リーディングブリッジ

リーディングブリッジ
南岸から見たレディング橋
座標	北緯51°27′39.5″ 西経0°58′04.5″ / 北緯51.460972° 西経0.​​967917° / 51.460972; -0.967917
運ぶ	B3345
十字架	テムズ川
ロケール	読む
所有者	レディング自治区議会
管理人	レディング自治区議会
特徴
デザイン	アーチ
全長	180フィート（55メートル）
幅	40フィート（12メートル）
身長	18フィート（5.5メートル）
スパン数	1
クリアランス以下	17フィート8インチ（5.38メートル）
歴史
建設開始	1922年3月
オープン	1923年10月3日
位置

レディング橋は、イギリスのバークシャー州レディングにあるテムズ川に架かる道路橋です。この橋は、南岸のレディング中心部と、北岸の川を渡った郊外のローワー・カヴァーシャム地区 (かつては村だった) を結んでいます。この橋は、カヴァーシャム・ロックの少し上流で川を渡ります。

現在の橋は、この場所に最初に架けられたもので、1923年10月3日に開通した。鉄筋コンクリート製の主径間は180フィート（55メートル）で、建設当時は英国で最長の径間であった。また、歩道用の側アーチが2つある。径間は中央で18フィート（5.5メートル）の高さまで上がり、航行可能高さは17フィート8インチ（5.38メートル）となっている。橋床板の幅は40フィート（12メートル）で、幅27フィート（8.2メートル）の車道と2つの両側の歩道がある。^{[1] [2]}

レディング橋が開通する前、レディングとキャバーシャムを結ぶ唯一の道路は、約0.5マイル（0.80 km）上流のキャバーシャム橋の場所にあり、そこには12世紀末頃から一連の橋が架けられてきました。後年、キャバーシャム・ロックの堰堤の上に架けられた狭い歩道橋（地元ではザ・クラッパーズと呼ばれていました）が、特にローワー・キャバーシャムのテラスハウスとハントリー＆パーマーズの工場の間で補助的な歩行者ルートを提供しましたが、ますます混雑するようになりました。^{[1] [3]}

1871年、レディング市はキャバーシャム閘門のすぐ上の川に旋回橋を架ける許可を得ていたが、これは実現しなかった。しかし1911年、キャバーシャムはレディング市に吸収され、1911年の拡張命令（この吸収に対する議会の許可）の一環として、市はキャバーシャムとレディングのデ・ボーハン・ロードの間に歩道橋を建設する必要があった。翌年、市は提案されていた歩道橋をより幅の広い道路橋に置き換える許可を無事に得た。^[1]

新しい橋の当初の計画では、鋼鉄製の吊り橋になる予定だったが、1913年にLG Mouchel & Partnersの設計により、当時新しかった鉄筋コンクリート製のアーチ橋に改められた。鉄骨構造よりも高価ではあったが、維持費が安く、腐食に強いという利点があった。また、新しい素材で作られた優雅な構造という形で、レディングに近代的なランドマークをもたらすこととなった。^[1]

橋の実際の建設は第一次世界大戦の勃発により遅れたが、建設契約は最終的に1922年に締結された。ホロウェイ兄弟による建設工事はその年の3月に始まり、橋は1923年10月3日に開通した。この橋は1928年までイギリスで最長の鉄筋コンクリート橋であった。^[1]

2013年までに、この橋は1日あたり24,000台の車両を運びましたが、レディングでテムズ川を渡る2本の道路のうちの1本に過ぎませんでした。レディング自治区議会は、フォルカーレーザーに橋の強化戦略の開発を委託しました。橋の床板と南側の進入路の空洞は発泡コンクリートで埋められ、構造を強化するために炭素繊維板が使用されました。 ^[4]

2015年には、この橋の上流約200メートル（660フィート）に位置する歩行者・自転車専用橋であるクライストチャーチ橋が開通しました。 ^{[5] [6]}

• テムズ川の渡り

• ウィキメディア・コモンズのリーディング橋に関連するメディア
• キャバーシャム＆地区住民協会が発行した橋の歴史に関するリーフレット