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| ルノー 130馬力 | |
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| コスフォードの王立空軍博物館にあるルノー 130 馬力 | |
| タイプ | ピストン 直列型 航空エンジン |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | ルノー |
| 主な用途 | コードロン R.4、ファーマン MF.11bis、ファーマン F.40 |
| 開発元 | ルノー 100馬力 V-12 |
ルノー130 馬力 V-12 航空機エンジンは、フランスのルノー社が製造した 12 気筒、空冷式 90° V 型エンジンです。
設計と開発
ルノー130馬力V-12エンジンは、以前の100馬力V-12エンジンから発展したものである。設計上の主な変更点は、2列の6気筒間の角度の増加で、以前のV-12の60°ではなく90°の角度で配置されている。もう1つの変更点は排気量の増加で、シリンダー寸法はボア105mm、ストローク130mmである。エンジンの構造はルノー80馬力V-8エンジンに似ており、ボアとストロークも同じである。[1] [2]
シリンダーとシリンダーヘッドは鋳鉄製の別部品で、空冷用の鋳造フィンが付いています。シリンダーヘッドは銅アスベストワッシャーでシリンダーに締め付けられ、十字型のクランプで固定され、4本の長いスタッドでクランクケースにボルトで固定されています。[1] シリンダーを冷却するための気流は、クランクシャフトの後端から駆動されるファンで生成されます。ファンは2列のシリンダーの間にある板金で囲まれたチャンバーに空気を送り込み、その空気はシリンダー間の狭いスペースを通って囲いから出て、シリンダーの冷却フィンを通過します。
2 列のシリンダーの間には 1 本のカムシャフトがあり、両シリンダー列の吸気バルブと排気バルブを操作します。各バルブはカムシャフト上の個別のカムによって操作されます。吸気バルブと排気バルブは、燃焼室側のシリンダー ヘッドの横ポケット内に垂直に向かい合って配置され、吸気バルブは排気バルブの下にあります。吸気バルブはタペットを介してカムシャフトから直接操作され、排気バルブはプッシュ ロッドとロッカー レバーを介して操作されます。プロペラはカムシャフトに直接取り付けられ、カムシャフトは平歯車で構成される減速ギアを介してクランクシャフトから駆動されます。
クランクケースの下部はオイルリザーバーとして機能し、クランクケースの最下部にあるギアポンプから加圧オイル潤滑システムが供給された。オイルポンプはヘリカルギアを介してカムシャフトから垂直シャフトを介して駆動された。[2]
3つの鋳鉄製リングが取り付けられたピストンは鋼鉄製で、マスター・スレーブ・コネクティングロッドを介してクランクシャフトに接続されていました。クランクシャフトには6つのスローがあり、5つの中間プレーンベアリングと2つの外側ボールベアリングで支えられていました。[2]
エンジンにはクランクケースの両側に1つずつ、計2つのゼニス42 DCデュアルキャブレターが取り付けられており、各デュアルキャブレターは1列のシリンダーに燃料を供給していた。 [3]
点火は2つのマグネトーによって行われ、各マグネトーは1列のシリンダーに個別に供給されます。2つのマグネトーはプロペラ側のカムシャフトの上部に横向きに取り付けられています。マグネトーの駆動軸は結合され、ヘリカルギアを介してカムシャフトから駆動されます。[2] ボッシュZU6およびSEVC6マグネトーからラヴァレットマグネトーまで、3種類のマグネトーが使用されました。[4]
アプリケーション
- コードロンR.4 [5]
- ファルマン MF.11bis [6]
- ファルマンF.40 [7]
- ファーマン F.1,40 [7]
保存されたエンジン
- ブリュッセル航空博物館には130馬力のルノー12Dbエンジンが1機保存されている。[8]
- 130馬力のルノー12Dcエンジン1台がコスフォードのイギリス空軍博物館に展示されている。[9]
仕様（ルノー 130 馬力）
アングルからのデータ[1]
一般的な特徴
コンポーネント
- 冷却システム:空冷
- 減速比： 0.5:1
パフォーマンス
- 出力: 1,800 rpmで138 hp (103 kW)
- 圧縮比: 4
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
注記
- ^ abc アングル 1921、pp. 414-415
- ^ abcd マヌエル・ダビエーション。 Fascicule 5、1916 年、143-148 ページ
- ^ Notice sur les Carburateurs Zénith - Spéciaux aux Moteurs d'Aviation Renault、1916 年、1-9 ページ
- ^ 指示 sur le Réglage et l'Entretien du Moteur d'Aviation 130 Chevaux à Ailettes à l'usage des Mécaniciens d'Escadrilles。 pp.25-34
- ^ ダヴィラ 2002、163-166 ページ
- ^ ダヴィラ 2002、222-232 ページ
- ^ ab Davilla 2002、233-243 ページ
- ^ ルノー 12Db、ブリュッセル、http://www.wwi-models.org/app/sbj/srch/Macn.php?action=uArchList&subjId=288
- ^ ルノー 12Dc、コスフォード、写真 1、写真 2
文献
- アングル、グレン・デール (1921)。『飛行機エンジン百科事典: 世界の飛行機エンジンに関する入手可能なすべてのデータをアルファベット順にまとめたもの』。オッターバイン プレス。pp. 414-415。OL 23525261M。
- マヌエル・ダヴィアシオン。束縛 5. パリ: ベルジェ・ルヴロー。 1916年。143-148ページ。
- sur les Carburateurs Zénith - Spéciaux aux Moteurs d'Aviation Renault に注意してください。 Société du carburateur Zénith。 1916年。
- ダヴィラ、ジェームズ・J.博士、ソルタン、アーサー・M.（2002年）。第一次世界大戦のフランスの航空機。フライング・マシーンズ・プレス。pp. 163–166, 222–232, 233–243。ISBN 1891268090。
- ルノー。航空宇宙航空局 130 Chevaux à Ailettes à l'usage des Mécaniciens d'Escadrilles の説明書。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ルノー 12D 130 hpに関連するメディアがあります。
- ルノー タイプ 130 シヴォーのモンタージュとモーターの説明書。リヨン: A. Bordet & Cie. (ルノー エンジン マニュアル)
- ルノー タイプ 130 シヴォーのモンタージュとモーターの説明書。リヨン: A. Bordet & Cie. (ルノー エンジン マニュアル)
- 航空宇宙航空局 130 Chevaux à Ailettes à l'usage des Mécaniciens d'Escadrilles の説明書。 (ルノーエンジンマニュアル)