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| 会社種別 | 組織 |
|---|---|
| 業界 | 研究開発 |
| 設立 | 1957年 |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | インド |
| 所有者 | インド政府 |
| 親 | インド鉄道省（鉄道委員会経由） |
| Webサイト | インド |
研究設計標準化機構（RDSO）は、インド政府鉄道省の管轄下にある研究開発および鉄道技術仕様開発組織であり、鉄道設備の設計と標準化、鉄道建設、運営、保守に関する問題に関して、鉄道委員会、地域鉄道、鉄道生産ユニット、RITES、RailTel、Ircon Internationalの技術顧問およびコンサルタントとして機能しています。 [1] [2] [3]
歴史
イギリス領インドのさまざまな鉄道システム間の標準化と調整を強化するために、1902年にインド鉄道会議協会 (IRCA) が設立されました。その後、設計、規格、仕様の準備のために 1930 年に中央規格局 (CSO) が設立されました。しかし、1947 年にインドが独立するまで、鉄道設備の設計と製造のほとんどは外国のコンサルタントに委託されていました。独立後、鉄道の問題の徹底的な調査、設計目的の基本基準と新しい概念の提供、プロトタイプのテスト、および特定の問題に対する解決策の一般的な支援を行う鉄道試験研究センター (RTRC) と呼ばれる新しい組織が 1952 年にラクナウに設立されました。1957 年に、中央規格局 (CSO) と鉄道試験研究センター (RTRC) は、ラクナウのマナク ナガルに本部を置く鉄道省の管轄下で研究設計標準化機構 (RDSO) という単一のユニットに統合されました。[1] 2003年1月1日、RDSOの地位は「付属事務所」から「地域鉄道」に変更され、研究開発活動の柔軟性と促進が図られました。[4] [5]
組織
RDSOは、ゾーン鉄道のゼネラルマネージャーと同等の地位にある局長が率いています。現在の局長はサンジーヴ・ブータニです[6]。局長は、副局長と23名の上級理事および常務理事に補佐され、27の部局（橋梁・構造物、高度保守技術センター（CAMTECH）、客車、地質工学、試験、線路設計、医療、EMUと電源、エンジン開発、財務と会計、電気通信、品質保証、人事、工事、心理技術、研究、信号、貨車設計、電気機関車、倉庫、線路機械と監視、牽引装置、エネルギー管理、交通、冶金と化学、動力、図書館と出版）を担当しています。防衛研究を除くすべての部局はラクナウにあります。
プロジェクト
世界初の3段積みコンテナ列車の試運転。[7]
12,000馬力WAG-11 電気機関車の設計と仕様。[8]
ヴァンデ・バーラトの設計と仕様[9]
貨物と旅客の両方に使用できる二重目的ダブルデッカーエクスプレスの設計と開発。 [10] [11]
WDAP-5の設計と仕様
Utkrisht ダブルデッカーの設計と仕様
WAG-12の設計と仕様の開発
WAGC3機関車 の設計
ダイナミックブレーキを改善し、大幅な燃料節約を実現する新技術を組み込んだ、耐衝突性に優れた新しい設計の 4500 HP WDG4 機関車の開発。 [引用が必要]
ドライバーの覚醒状態を判断するために生体測定パラメータの変化を直接測定・分析するドライバー覚醒遠隔制御システムの開発。
カヴァチの開発。
ラジダニ/シャタブディ急行列車の高速列車運転手の選抜を目的とした、反応時間、形態認識、警戒、速度予測を評価するためのコンピュータ支援運転手適性検査装置の開発。
レール、レール溶接部、車輪、シリンダーヘッド、OHE マスト、架線、接触線、貨車部品、低部部品などの重要な鉄道部品の残留疲労寿命を評価し、是正措置を策定します。
電動昇降バリアの仕様を変更し、強度と信頼性を向上した。[12]
最新のフォールト トレラント、フェイルセーフ、保守担当者に優しい電子インターロックシステムの設計と開発。
ガリブ・ラス急行列車の既存の発電機車を廃止し、機関車から客車にクリーンかつ騒音のない電力を供給する 4500 HP ホテルロード機関車の開発。
クリーンかつ騒音のない電力を客車に供給するために、ヘッドオン発電（HOG）システムを搭載したラジダニ/シャタブディ急行列車の電気機関車牽引の現地試験が実施されました。
走行中の列車の乗客にインターネットアクセスを提供するための WiMAX 技術の開発。
独自の締結システム (BLT-IFS) を使用したバラストレス トラックの設計と開発。
桁橋用レールフリー締結装置（RFF）の設計と開発。
より幅広で重い枕木の使用により、LWR の応力緩和温度が低下します。
長い溶接レールを分岐点や交差点に通します。
半径440m未満の急曲線における長い溶接レールの敷設。
各種貨車用25T車軸荷重台車の設計・開発。
主な業績
- 高荷重固定システムERCマークVの設計・開発
- ソース開発とともにプレストレストコンクリート枕木および関連コンポーネントの開発。
- インド鉄道における新設計の二階建て客車の開発。
- シングルショットるつぼ、自動シンブル、3ピースモールドを使用した改良型AT溶接技術の開発。
- ディーゼル機関車の排出ガス試験用初の排出ガス試験車（ETC）の設計と開発[13]
- 25トンの車軸荷重に適合する幅広で重い枕木の設計と開発
- 溶接 CMS フロッグを使用してポイントと交差点を通過する長い溶接レールを敷設するためのプロトコルの開発。
- エンドオンジェネレーション(EOG)の代替として、頭上供給ラインを利用して列車の客車に電力を供給するヘッドオンジェネレーション(HOG)の開発。
参照
参考文献
- ^ ab Rao, MA (1988). Indian Railways、ニューデリー： National Book Trust、pp.217–28
- ^ 研究・参考・研修課により編集。(2007年)。インド年鑑2007。インド政府情報放送省出版課。p. 819。ISBN 978-81-230-1423-4。
{{cite book}}:|author=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ Wadhwa, Gopal Krishan (2003年9月). 「インド鉄道のR&Dセンターの概要」(PDF) . Japan Railway & Transport Review . 36 (9月): 26–28. 2018年3月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2007年6月29日閲覧。
- ^ 「インド鉄道の主な特徴」インド鉄道。2007年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年5月12日閲覧。
- ^ 「Microsoft Word - publication_section」（PDF） 。 2020年5月10日閲覧。
- ^ “アーカイブコピー”. 2017年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月9日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「WDFC_DFCCIL での RDSO トリプル スタック コンテナーのトライアル」。YouTube。2022年 3 月 10 日。
- ^ 「世界初の12,000馬力改造電気機関車が発表 - ET EnergyWorld」.
- ^ 「Rdso へようこそ」。
- ^ 「RCFカプールタラ社、乗客を乗せて下には貨物を積む初の2階建て鉄道車両を来月運行開始」2023年7月30日。
- ^ https://www.tribuneindia.com/news/punjab/a-first-double-decker-coach-to-ferry-passengers-and-cargo-529895 [裸の URL ]
- ^ Singh、Amarpal。「ルディアナ：鉄道が踏切に電動開閉式遮断機を導入」。ヒンドゥスタン・タイムズ。
- ^ 「インド鉄道、機関車の排出ガス試験用初の移動式車両を運行開始」。鉄道技術。2012年2月7日。 2020年5月10日閲覧。
外部リンク
- RDSOウェブサイト
- RDSO プロバイダー