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ロールストンジャンクションからマンスフィールドまでの線路は、イングランドのノッティンガムシャー州にある、ロールストン村とマンスフィールドを結ぶ鉄道路線でした。路線の一部は 1847 年に遡りますが、1871 年にミッドランド鉄道によって全面開通しました。1920 年代までには、主な交通はマンスフィールド東部の炭鉱への交通でした。直通旅客サービスは 1929 年に廃止され、路線は 1983 年に完全に閉鎖されました。
この路線の一部は現在、歩行者、サイクリスト、乗馬者のための多目的歩道 であるサウスウェル・トレイルの一部となっている。
オープニング
この路線は1847年7月1日に、ノッティンガム・アンド・リンカーン線のロルストン・ジャンクションからサウスウェルまでの短い支線として初めて開通した。[1]その後、ミッドランド鉄道は1871年4月3日にこの路線をマンスフィールドまで延長し、カークリントン、エディングリー、ファーンズフィールド、レインワースに中間の旅客駅を設けた。[2]
20 世紀の最初の数十年間に、マンスフィールド東部の地域にいくつかの炭鉱が開設され、それらの炭鉱への鉄道が延長されました。
- マンスフィールド炭鉱ジャンクション経由マンスフィールド炭鉱（1905年1月11日開業、1967年7月18日閉鎖）[2] [3]
- ラフフォード炭鉱（ラフフォードジャンクション経由）（1912年6月20日開業、1983年10月17日閉鎖）[2] [3]
- クリップストーン炭鉱（ラフフォードジャンクション経由）（1929年春開業、1983年8月29日閉鎖）[3]
- ブリッドワース炭鉱からブリッドワースジャンクション経由（1925年12月21日開業、1967年6月24日閉鎖）。[2]
1931年11月30日、 LMSとLNERの共同鉄道の支線がオラートンまで開通した。[3] [4]この路線は石炭輸送のみに使用され、1962年9月7日にビルズソープ以南で廃止された。[3]
閉鎖
20世紀前半には乗客数が減少傾向にあり、1929年8月12日にはマンスフィールドとサウスウェル間の旅客サービスが廃止された。[5]サウスウェルとロールストンジャンクション間のシャトルサービスは需要が高く、1日17本の列車がサウスウェル・パディ（蒸気機関車が牽引する単客車）で運行されていた。このサービスは1959年6月16日に廃止された。[6]
旅客輸送の減少にもかかわらず、この路線は1960年代まで石炭やその他の貨物輸送で人気を博した。1968年までに、この路線はラフフォードジャンクションからロールストンジャンクションまで閉鎖された。[5]マンスフィールドとラフフォードジャンクション間の最後の区間は1983年10月17日に閉鎖された。[3]
1970年代初頭、ノッティンガムシャー州議会は、サウスウェル駅からファーンズフィールド駅までの区間と、 A614号線の交差点までの区間、およびオルトン支線のビルズソープまでの区間を購入した。これは、当初は乗馬道としてサウスウェルトレイルに改造された。2005年から2006年にかけて、トレイルは再舗装され、多目的ルートに改造された。[5]
参考文献
- ^ 「ノッティンガム・アンド・リンカーン鉄道」。レスターシャー・マーキュリー。1847年7月3日。 2016年8月29日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ abcd ジョン・ゴフ（1989年）。ミッドランド鉄道 - 年表。鉄道・運河歴史協会。
- ^ abcdef Maund, Richard (2021年1月5日). 「Rail Chronology: East of Mansfield」. Rail Chronology . 2023年7月13日閲覧。
- ^ ブース、クリス（2019年4月5日）。ランカシャー、ダービーシャー、イーストコースト鉄道。第2巻。フォントヒルメディア。ISBN 978-1-78155-660-3。
- ^ abc 「Discover Southwell Trail」（PDF）。ノッティンガムシャー州議会。2018年4月。 2023年7月13日閲覧。
- ^ 「サウスウェル鉄道」 。 2023年7月13日閲覧。