Loading article…
 レイノルズテクノロジーのロゴ | |
| 以前は |
|
|---|---|
| 会社種別 | プライベート |
| 業界 | 金属管および成形部品の製造 |
| 設立 | 1898年、イギリスのバーミンガム |
| 創設者 | ジョン・レイノルズ |
| 本部 | 、 |
| 製品 |
|
| Webサイト | レイノルズテクノロジー |
レイノルズテクノロジーは、1898 年にイギリスのバーミンガムに設立された、自転車フレームやその他の自転車部品用のチューブを製造する会社です。
歴史
レイノルズチューブカンパニーは、1898年にジョン・レイノルズによってイギリスのバーミンガムで設立されましたが、 [1]その起源は、ジョン・レイノルズが釘を製造する会社を設立した1841年にまで遡ります。[2] 1897年、同社はバテッドチューブを製造するプロセスの特許を取得しました。 [3]これは、中央よりも端が厚く、フレームビルダーが強度と軽量性を兼ね備えたフレームを作成できるようにしました。 レイノルズは、1934年にダブルバテッドチューブセット531を発表しました。[1]
現在の会社の前身であるパテント・バテッド・チューブ株式会社は、1898年にジョン・レイノルズの最初の会社から分離独立しました。1923年にパテント・バテッド・チューブ株式会社は社名をレイノルズ・チューブ株式会社に変更し、1928年にチューブ・インベストメンツ株式会社に買収されてTIレイノルズ531株式会社になるまでこの社名を維持しました。
1996 年、コロラド州ボルダーに本社を置く非公開企業Coyote Sports Inc. がTI Reynolds 531 Ltd. を買収し、社名をReynolds Cycle Technology Ltd.に変更しました。2006 年には、サイクル業界以外のチューブの「新しい」分野への多角化による収益の増加を反映して、 Reynolds Technology Ltd.に社名を変更しました。
コヨーテ・スポーツが連邦破産法第11章に基づく再建手続きに入った際、経営陣による買収により同社は英国本拠地に戻ることになった。
サイクルチューブの開発
レイノルズは長年にわたり数多くの合金鋼を開発してきたが、最も有名なのはレイノルズ531で、これは強度が高く、自転車のフレーム用の強くて軽量なチューブにすることができる。アルミニウム、チタン、複合材などのより珍しい材料が導入される前は、レイノルズは自転車フレーム用の高級材料の主要メーカーとみなされており、ツール・ド・フランスの優勝者27人がレイノルズチューブに乗ってレースに勝利した。[4]イギリスのノッティンガムにあるラレー・バイシクル・カンパニーは、同社のレース用自転車シリーズに使用されている レイノルズ531チューブの大口顧客であった。
レイノルズ531は現在、新しいフレームではさらに優れた鋼に大部分置き換えられています。レースやスポーツフレーム用の最新のものはレイノルズ953です。[5]レイノルズはカーペンタースペシャルティアロイと密接に協力して953を開発しました。2005年にフレームビルダーに届き始めました。[6] 953は、2000MPaを超える引張強度（853は約1400MPa）を達成できる特別に開発されたマルエージング鋼ステンレス鋼合金に基づいており、優れた強度対重量比を提供します。鋼の強度が高いため、非常に薄い管壁（最小0.3mm）を使用できるため、重量を軽減できます。[7]レイノルズ953は、サプライチェーンの問題により販売されなくなりました。
複合材料
複合部品を製造するために、Reynolds Composites という米国部門が設立されました。
チューブの種類
鋼鉄
- SMS - プレーンゲージ（0.8mm）高張力鋼の引抜管セット。[8] 1980年に531プレーンゲージを453に置き換えた。
- 453 - クロモリ鋼合金。レイノルズはこの合金で 3 本のメインチューブのみを製造し、それらはシングルバテッドでしたが、500 シリーズに置き換えられました。
- 500 -クロムモリブデン（CrMo）鋼、シーム付き、プレーンゲージチューブセット、3本のメイン三角管
- 500ATB - マウンテン、オールテレーン、オフロード
- 500マグナム- ATBと同じ用途
- 501 - レイノルズ 501 は、1983 年頃にデビューした、
クロムモリブデン(CrMo) 鋼の継ぎ目付きバテッド 3 チューブ チューブセットで、2 つの異なる厚さで利用できました。
- 501ATB - マウンテン、オールテレーン、オフロード
- 501マグナム- ATBと同じ用途
- 501SB - シングルバテッド
- 501SL - 特別軽量（SL）チューブセット
- K2 - レイノルズK2は、 501に似たクロムモリブデン（CrMo）鋼で、継ぎ目のないバテッドチューブセットで、バットセクションに横方向に8つのリブがあり、1993年から1995年の間にラレー専用に設計・製造された[9]。
- オプティマ- 1995年からラレー専用に設計・製造された、クロムモリブデン（CrMo）鋼の継ぎ目付きバテッドチューブセット。501に似ていますが、TIG溶接用に調整されています。[9]
- 525 - 冷間加工AISI-4130（CrMo）。降伏強度/極限引張強度：600/700 MPa、密度7.78 g/cm 3 8チューブセット
- 525-トライアスロン- 525とほぼ同じですが、シートステーが標準の525より0.1mm薄く、チェーンステーが0.1mm厚い点が異なります。
- 520 - 525 と同じで、台湾でライセンス生産され、525 と同じ仕様と品質管理基準に準拠しています。東南アジアでの製造に近いためです。
- 531 - マンガン/モリブデン。YS/UTS: 695/803 MPa (45-52 Tsi、100-130 ksi ) (引用された数値はろう付け後 (低) とろう付け前 (高) のものです)、密度 7.85 g/cm 3 1980 年頃から、異なるゲージのチューブセットは次のように命名されました。
- 531ATB - マウンテン、オールテレーン、オフロード向けに設計
- 531Competition/531C - 競技用レーシングチューブセット。ロードレース、トラック、タイムトライアル、シクロクロス。メインチューブは8/5/8ダブルバテッド。
- 531CS - クラブ スポーツ。ダブルバテッド 531 メインチューブ、501 フォークおよびステー。
- 531Magnum - ATB で使用するための特大のヘビーゲージ チューブセット。
- 531OS - オーバーサイズチューブセット
- 531Professional - 531SLの後継機種。531Competitionよりも薄く、150g軽量です。
- 531SL - 標準の 531 よりも薄く引かれた 531 メイン チューブで構成される、特別軽量 (SL) チューブセット。後に 531Pro と命名されました。
- 531 スピード ストリーム- 531SL 楕円形の空力チューブ。531C より 50g 重いですが、531ST より 100g 軽量です。
- 531ST - スペシャルツーリングチューブセット[10]
- 531 スーパー ツーリスト- 廃止された ST。
- 531DSデザイナーセレクトチューブ。専門のビルダーには、ゲージとプロファイルが異なる代替 531 チューブが利用可能でした。
- 631 - シームレス空気硬化。UTS: 800-900 MPa、密度7.78 g/cm 3
- 631OS - オーバーサイズチューブセット
- 653 - 熱処理されていない 753 メイン トライアングルを備えた混合チューブセットです。ステーは 753r を使用し、フォーク ブレードは 531c チューブ セットから借用しました。
- 708 - 708 は、1990 年代にレイノルズが製造したチューブ セットです。メイン チューブは特殊な断面を持ちます。これらは接合されていませんが、チューブの長さに沿って 8 つのフラットが走っています。リア ステーは 753 になります。
- 725 - 熱処理525; AISI4130 (CrMo)、強度は921よりわずかに上、931よりわずかに下; UTS: 1080-1280 MPa、密度7.78 g/cm 3
- 725os - 725チューブセットの特大バージョン
- 731OS - 1992年に導入されたオーバーサイズチューブセット。ダブルバテッドオーバーサイズチューブで、バットセクションに横方向に整列した補強リブを備え、剛性とねじり剛性を最大化します。チューブセットの強度：ステアリングチューブとフォークは802N/mm2、トップチューブ、ダウンチューブ、シートチューブは925N/mm2、リアトライアングルは1315N/mm2。[11]
- 753 - 熱処理されたマンガンモリブデン。基本的には 531 を薄くして壁厚を薄くし、熱処理して引張強度を高めたものです。UTS: 1080-1280 MPa (70-83 Tsi、157-186 ksi) 11 本のチューブの完全なチューブ セット (フレーム 8、フォーク 3)。753 は、700 度未満で 56% 銀の合金を使用してラグとフィレットろう付けのみが可能で、販売はレイノルズ認定の承認済みビルダーに限定されています。
- 753ATB - マウンテン、オールテレーン、オフロード
- 753R - ロードチューブセット
- 753T - タイムトライアルフレームセット用の薄いチューブゲージ
- 753OS - オーバーサイズチューブセット
- 853 - シームレス空気硬化熱処理。UTS: 1250-1400 MPa、密度7.78 g/cm 3
- 853OS - オーバーサイズチューブセット
- 921 - 冷間加工ステンレス鋼
- 931 -析出硬化ステンレス鋼。2012 年に導入されたチューブ。953 と組み合わせて使用することで、フレーム全体のコストを削減できます。
- 953 -マルエージングステンレス鋼。2005 年に導入されました。UTS: 1750 ～ 2050 MPa、密度 7.8 g/cm 3販売終了。
アルミニウム
- 7005 - Al-Zn合金。UTS: 400 MPa、密度2.78 g/cm 3
- 6061 - Al-Si-Mg合金。UTS: 325 MPa、密度2.70 g/cm 3
- X-100 - Al-Li合金。UTS: 550-600 MPa、密度2.65 g/cm 3
チタン
- 6Al-4V - シームレス ELI グレード。UTS: 900-1150 MPa、密度 4.42 g/cm 3
- 3Al-2.5V - シームレス。UTS: 810-960 MPa、密度4.48 g/cm 3
- CP 2 - 1990年代にローリーに供給された
マグネシウム
- MZMエレクトロン-マグネシウム合金。UTS: 約300 MPa、密度約1.80 g/cm 3
参照
参考文献
- ^ ab ハーリヒ、デイビッド V (2004)。自転車の歴史。イェール大学出版局。p. 391。ISBN 0-300-10418-9。
- ^ 「ジョン・レイノルズ - グレース・ガイド」www.gracesguide.co.uk 。 2017年12月1日閲覧。
- ^ 「暫定特許明細書」(jpg) 1897年10月27日2009年9月11日閲覧。 [リンク切れ ]
- ^ 「Cycle Tubing & Tube Sets - Reynolds Technology」www.reynoldstechnology.biz 2015年7月7日2017年12月1日閲覧。
- ^ “Bob Jackson Cycles”. Bobjacksoncycles.co.uk. 2002年4月10日. 2015年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月24日閲覧。
- ^ 「自転車メーカーがレイノルズ953を採用 | Bicycle Business」。BikeBiz.com。2005年10月7日。 2015年4月24日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ “Independent Fabrication SSR 953”. 2008年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年7月9日閲覧。
- ^ “Welcome to Velo-Pages”. 2016年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月1日閲覧。
- ^ ab 「Reynolds 501: ビンテージ マウンテン バイク フレームのエントリーレベルの主力製品 | Vintage Steel Rider」 Retrosteelrider.wordpress.com 。2015年4 月 24 日閲覧。
- ^ 「サイクルツーリングのお気に入りのチューブ - レイノルズ 531」。Bretonbikes.com 。 2015年4月24日閲覧。
- ^ 「レイノルズ731?」 Velocipedesalon.com . 2015年4月24日閲覧。
外部リンク
- レイノルズウェブサイト
- レイノルズ デカール アーカイブ