『ガリポリのボウラー』（ハードカバー）。キャンベラ：オーストラリア軍事史出版。ISBN 1876439-82-3。