レイノルズ 531

レイノルズ 531

レイノルズ 531 ブランド ロゴ
製品タイプ	合金鋼管
所有者	レイノルズテクノロジー
国	イングランド
紹介された	1935
関連ブランド	レイノルズ 520 レイノルズ 525
Webサイト	レイノルズ 531

レイノルズ 531 (発音は「ファイブ・スリー・ワン」) は、イギリスのバーミンガムにあるレイノルズ テクノロジー社が登録したブランド名で、マンガン - モリブデンの中炭素鋼チューブのことで、レースカーのシャーシ、航空機部品、そして最も有名な自転車のフレームチューブなど、多くの高品質用途に使用されていました。これは、レイノルズ社が開発した数種類のチューブの 1 つです。

レイノルズ531は、自転車のフレーム製造材料の中で「何十年にもわたって優れた標準であった」。^[1]また、さまざまなバッティング、直径、チューブの厚さ、およびさまざまなステーとフォークブレードが利用可能であったため、ほとんどのフレームビルダーが選択するチューブとなった。^[2]

1935年に導入され、長年合金鋼チューブ技術の最前線にあった531サイクルチューブは、レイノルズが自転車業界の他の鋼鉄メーカーと競争を続ける中で、より複雑な合金と熱処理/冷間成形サイクルに取って代わられました。^[3]

531 チューブは、多くのフレームビルダーが好んで選ぶチューブになりました。その理由の少なくとも一部は、チューブのバッティング、直径、厚さ、ステーやフォークブレードの種類が非常に豊富だったことと、レイノルズが特定のメーカー向けに特別なチューブを製造してくれたことにありました。レイノルズは、さまざまなサイクリング用途向けにチューブの完全な「セット」も製造しました。たとえば、531c (競技用)、531st (スーパー ツーリスト)、531ATB (全地形型自転車) などです。この柔軟性により、531 はより高度な合金が導入された後でも競争力を維持しました。自転車製造でTIG溶接やMIG溶接が広く使用されるようになったため、531 は発生する高温に反応しにくくなり、問題が生じました。その結果、531 は徐々に廃止されていきました。^[2]

531 の最も一般的な代替品は、レイノルズ 520 と 525 です。これらは、非常に類似した特性を持つクロムモリブデンチューブですが、ろう付けに加えて溶接も可能です。520 と 525 のチューブは基本的に同じものです。違いは、525 はイギリスのバーミンガムにあるレイノルズ本社で製造され、520 は台湾で同じ仕様で製造され、台湾のフレーム ビルダーに供給する際の輸送コストを節約できることです。

531チューブのおおよその合金組成は、1.5% Mn、0.25% Mo、0.35% Cで、古い英国のBS970 En 16/18鋼に似ています（EN 16はBS970 605M36グレードに似ています）。その機械的特性と熱処理に対する反応は、自転車のフレーム、オートバイ、航空、モータースポーツにも使用されるAISI 4130標準合金鋼とほぼ同様です。 ^[3]この材料は、1960年代のジャガーEタイプのフロントサブフレームの形成に使用されました。 ^[4]

レイノルズ531は現在、特別注文でのみ入手可能です。^[3]最も近い入手可能な在庫材料は、BS6S100の条件に従ったBS4t45からBs5T100です。^[5] (T45) レイノルズは、レイノルズ753やより新しい853など、いくつかの革新的な製品でこのチューブセットを置き換えました。レイノルズは、自転車フレーム構築用のステンレス鋼チューブセットも製造しており、これらは925と953です。