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| 設立 | 2011 |
|---|---|
| 本部 | 95 カルバー ストリート、シムコー |
| サービスエリア | オンタリオ州ノーフォーク郡 |
| サービスタイプ | バスサービス |
| ルート | 5 |
| 停止 | シムコー、デリー、ポートドーバー、ポートローワン、ウォーターフォード、セントウィリアムズ、ラングトン、ウォルシュ、グリーンズコーナーズ、ビルズコーナーズ、コートランド、ヴィットーリア、ターキーポイント、ポートライアーズ |
| 1日の乗車人数 | 1日60人[1] |
| オペレーター | あなたのタクシー |
| Webサイト | ノーフォーク郡 |
Ride Norfolk は、カナダのオンタリオ州ノーフォーク郡の単一階層自治体内で公共交通機関を提供しています。
このプログラムは当初「パイロット プロジェクト」として分類され、2012 年 9 月 30 日までにノーフォーク郡地域での実現可能性を実証する期限が設けられました。[2]市議会で審議された後、2012 年 5 月 16 日にこの地域での恒久的なプログラムとして宣言されました。[3]市のプログラムとしての長期的な地位により、ライド ノーフォーク (およびノーフォーク郡議会) は、ガソリン税補助金として年間約 9 万ドルの資格を得ました。[3]これは、1950 年代に運営され、ヴィットーリア村落を含む 4 つの異なるコミュニティに運営されていた、現在は廃止されたシムコー コーチ ラインズの精神的後継者として機能しているようです。[4]
ポートドーバーのメープルリーフ新聞の過去号によると、ライド・ノーフォークは2013年末まで運行を継続することが承認された。 [5]ライド・ノーフォークで運行されるバスはすべてディーゼル燃料で運行されており、2011年にフォード・モーター・カンパニーによって製造された。
まとめ
当初、バスサービスはシムコー、デリー、ポートドーバー、ポートローワン、ウォーターフォードといった主要コミュニティにのみ運行していました。[6]最近では、セントウィリアムズとラングトンといった小規模なコミュニティにも停車するようになりました。このサービスは2011年に正式に開始され、郡内のスクールバスシステムも運営しているシャープバスラインズによって運営されていました。サービスは月曜から金曜までで、土曜、日曜、主要な法定休日、午後6時以降は運行されていません。[7]
バスサービスは当初、主要なショッピングセンターには行かず、代わりにノーフォーク図書館、老人ホーム、さまざまな薬局、ノーフォーク総合病院を訪問していました。2012年にバスサービスのルートが変更され、現在はシムコーのウォルマートとホワイトホースプラザに停車します。 [8]しかし、この公共交通機関プログラムは、いつか南オンタリオ地域全体を対象とする大規模な地域公共交通機関システムに組み込まれると予想されています。[9]ノーフォーク郡の公共交通機関の当初の予算は20,700ドル（インフレを考慮すると27,144.99ドル）に確定しました。ノーフォーク郡には長年、安全で公共に利用可能な公共交通機関がなかったことを考えると、よりクリーンな未来への小さな貢献です。[9]
地元住民が発見したマイナス面の 1 つは、典型的なポート ドーバー - シムコー間の往復料金がかつて 12 ドルだったことです。これは公共交通機関を必要とする人々にとっては高価な提案でした。[8]当時、地元の公共交通機関が提供していた運賃はノーフォーク郡の典型的なタクシー料金よりは安かったものの、オンタリオ州の他の公共交通機関路線よりは依然として高価でした。[8] 2012 年 1 月 3 日の時点で、運賃はシムコー サービス乗車で 2 ドル、他の路線でシムコーまで行く場合は 6 ドルに値下げされました (チケットをまとめて購入すると 5 ドルになります)。[3] [10]ノーフォーク郡議会はバスの運行に 1 回あたり 80 ドルを費やしており、交通費の約 75% を補助していることになります。[11]
社会的ニーズ
この地域の社会的ニーズを支援するプロジェクトとして、虐待を受けた女性が、交通手段として他人に頼ることなく、過酷な状況から脱出するのを支援することが期待されています。[3]地方で公共交通機関を運営しても利益が出ない可能性もあるため、ライド・ノーフォークは基本的に重要な地域プロジェクトです。[3]他の地方のコミュニティは、ノーフォーク郡の前例に倣って、住民向けのバスサービスを立ち上げるかもしれません。[3]ライド・ノーフォークで失われるお金は、さまざまなアイスホッケーアリーナ、プール、野球場を運営するよりも少ないため、ライド・ノーフォークは社会的（財務的ではない）部門で利益を上げています。[3]
ライド・ノーフォーク・プログラムをいつ終了しても、自動車を購入できない人々にとって十分な交通手段がない状況に自治体は逆戻りすることになる。[12]ノーフォーク郡は田舎であることと、 1950年代のシムコー・コーチ・ラインズの解散から21世紀のライド・ノーフォーク・プログラムの導入までの間に公共交通機関の選択肢がなかったため、これまでノーフォーク郡の住民にとって自動車が唯一の実行可能な選択肢となっていた。高齢者はこれまでシムコー周辺の移動に割引料金のタクシー・トークンに頼ってきたが、代わりにライド・ノーフォークを利用するよう公式に奨励されたため、2013年5月1日をもって高齢者向けタクシー・トークンの提供が終了している。ノーフォーク郡に住む人々の多くは第二次世界大戦前に生まれており、バスでの移動と個人タクシーとの違いの利点と欠点を認識していない。[13]高齢者は自分の車を購入する余裕がなく、格安自動車の平均価格は17,000ドル前後から始まり、ガソリン価格は1リットルあたり1.03ドルから1.32ドルの間で変動する傾向がある。[14]ロンドン交通局やブラントフォード交通局のような従来の大量輸送サービスとは異なり、バスの運転手にはコミュニティからコミュニティへ移動するためにどの道路を使用するかについて完全な決定権が与えられている。[15]
このバスサービスはノーフォーク郡の5つの主要コミュニティに乗客を運んでおり、1日に約20人が利用している。[12]主要都市シムコーのバススケジュールが不十分であることが、この交通サービスを利用しない理由とみなされてきた。[13] 2012年のノーフォーク・ライドの運営総費用は、約30万ドルと推定された。これは、資格のある納税者全員がサービスに前払いで150ドルを支払うのとほぼ同じである。[1]このお金があれば、多くのタクシーを走らせ、バスサービスよりも多くの人を雇うことができる。[1]しかし、この地域のタクシーサービスは高額で、低所得者（特に退職者、失業者、専業主夫、地域で自立して生活できる障害者）の社会的ニーズに配慮していないことで知られている。
道路上に複数のタクシーを走らせる代わりに、これらの人々のためにバスサービスを用意することで、排出量の抑制に役立ち、そうでなければ決して経験することのない人々に相乗りの要素をもたらすことになるだろう。
ルートリスト
- シムコーループ（平日毎日運行）
- ブラントフォード（平日毎日3便）
- デリー-ウォーターフォード-シムコー（月曜日）
- セントウィリアムズ-ウォルシュ-ポイントローワン-シムコー（火曜日）
- デリー-コートランド-ティルソンバーグ-ラングトン-シムコー（水曜日）
- ウォーターフォード-ポイント・ドーバー-シムコー（木曜日）
- ウォーターフォード-ポイント・ドーバー-シムコー（金曜日）
- ポートドーバー-ポイントライアーズ-ターキーポイント-ヴィットーリア-シムコー（金曜日）
参照
参考文献
- ^ abc Monte Sonnenberg (2012年11月)。「Ride Norfolkは溝へ向かうのか?」The Delhi News-Record 。 2012年11月1日閲覧。
- ^ Monte Sonnenberg (2011年12月)。「RIDE Norfolkバスサービスには、その実力を証明するための9か月間がある」。Simcoe Reformer 。 2012年1月1日閲覧。
- ^ abcdefg Daniel R. Pearce (2012年5月). 「議会、バスサービス継続を決定」 Simcoe Reformer . 2012年5月1日閲覧。
- ^ カナダの交通システムオンタリオ州のコミュニティ（L - N）の全期間リスト - マニトバ大学
- ^ David Judd (2012年5月23日). 「Ride Norfolkは2013年も継続」(PDF) . Port Dover Maple Leaf . 2012年7月1日閲覧。
- ^ Monte Sonnenberg (2011年10月)。「シャープ、ノーフォークのシャトル契約を獲得」。Simcoe Reformer 。 2012年1月1日閲覧。
- ^ NorfolkCounty.ca の Norfolk バス サービス情報をご覧ください
- ^ abc シャトルサービスをより手頃な価格に (編集者への手紙) SimcoeReformer.ca
- ^ ab ダニエル・ピアース (2011年3月)。「公共交通機関を最優先に」。シムコー・リフォーマー。 2012年1月1日閲覧。
- ^ Ride Norfolkの公式運賃
- ^ Monte Sonnenberg (2013 年 1 月)。「新しいプロバイダーが苦境に立たされたシャトル サービスを引き継ぐ」Tillsonburg News。2013年1 月 1 日閲覧。
- ^ ab Monte Sonnenberg (2012年5月). 「Ride Norfolk in serious problem」. Simcoe Reformer . 2012年5月1日閲覧。
- ^ ab Monte Sonnenberg (2013年3月)。「SimcoeのシニアはRide Norfolkに頼るよう求められている」。Simcoe Reformer 。 2013年3月1日閲覧。
- ^ オンタリオ州シムコーの生活費（Numbeo より）
- ^ ライド・ノーフォークでのバス路線決定の自由
外部リンク
- ライドノーフォークホームページ
- シャープなバス路線