アドラジャンクション | |||||||||||
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アドラジャンクション鉄道駅舎 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | アドラタウン、駅前通り、ラグナトプルおよびカシプルブロックエリア、西ベンガル州、プルリア県、 インド | ||||||||||
| 座標 | 北緯23°29′46″ 東経86°40′26″ / 北緯23.496° 東経86.674° / 23.496; 86.674 | ||||||||||
| 標高 | 185メートル(607フィート) | ||||||||||
| 運営者 | サウス・イースタン鉄道 | ||||||||||
| 行 | アサンソール~タタナガル~カラグプール線、 アドラ~ゴモ線、 カラグプール~バンクラ~アドラ線 | ||||||||||
| プラットフォーム | 4 | ||||||||||
| トラック | 8(ヤードを除く) | ||||||||||
| 接続 | ラグナートプール、カシプール、プルリア | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地上で | ||||||||||
| 駐車場 | 利用可能 | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 状態 | 機能的 | ||||||||||
| 駅コード | アドラ | ||||||||||
| ゾーン | サウスイースタン鉄道 | ||||||||||
| 部門 | アドラ | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1887 | ||||||||||
| 再建 | 1904 | ||||||||||
| 電化 | 1961–62 [アドラ地区で最初の電化路線] | ||||||||||
| 以前の名前 | ベンガル・ナグプール鉄道 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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アドラ ジャンクション駅は、アドラタウンに駅があり、また、インド西ベンガル州プルリア県の工業都市であるラグナトプルとカシプールにも駅があります。プルリア県の有名な観光スポットへの玄関口でもあります。また、インド鉄道の南東鉄道ゾーンのアドラ地区の支部としての役割も果たしています。アドラ (ADRA) 駅は、年間窓口販売に基づいて NSG 4 に分類されています。この駅は、「モデル」駅および「アダルシュ」駅としても宣言されています。この駅は支部本部として機能します。
アドラは重要なジャンクション駅で、4 つの異なる方向からの鉄道線路がここで交わり、1 日に膨大な量の旅客列車と貨物列車の交通量を処理する、地区全体で最も混雑する駅です。ラジダニ、デュロント、ナンダンカナン、ヴィヴェック エクスプレス、サマルサタ エクスプレスなど、多くの重要な長距離列車がアドラに停車し、これらの列車の利用率は良好です。
列車
この鉄道駅から利用できる主要列車の一部は次のとおりです。
- ニューデリー ブバネーシュワル ラジャダニ エクスプレス
- ブバネーシュワル – ニューデリー デュロント エクスプレス
- イエスヴァンプール – カーマクヤ AC スーパーファスト エクスプレス
- MGR チェンナイ セントラル - ニュー ジャルパイグリ スーパーファスト エクスプレス
- プルリア・ヴィッルプラム スーパーファストエクスプレス
- ムンバイ ロクマーニャ ティラック - ハウラー サマルサタ エクスプレス
- ポルバンダル – サントラガチ カビ グル エクスプレス
- プリ バイダナート ダム エクスプレス
- プリー・ジャナガルエクスプレス
- プリ・カマッキャ・エクスプレス
- プリ アナンド ビハール ナンダン カナン エクスプレス
- ハウラー・プルリアエクスプレス
- ディガ・マルダタウンエクスプレス
- ハルディア-アサンソルエクスプレス
- ディガ-アサンソルエクスプレス
- ハウラー・ランチー都市間高速鉄道
- サントラガチ - パルーリア ルパシ バングラ エクスプレス
- エルナクラム-パトナエクスプレス
- コルカタ シャリマール - ボジュディ アランヤク エクスプレス
歴史
ハウラー・アラハバード・ムンバイ線は、グレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道と東インド鉄道会社の共同事業として1870年に開通した。[5]ベンガル・ナーグプル鉄道は、ナーグプル・チャッティースガル鉄道を改良し、ビラスプル経由でアサンソルまで延長して、アラハバード経由よりも短いハウラー・ムンバイルートを開発することを目的として1887年に設立された。[6]ハウラー・デリー本線上にある、ナーグプルからアサンソルまでのベンガル・ナーグプル鉄道本線は、1891年2月1日に貨物輸送用に開通した。[7]しかし、カラグプルが西と南から結ばれた後、1900年にハウラーに接続された。 [8]
BNR線は1907年にEIR本線上のゴモまで延長された。モフダ-チャンドラプラ支線は1913年に開通した。[7]
電化
アサンソル-プルリア区間は1961年から1962年にかけて電化された。[9] SERでの最初のMEMU列車サービスはアドラとアサンソルの間で開始された。その後、これらのサービスはアドラ-プルリア、アドラ-タタナガル、アドラ-メディニプールの間で開始された。
ギャラリー
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アドラジャンクション
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アドラJn新駅舎
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夜のアドラ・ジャン
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アドラ・Jn
参考文献
- ^ 「サウスイースタン鉄道ピンクブック2017-18」(PDF)。インド鉄道ピンクブック。
- ^ 「アドラ管区鉄道地図」サウス・イースタン鉄道。
- ^ 「Kharagpur Divisional Railway Map」。South Eastern Railway。
- ^ Googleマップ
- ^ 「インド鉄道の歴史:初期 - II」。インド鉄道年表、第2部(1870年 - 1899年) 。 2012年10月27日閲覧。
- ^ 「Number 1 Down Mail」。Railways of the Raj 。 2012年2月19日閲覧。
- ^ ab 「SE鉄道設立における主な出来事」。サウス・イースタン鉄道。2013年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月19日閲覧。
- ^ Saxena, RP「インド鉄道の歴史タイムライン」。2012年2月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月19日閲覧。
- ^ 「電化の歴史」 IRFCA . 2012年12月29日閲覧。
外部リンク
- アドラの列車
| 外部ビデオ | |
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