レイモアドライブ

レイモアドライブ

管理人	トロント市政府
長さ	0.563 km (0.350 mi)以前は 0.929 km (0.577 mi) であったが、ハリケーン・ヘイゼル によって流された。
ウエストエンド	トロントのスカーレットロード
東端	トロントのレイモアパーク

北緯43°41′47.94″ 西経79°30′54.24″ / 北緯43.6966500° 西経79.5150667° / 43.6966500; -79.5150667

レイモア ドライブは、カナダのオンタリオ州トロントのウェストン地区にある、主に住宅地が広がる通りです。ハンバー川のそばを流れています。1954 年 10 月 15 日、この地域はハリケーン ヘイゼルによって大きな被害を受けました。ハンバー川が堤防を決壊させて歩道橋を流し去ったとき、ハンバー川の水はこの地域に流れ込みました。洪水で 35 人の住民が死亡し、通りの 39 パーセントが流されました。レイモア ドライブの流された部分は再建されることはなく、その後その地域での住宅開発は禁止されました。現在はレイモア パークの一部となっています。

ヘイゼルはカナダで合計81人の死者を出した。

レイモア・ドライブとレイモア・パークは、 1850年代半ばまでスカーレット・ロードの名の由来となったスカーレット家が所有していた土地にあります。1857年、地元の実業家ローランド・バーが、オンタリオ湖とヒューロン湖のジョージアン湾の間に運河を建設することを提案しました。この運河は、レイモア・ドライブを通過するハンバー川の一部を使用する予定でした。このプロジェクトは完了せず、代わりに、セバーンのヒューロン湖と北東約150km (93マイル) のトレントンのオンタリオ湖を結ぶトレント運河がこの目的を果たすために建設されました。^[1]

この地域は住宅地となり、1950年代半ばまでにレイモア・ドライブには退職者とブルーカラー労働者が混在するようになった。レイモア・ドライブとギルヘイブン・アベニューの交差点近くには、ウェストンの主な商業地区への移動を容易にするため、ハンバー川に歩道橋が架けられた。^[2]当時、レイモア・ドライブはスカーレット・ロードから始まり、主にハンバー川に沿って、ブラウンリー・アベニュー、ウォータートン・ロード、ティルデン・クレセント、ギルヘイブン・アベニューを通り過ぎた。レイモアはハンバー川の右岸に沿って進み、戻ってカーブし、ギルヘイブンで終わっていた。通りが南に曲がる前は、レイモア・ドライブの南側にのみ家が建っていたが、通りが南北に伸びる部分では通りの両側に家が並んでいた。

ハリケーン・ヘイゼルはカリブ海で勢力を増し、アメリカのカロライナ州境近くに上陸した強力なハリケーンだった。気象学者の予測に反して、嵐は急速に北上してカナダに向かい、ペンシルバニア州付近で寒冷前線と合流した。ヘイゼルは熱帯性の特性を失ったが、予測に反して勢力は衰えなかった。^[3]

ハリケーンが1954年10月15日にトロントに到達したとき、状況はさまざまな要因によって悪化した。第一に、この地域は例年を上回る降雨量に見舞われ、その前の16日間で6週間分以上の降雨があった。その結果、地下水位は飽和状態となり、最大200 mm（7.9インチ）の暴風雨による降雨量のうち90％がハンバー川などの水路に直接流れ込んだ。第二に、レイモア・ドライブと近隣の残りの地域は部分的にハンバー川の氾濫原に位置していたため、水位が大幅に上昇すると非常に脆弱であった。最後に、トロント市民はハリケーンや大洪水に慣れていなかったため、油断や混乱を招いた。^[3]あるケースでは、長年の住民が水位が上昇して人命が危険にさらされることはないと考え、他の多くの住民から反対の警告があったにもかかわらず、他の人々がそこに留まった。^[4]その後、何人かは鼻まで浸かる冷たい水の中を歩き、近隣住民に警告して救助した。^[5]

川幅の狭いハンバー川の水位が上昇し、レイモア・ドライブで水を抑えることができなくなった。当初、ハンバー川はゆっくりと洪水を引き起こし、一部の住民は避難することができた。しかし、水位が上昇するにつれて歩道橋は不安定になり、最終的に橋台の一つが剥がれたが、すぐに流されることはなかった。川の大きさを考えると、橋は瓦礫や水をレイモア・ドライブとその近隣地域にかなり流すのに十分な大きさだった。^[6]水位は6メートル（20フィート）以上上昇し、突然激しい洪水となった。^[1]ハンバー川の水は最終的に橋を占拠し、破城槌のような状態になり、物的損害を引き起こした。

橋が切断されたこともあり、水は家屋を丸ごと流した。この大洪水で道路の366メートル（1,201フィート）（39％）が破壊され、14軒の家屋が破壊された。その多くは住人を抱えたままだった。一部の地域は川に完全に浸水したが、大洪水が引き始めた場所には泥だけが残った。犠牲者の遺体の多くは回収されなかった。^[5]最も被害が大きかった家はレイモア・ドライブ148番地にあり、エドワーズ家とニール家が住んでいた。住人9人が死亡。大人3人と子ども6人。2歳のフランクと生後3か月のジョン・エドワーズの遺体は回収されなかった。^{[7] [8]}

川の水位上昇は前例のないもので、住民の中には避難しなかった人もおり、死者数の増加につながった。陸軍が清掃支援に呼ばれた。洪水被害は深刻で、レイモア・ドライブ沿いの浸水した地域は、同様の洪水が再び起こる恐れがあるため、住宅地ではなくなり公園となった。 ^[5]一方、川の湾曲部から少し離れた高台にあった通りの家屋の中には、地下室の浸水が軽微だったものもあった。^[4]ハリケーン・ヘイゼルによるカナダ人の死者81人のうち、35人がレイモア・ドライブ沿いに住んでいた。^[5]

ハリケーン・ヘイゼルの余波で、浸水がひどい地域の土地は収用され、住宅開発は禁止された。^[9]レイモア・ドライブの場合、ティルデン・クレセントの東側はすべて公園になっており、通りの名前と同じである。^[10]歩道橋は1995年に数メートル下流に再建された。^[1]古い橋の橋台は水に流された後も公園内に残っており、もう1つは川の中にある。^[11] 再建された歩道橋には記念碑が設置され、古い橋台も記念碑として作り直された。^[12]

レイモア ドライブは現在、主に住宅街になっています。ヘイゼル以来、ティルデン クレセントまでのこの通りは大きな変化はありませんが、ティルデンを過ぎるとレイモア パークへのアクセス道路になります。通りの終点は訪問者用の駐車場で、そこは以前ギルヘイブン アベニューが通っていた場所です。(ギルヘイブン アベニューはレイモア パークの建設過程で完全に収用されたため、現在は存在しません。)

レイモア公園には、ティルデンクレセントとハンバー川の間のレイモアドライブの旧住宅地と、ギルヘイブンアベニューの旧住宅地が含まれます。この公園は旧地区の南側に少し広がっています。公園の面積は11.8ヘクタール（29エーカー）で、1.44km（0.89マイル）の遊歩道、遊び場、野球場があります。^[13]

• トロントの歴史
• トロントの地理と気候
• トロントの公園一覧

• ボウヤー、ピーター (2004)。「ハリケーン・ヘイゼルを偲んで」カナダ・ハリケーン・センター。
• ファイリー、マイク（1996年）。トロントスケッチ4。トロント：ダンダーンプレス。ISBN 1550025260。
• ファイリー、マイク（1999年）。マウントプレザント墓地。トロント：ダンダーンプレス。ISBN 1550023225。
• ジム・ギフォード（2004年）「ハリケーン・ヘイゼル：カナダの世紀の嵐」トロント：ダンダーン・プレス。ISBN 1550024485。

ウィキメディア・コモンズには、レイモア・ドライブに関連するメディアがあります。

• カナダハリケーンセンターによるハリケーンヘイゼルによるカナダの死者リスト