ロデリック・マッケンジー

彼は1852年にスコットランドのロスシャーで生まれた。グラスゴー・アカデミーで教育を受け、建築業に従事した。その後、ロンドン・アンド・グラスゴー・エンジニアリング・アンド・アイアンシップ・ビルディング・カンパニーで2年間勤務した後、カナダに移住することを決意した。カナダには長く住まず、1869年にニュージーランドに移住した。シティ・オブ・ダニーデン号に乗船し、オタゴに到着後、鉱夫となった。^{[ 1 ]}

マッケンジーはオタゴの鉱山での仕事を辞め、西海岸に移り、エンジニア兼橋梁建設者として建設業界に入った。^{[ 2 ]}彼はその地域のインフラ建設に携わった。彼のプロジェクトには、22,000ポンドの費用をかけたウェストポート桟橋の建設、アラフラの鉄道橋、ホキティカへの線路敷設、そして数年後のウェリントンのジャーボイス埠頭の建設などがあった。^{[ 1 ]}

彼は西海岸の地域活動に携わるようになった。彼はウェストポート港湾委員会、ネルソン港湾委員会、クマラー病院委員会の委員に選出された。^{[ 1 ] [ 3 ]}

マッケンジーは1893年から1896年までブラー選挙区選出の国会議員、 1896年から1914年までモトゥエカ選挙区選出の国会議員を務めた。彼は「セドン政権の強力な支持者」であった。議会では、ウェストポート港湾局が大規模かつ長らく待たれていた改善事業に資金を提供するために5万ポンドを借り入れることを可能にする融資法案の可決に尽力した。^{[ 1 ]} 1905年7月、「地方」の自由党議員グループがジンジャーグループを結成し、政府議員団で地方の利益を擁護する意向を表明した。マッケンジーはそのグループのメンバーの一人であり、リーダーに選出された。^{[ 4 ]}彼は1906年から1908年まで委員会の委員長を務めた。 ^{[ 5 ]}

彼は、ジョセフ・ウォード卿の下で、1909年から1912年まで公共事業大臣、関税大臣、鉱山大臣を務めた。^{[ 6 ]}エンジニアおよび建設業者としての実務経験により、彼は有能な大臣となった。この時期は、特に道路改良において、公共事業計画が盛んに行われていた。^{[ 7 ]}しかし、1912年、マッケンジーはトーマス・マッケンジー（血縁関係はない）の自由党内閣とは一切関わりを持たず、ジョン・ミラーが首相になるべきだった、マッケンジーの大臣たちは政治経験がなく、自由主義の原則を放棄した、と述べた。 ^{[ 8 ]}

1932年、80歳になったマッケンジーは、ジョージ・ブラックの死去に伴う補欠選挙で再びモトゥエカ選挙区に立候補した。^{[ 9 ]}無所属の自由労働党候補として立候補した彼は、3人の候補者中3位となった。^{[ 10 ]}

国会議員を辞任した後、マッケンジーはウェリントンでエンジニア兼請負業者としてのキャリアを再開した。彼はまた、西海岸協会の著名なメンバーでもあった。^{[ 7 ]}

マッケンジーは1934年10月9日にウェリントンで82歳で亡くなった。^{[ 7 ]}