川下り

リバーラピッズライド（またはリバーラフティングライド）は、ホワイトウォーターラフティングをシミュレートした娯楽用ライドです。

急流下りのコンセプトは、ビル・クランドール（ヒューストンのアストロワールドのゼネラルマネージャー）によって提案され、インタミンによって開発されました。アストロワールドは、1980年に世界初の急流下りのライドであるサンダーリバーを導入し、現在ほとんどの主要な遊園地で見られるコンセプトを普及させました。非常に人気のあるアトラクションであるにもかかわらず、アストロワールドのサンダーリバー（プロトタイプ）は当初、運用開始から数シーズンで修正された問題に悩まされていました。ボートのバンパーが再設計され、ボートがボトルネックになったり逆流に巻き込まれたりしないように広い川の水路の一部が狭められたりバリケードで囲まれたりし、計画されていた渦潮効果は廃止されました。

最近の急流下りの乗り物の多くは、川の水路がずっと狭く、ボートも小さい (12 席ではなく 6 席) のが特徴です。テーマがはっきりしているものもあれば、自然を背景にしてリアリティを高めているものもあります。複数のメーカーが、急流下りのコンセプトに新しい要素を導入しています。垂直リフト システム、シュートスタイルの落下、渦巻き機能などです。

リバー ラピッズ ライドの特徴は、円形のいかだで、主に 2 つの部品で構成されています。1 つは乗客が座るグラスファイバー製の本体、もう 1 つは本体を固定するゴム製のリングです。ゴム製のリングは浮力を提供するだけでなく、いかだの走行中やいかだ同士が障害物にぶつかった場合に衝撃を吸収します。ほとんどのいかだは 6 人から 12 人の乗客を乗せることができ、いかだの製造元によって 2 人または 3 人のグループに分かれて座ります。乗客はボートの中央を向き、通常はラップ ベルトで固定されます。いかだの中には、いかだの中央に円形の金属バーが付いているものもあり、乗客はこれにつかまったり足を支えたりすることができます。公園によっては、中央に小物を収納できるスペースがあるところもあります。いかだ本体の床は通常、排水できるように水面より上になっています。ほとんどの公園では、身長 36 インチ以上の乗客しか乗車できません。

一般的に、ステーションはライドの最高地点から始まり、川の水路は残りのライドの間、わずかな傾斜があります。その後、リフト ヒルが、ライドの終わりにボートをステーション レベルまで持ち上げます。これは通常、ライドのメイン ポンプが格納されている地点でもあり、水を低地点から高地点まで持ち上げます。川の水路の傾斜により、水の流れと速度が決まります。これには興味深い副作用もあり、ライドのポンプが操作終了時または緊急時にオフになると、水は自然にライドの終わりに戻って集まり、ポンプが再びオンになるまでライドの川の水路の大部分は空のままになります。Intamin のすべての常設 (および他のほとんどの) 川の急流ライドには、リフト ヒルの前のライドの終わりに何らかの接続された湖があります。これは、一時的に退役したボートを保管するために使用されることがあります。しかし、その主な目的は、乗り物のメインポンプが停止した後、乗り物の最後 (リフトの丘の前) に集まる大量の水を貯めることです。これは、乗り物が稼働していたときに乗り物の周りを循環していた水です。観察すると、乗り物のポンプがオンになっているときとオフになっているときの間で、この湖の水位の高さが異なるのが通常わかります。乗り物の貯水用に既存の大きな湖を使用している場合、この影響は通常目立ちません。一般的に、乗り物のポンプが停止した後に貯める水が増えるため、より長い急流乗り物にはより大きな湖が必要です。川の急流乗り物のサイズと長さによっては、ポンプがオンになってから乗り物の水路が空から満たされるまでに最大 15 分かかることがあります。

流れる水は、川の水路の底に縛り付けられた木の丸太やプラスチックのチューブの上を進み、水のスムーズな流れを乱して、この乗り物に「急流」を作り出します。ほとんどの川の急流乗り物には、川の水路が広がる波の部分もあり、そこでは波の機械が水とボートの流れに対して 90 度の角度で波を作ります。また、川の水路の底に金属フレームで岩をボルトで固定することもあります。これにより、より自然な急流の感覚が生まれます。

一般的に、川下りの乗り物乗り場には、コンベアベルト付きのものとターンテーブル付きのものの 2 種類があります。コンベアベルト付きの乗り物では、いかだを水流から完全に持ち上げて (通常は乗り物の終わりにあるリフト ヒルの延長として)、駅内のさまざまなポイントまで進めて、コンベアの両側にある一段高いまっすぐなプラットフォームから乗客が出入りできるようにします。ターンテーブルを使用する乗り物乗り場では、ターンテーブルが連続的に回転している間、いかだは水流に留まります。いかだはターンテーブルと曲面の間に挟まれているため、いかだはターンテーブルと同じ速度 (水と同じ速度ではありません) で動きます。いかだはターンテーブルの特定のポイントに到達すると、挟まれなくなった状態になり、比較的均等な間隔で解放されてコースを横断します。

歴史的に、軸流水中ポンプは、このタイプのほとんどの乗り物で選ばれるポンプでした。横方向の設置面積が小さく、垂直方向の揚水能力が大きいため、このタイプの用途に最適です。垂直方向のサイズが大きいため、乗り物の終わりにぴったり収まります。乗り物の終わりでは、通常、乗り物の終わりから駅までの高さが突然大きく変化します。乗り物によっては、設計上、乗り物に沿ったさまざまな場所に複数のポンプ ユニットがあります。1 つの例は、シーワールド オーランドの新しいインフィニティ フォールズです。スクリュー ポンプが使用されることもあります。軸流水中ポンプの場合、乗り物には通常 4 つのポンプが取り付けられており、乗り物の安全操作のために 3 つが常時使用され、4 つ目がスタンバイ状態になります。ポンプは通常、摩耗を均等にするために交互に使用されます。

駅を出た後、いかだは比較的穏やかな水域に入ります。安全な距離 (通常 5 ～ 15 メートル) を進んだ後、いかだはより激しい水域に入ります。通常、急流は遊園地の水面下の大きな円筒形のチューブによって作られます。チューブが大きいほど、急流も大きくなります。急流とともに、滝があることもよくあります。

最後に、加圧されたウォータージェットがある場合があります。自動システムにより、通過するいかだに向かってノズルから水流が噴射されるか、または他の乗り物では、大量の水がジェットまたは大砲から噴射されます。ジェットまたは大砲は上向きに向けられていることが多く、落下する水が乗客に降り注ぎます。一部の公園 (たとえば、ブッシュ ガーデン タンパ ベイ) には、コイン式のウォータージェットや大砲があり、通行人が料金を支払って乗客をびしょ濡れにすることができます。

2016年10月25日、オーストラリアのクイーンズランド州ゴールドコーストにあるドリームワールドのサンダーリバーラピッズライドで故障が発生し、4人が死亡した。2人は乗り物から投げ出され、2人は乗り物の下のベルトコンベアに閉じ込められた。^{[1] [2]}リバーラピッズライドの事故は、他の多くのテーマパークでも発生している。^[3]

2017年5月9日、11歳の少女エヴァ・ジャナスが、イギリスのスタッフォードシャー州にあるドレイトン・マナー・テーマパークのスプラッシュ・キャニオン・ライドで午後2時20分頃に水に落ちた。彼女はバーミンガム小児病院にヘリコプターで搬送されたが、負傷の程度が重かったため、その後病院で死亡した。同パークは、健康安全局（HSE）が作業を完了するため、5月10日から12日まで閉鎖された。同パークは、これは彼女の家族に対する敬意の表れだと述べた。

2021年7月3日、アイオワ州アルトゥーナのアドベンチャーランドにあるレイジングリバーで、6人の乗客を乗せたいかだの転覆事故が発生し、4人の乗客が重傷を負って地元の病院に搬送された。乗客の1人である11歳の少年はその後死亡した。事故前日にこの乗り物は検査され、正常に機能していることが確認された。^[4]

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