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ロワ・デ・ベルジュ（「ベルギーの王」）またはチューリップ・フェートンは、1900年代初頭の高級自動車車体スタイルですチューリップを思わせる誇張された膨らみを持つ・フェートン。[1][2]後部の膨らみには、タブ・アームチェアのような2つのコーナーシートが収まり、中央のドアから小さな折り畳み式シートで後部からアクセスできました。[a]
ベルジュ王様式は、ベルギー国王レオポルド2世の依頼で1901年に製造されたロスチャイルド製のボディを持つ40馬力のパナール・エ・ルヴァッソールから始まった。[3]
このスタイルとロワ・デ・ベルジュという名前は、モトトリ・コンタル、パッカード、ロールス・ロイス・シルバーゴースト、スパイカー[4]、ルノー[5]など当時の多くの車体メーカーや他の車体製造業者によって使用されていました。
注記
- ^ たとえば、「1902 De Dietrich 16hp car」を参照してください。Bonhams。
参考文献
- ^ ガートマン、デイビッド (1994)。「自動車形態の初期の発展」。オート・オピウム：アメリカの自動車デザインの社会史。ラウトレッジ。p. 27。ISBN 978-0-415-10571-22012年3月17日閲覧。
ベルギーのレオポルド王の依頼で作られたこのエレガントな車体は、幅広で膨らんだ側面と、チューリップを思わせる二重反転カーブのリアを備えていた。この広々とした車体は大西洋の両側の高価な車体に人気があり、一方、シンプルな側面入口のトノーやダブルフェートンは、より安価な車に搭載された。
- ^ バード、アンソニー (1967)。「ボディワークとアクセサリー」。初期のモーターカー。ロンドン、英国: ジョージ・アレン・アンド・アンウィン。p. 139。
コーチビルディング界では、Roi des Belges という新しい名前が導入され、豪華な曲線を描くチューリップのような形状を区別するために使用されました。この形状は、十分な規模で非常にうまく実行された場合、素晴らしい効果を生み出す可能性があります。
- ^ バージェス・ワイズ、デイヴィッド（2001年3月27日）。「当時は良いアイデアだった：ベルギー王のボディスタイル」 デイリー・テレグラフ。ISSN 0307-1235 。2012年3月14日閲覧。
「車の座席をこの椅子のようにしたらどうですか？」と彼女は提案し、王様は魅了されました。
- ^ Andre Ritzinger (2009-01-26). 「スパイカー：エキゾチックカーの1世紀 - 14ページ中2ページ目」 Ritzsite.nl . 2012-03-18閲覧。
- ^ 「ルノー タイプ BH 50 hp Roi de Belges 1909 販売中」PreWarCar 。 2012年3月18日閲覧。[リンク切れ ]
外部リンク
- ロワ・デ・ベルジュのボディ、1907年、未修復。