ローテンストール・コーポレーション・トラムウェイズ

ローテンストール・コーポレーション・トラムウェイズは1908年から1932年までローテンストールで旅客用路面電車サービスを運営していた。 ^[1]

1908 年 1 月、新しく設立されたローテンストール コーポレーション トラムウェイズが、その境界内にあるアクリントン コーポレーション スチーム トラムウェイズ カンパニーの路線の一部を買収し、1908 年 10 月 1 日にはロッセンデール バレー トラムウェイズ カンパニーを引き継ぎました。

電化と近代化の計画が実行され、1909 年 7 月 22 日に完了するまで、蒸気路面電車は運行され続けました。これは、英国で路面電車として定期運行されていた最後の蒸気路面電車でした。

最初の電気サービスは 1909 年 5 月 15 日にクローショーブースとラブクロフまで開始されました。1909 年 7 月 23 日には、バカップからロックゲートまでの区間が転換されました。最後に、ウォーターフットのバカップ線からウォーターまでの延長が 1911 年 1 月 21 日に開通しました。

RCTは電気効率を最大化するために、ラワース・トラクション・パテント社の回生ブレーキシステムを採用したが、1911年に重大な事故が発生した後、この形式の牽引は禁止された。しかし、20年後に再導入された。^[2]

• 1-16ユナイテッド・エレクトリック・カー・カンパニー1907
• 17-24ユナイテッド・エレクトリック・カー・カンパニー1912
• 25-32 ラフバラーのブラッシュ 1922

1928 年、アクリントン、ハスリングデン、ローテンストールの各社が共同で、バカップからアクリントンまでの路面電車のルートに沿ってバス サービスを開始しました。その結果、1929 年に路面電車のサービスを廃止することが決定されました。

1931 年にラブクロフ行きの路面電車の運行が中止され、1932 年 3 月 31 日にはウォーター行きの路線も廃止されました。閉鎖式は 1932 年 4 月 7 日に行われました。

1912 年製の路面電車 23 号車は現在も残っており、ヒートン パーク トラムウェイで修復を待っています。