Rans S-11 追跡

Rans S-11 Pursuit は、ランディ・シュリッターによって設計・製造された、リフティングボディ原理に基づくアメリカ製の単発エンジン、牽引式、単座、低翼の航空機です。Pursuitは 1998 年に開発中とされていましたが、試作機のみが完成し、現在の Rans 航空機ラインには含まれていません。^{[ 1 ] [ 2 ]}

S-11は、1960年代にNASAが先駆的に開発したリフティングボディコンセプトに基づいた、ユニークな単座スポーツ機として構想されました。この航空機の設計では、揚力の80%が機体とそれに付随するストレーキから得られ、直線翼からはわずか20%しか得られません。^{[ 1 ]}

パースートは、ストレーキ付き低翼単座または複座の航空機で、三輪式着陸装置と二重方向舵を備えています。溶接鋼製胴体、アルミニウム製リブ、複合材シェルで構成されています。^{[ 3 ]}試作機のエンジンは80馬力（60kW ）のロータックス912ULで、64馬力（48kW ）のロータックス582がオプションとして提供される予定でした。^{[ 1 ]}    

試作機N2164Kは1990年7月に連邦航空局に登録され、1991年1月19日に廃棄された。別の試作機N4299Yは1991年6月にFAAに登録され、2001年3月に登録が取り消された。別の試作機N7012Wは1993年5月5日にFAAに登録された。^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

試作機S-11、N2164Kは、1991年1月19日に事故を起こした。機体は高高度でピストンが固着したことによるエンジン故障に見舞われた。着陸は激しく、火災が発生した。パイロットは重傷を負った。国家運輸安全委員会は、エンジン故障と着陸時の急激な降下率が原因であると評価した。機体は全損扱いとなっている。^{[ 4 ] [ 7 ] [ 8 ]}

S-11

試作機は1991年1月に初飛行した。

S-11A

改良型プロトタイプ。1992年1月に初飛行。

S-11B

さらなる改良を加えた試作機で、1993年1月に初飛行を行った。

S-15 パースートII

格納式着陸装置を備えた2人乗り仕様が提案されたが、製造されなかった。

Aerocrafterのデータ、^{[ 1 ]} Popular Mechanics

一般的な特徴

• 乗組員： 1名
• 全長： 18 フィート0 インチ（5.49 メートル）
• 翼幅： 20 フィート0 インチ（6.10 メートル）
• 空車重量： 575 ポンド（ 261kg）
• 総重量： 1,075 ポンド（488kg  ）
• 燃料容量： 20米ガロン（76リットル）
• 動力装置：ロータックス912ULエンジン×1基、80 馬力（60kW  ）

パフォーマンス

• 巡航速度： 140  mph (230  km/h、120  kn)
• 失速速度： 48  mph (77  km/h、42  kn)
• 最高速度：時速225 マイル（ 時速362キロ、196 ノット）
• 運用高度上限： 18,000 フィート（5,500 メートル）
• 上昇率： 1,500 フィート/分（7.6 メートル/秒）

• ノースロップHL-10

役割、構成、時代が同等の航空機

• NASA M2-F1
• グラスエアI

• 公式サイト
• S-11 Pursuit N4299Yの写真