ラロトンガ国際空港

ラロトンガ国際空港

*パパ・レレランギ・オ・ラロトンガ*
ラロトンガ国際空港; パパ・レレランギ・オ・ラロトンガ
	空から見たラロトンガ国際空港
	IATA : RAR; ICAO : NCRG;
まとめ
空港の種類	公共
サーブ	アバルア
位置	アバルア、ラロトンガ、クック諸島
ハブ	エア・ラロトンガ;
標高 AMSL	19フィート/6メートル
座標	南緯21°12′10″ 西経159°48′20″ / 南緯21.20278° 西経159.80556° / -21.20278; -159.80556
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地図
	翻訳クック諸島の空港の場所翻訳 RAR（オセアニア）
滑走路
	出典： DoD FLIP

ラロトンガ国際空港 （IATA：RAR、ICAO：NCRG）（クック諸島マオリ語：Papa Rererangi o Rarotonga）は、クック諸島の主要な国際玄関口であり、ラロトンガ島アバルアの町と地区に位置し、北海岸のダウンタウンから西に3km（1.9マイル）です。1944年に建設されたこの空港は、1970年代初頭に拡張され、1974年1月に正式にジェット機の就航が開始されました。

滑走路が近くの道路に近いため、離着陸中の航空機に非常に近づくことができる。2015年7月、ニュージーランド航空のボーイング777の離陸を見ていた観光客3人が、ジェット噴射で吹き飛ばされ負傷した。^[2]^[3]そのため、2016年にクック諸島観光公社は観光業者に対し、ジェット噴射エリアを観光地として宣伝しないよう警告した。^[4]

歴史

ニカオの未舗装の滑走路は、もともとニュージーランド公共事業省によって1944年に建設され、^[5]最初の飛行が1945年11月に着陸しました。^[6]ニュージーランド航空は、 1945年から1952年までフィジー、トンガ、サモア、アイツタキへの便を隔週で運航し、ポリネシアン航空は1963年から1966年までアピアへの便を運航しました。 ^[5] 1964年に滑走路は5,000フィートから6,000フィートに延長され、TEALはジェット機を可能にするために滑走路を舗装することを提案しました。^[7]この問題は、大型航空機の使用を要求する国際便の規制が強化され、空の旅が完全に遮断される恐れがあった1966年に強制されました。^[8]地元の地主は拡張に同意し、^[9]ニュージーランド政府は空域権の管理と引き換えに資金を提供することに同意しました。^[10]^[11]^[12]建設は1970年6月に始まり、^[13] 1973年に完了しました。最初のジェット機であるニュージーランド航空のダグラスDC-8は1973年12月に着陸しました。^[14]国際空港は1974年1月28日に正式にオープンしました。^[5]

クック諸島政府は1985年に上陸権を管理した。^[15]

2003年には、ターミナルと出発・チェックインエリアが65万ドルの費用をかけて改装されました。^[16] 2009年には、既存のターミナル施設を改修・拡張するための850万ドルの再建プロジェクトが開始されました。新しいターミナルは2010年6月22日に正式にオープンしました。^[17]

航空会社と目的地

ギャラリー

エア・ラロトンガ・サーブ340とエンブラエル・バンデイランテ
ラロトンガ島のニュージーランド航空ボーイング 777-200ER

ラロトンガ空港と島の山岳地帯の別の出発時の眺め
ラロトンガ国際空港のニュージーランド航空のボーイング 767-300ER旅客機
エア・ラロトンガのサーブ340島間定期便が空港に到着
ニュージーランド航空のエアバスA320-200がラロトンガ国際空港で乗客を待っている

参考文献

^ 国防総省飛行情報刊行物（航路） - 補足太平洋、オーストラレーシアおよび南極大陸。ミズーリ州セントルイス：国立地理空間情報局。2005年、p. B-256。
^ 「ジェット爆発で3人病院に搬送」クック諸島ニュース。2015年7月1日。 2021年7月24日閲覧。
^ 「ラロトンガ島でニュージーランド航空のジェット機が爆発、3人負傷」Stuff 2015年7月3日2022年8月10日閲覧。
^ ラシュニール・クマール（2016年7月26日）。「ラロトンガのジェット爆発スリルを求める人たちに注意喚起」クック諸島ニュース。 2021年7月24日閲覧。
^ abc Alphons MJ Kloosterman (1976)。クック諸島の発見者と彼らがつけた名前。pp. 48–49。
^ 「ラロトンガの地で孤立はもう終わり」。パシフィック・アイランド・マンスリー。第15巻第6号。1945年1月19日。22ページ。 2021年7月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ 「ラロトンガ島のジェット空港はティールの答えかもしれない」。パシフィック・アイランド・マンスリー。第35巻第3号。1964年3月1日。67ページ。 2021年7月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ 「クック諸島、まもなく航空サービスを停止する可能性」。Pacific Islands Monthly。第37巻第2号。1966年2月1日。123ページ。 2021年7月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ WH Perceval (1966年5月1日). 「ラロトンガ島の空港計画に承認」. Pacific Islands Monthly . 第37巻第5号. 133ページ. 2021年7月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由.
^ 「『重大な』空港決定により、クック氏は国際旅行シーンに進出する」。パシフィック・アイランド・マンスリー。第39巻第5号。1968年5月1日。37ページ。 2021年7月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ 「ラロトンガ空港：工事開始前にやるべきことがたくさん」。パシフィック・アイランド・マンスリー。第40巻第3号。1969年3月1日。31ページ。 2021年7月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ 「航空業界は窮地に」キャンベラ・タイムズ1969年4月4日 p. 2 。 2021年7月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ WH Perceval (1970年8月1日). 「すべてはクック諸島の新しいジェットストリップにかかっている」. Pacific Islands Monthly . 第41巻第8号. 27ページ. 2021年7月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由.
^ 「クック諸島はジェット機時代に入った」。パシフィック・アイランド・マンスリー。第45巻第1号。1974年1月1日。77ページ。 2021年7月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ Roy Vaughan (1985年11月1日). 「Cook Is. go aviating」. Pacific Islands Monthly . 第56巻第11号. p. 37. 2021年7月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ 「空港チェックインエリアの改修」（プレスリリース）。クック諸島政府。2003年8月9日。2012年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月15日閲覧。
^ 「850万ドルの新空港ターミナルがオープン」クック諸島ニュース。2010年6月22日。 2021年7月24日閲覧。
^ 「クック諸島への行き方、クック諸島旅行ガイド」
^ 「ジェットスターがシドニー直行便を引き継ぐ」2022年12月1日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのラロトンガ国際空港に関連するメディア
公式サイト

[1] 国防総省飛行情報刊行物（航路） - 補足太平洋、オーストラレーシアおよび南極大陸。ミズーリ州セントルイス：国立地理空間情報局。2005年、p. B-256。

[2] 「ジェット爆発で3人病院に搬送」クック諸島ニュース。2015年7月1日。 2021年7月24日閲覧。

[3] 「ラロトンガ島でニュージーランド航空のジェット機が爆発、3人負傷」Stuff 2015年7月3日2022年8月10日閲覧。

[4] ラシュニール・クマール（2016年7月26日）。「ラロトンガのジェット爆発スリルを求める人たちに注意喚起」クック諸島ニュース。 2021年7月24日閲覧。

[Kloosterman-5] Alphons MJ Kloosterman (1976)。クック諸島の発見者と彼らがつけた名前。pp. 48–49。

[6] 「ラロトンガの地で孤立はもう終わり」。パシフィック・アイランド・マンスリー。第15巻第6号。1945年1月19日。22ページ。 2021年7月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[7] 「ラロトンガ島のジェット空港はティールの答えかもしれない」。パシフィック・アイランド・マンスリー。第35巻第3号。1964年3月1日。67ページ。 2021年7月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[8] 「クック諸島、まもなく航空サービスを停止する可能性」。Pacific Islands Monthly。第37巻第2号。1966年2月1日。123ページ。 2021年7月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[9] WH Perceval (1966年5月1日). 「ラロトンガ島の空港計画に承認」. Pacific Islands Monthly . 第37巻第5号. 133ページ. 2021年7月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由.

[10] 「『重大な』空港決定により、クック氏は国際旅行シーンに進出する」。パシフィック・アイランド・マンスリー。第39巻第5号。1968年5月1日。37ページ。 2021年7月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[11] 「ラロトンガ空港：工事開始前にやるべきことがたくさん」。パシフィック・アイランド・マンスリー。第40巻第3号。1969年3月1日。31ページ。 2021年7月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[12] 「航空業界は窮地に」キャンベラ・タイムズ1969年4月4日 p. 2 。 2021年7月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[13] WH Perceval (1970年8月1日). 「すべてはクック諸島の新しいジェットストリップにかかっている」. Pacific Islands Monthly . 第41巻第8号. 27ページ. 2021年7月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由.

[14] 「クック諸島はジェット機時代に入った」。パシフィック・アイランド・マンスリー。第45巻第1号。1974年1月1日。77ページ。 2021年7月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[15] Roy Vaughan (1985年11月1日). 「Cook Is. go aviating」. Pacific Islands Monthly . 第56巻第11号. p. 37. 2021年7月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[16] 「空港チェックインエリアの改修」（プレスリリース）。クック諸島政府。2003年8月9日。2012年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月15日閲覧。

[17] 「850万ドルの新空港ターミナルがオープン」クック諸島ニュース。2010年6月22日。 2021年7月24日閲覧。

[18] 「クック諸島への行き方、クック諸島旅行ガイド」

[19] 「ジェットスターがシドニー直行便を引き継ぐ」2022年12月1日閲覧。