鉄道ファンと鉄道

Railfan & Railroadは、1974 年に発行されているアメリカの月刊誌です。Carstens Publicationsが社内で創刊した最初の雑誌タイトルです。列車と鉄道輸送に特化した雑誌として、主な競合誌であるTrainsとは異なり、愛好家や関連活動に焦点を当てた出版物として誌 ( ISSN 0098-0714) として創刊され、1979 年にCarstens が当時買収したRailroad誌と合併しました^{。 [ 1 ]}雑誌はRailfan & Railroadに改名されましたが、2015 年までは以前の 2 つのタイトルが別々に奥付に記載されていました。この雑誌は、 2014 年 9 月にWhite River Productionsに買収されました。この雑誌は月刊で、Steve Barry が編集しています。

1968年には早くも、後に『Railroad Model Craftsman』誌の編集者となるトニー・コースターが、友人のジム・ボイド（当時『RMC』誌に時折寄稿していた）の勧めで、出版社のハロルド・カーステンスを訪ね、「鉄道ファン」向けの雑誌の企画を売り込んだ。当時、カーステンスは、広告主の不足と、長年続く『Trains』誌や『Railroad』誌との激しい競争を理由に、新刊の創刊を見送った。この最初の会合の結果、カーステンスはコースターに『RMC』誌のスタッフに加わるよう申し出た。^{[ 2 ]}

1971年までに、ジム・ボイドはカーステンス出版に入社し、姉妹誌であるフライング・モデルズの編集に携わるようになり、コエスターはレイルロード・モデル・クラフツマンの編集者となった。1974年の秋、鉄道愛好家運動の人気が高まり、広告収入の可能性が高まったことから、出版社のハル・カーステンスは考えを変えた。彼はボイドとコエスターに、1974年冬号から季刊誌を発行するつもりだと伝えた。新しい出版物は、そのターゲット市場を示すために、単にレイルファンと呼ばれることになった。 ^{[ 2 ]}数週間以内に、ボイドとコエスターは新しい雑誌の創刊号を制作した。

1970年代は、交通パターンの変化や労働コストと燃料費の上昇に直面して多くの鉄道会社が破産の危機に瀕していたため、アメリカの鉄道にとってダイナミックな変化の時代でした。不採算の支線は廃止または売却され、多くの鉄道会社は破産を避けるために合併相手を探しました。このことは、競合する鉄道会社が重複する路線を削減し、設備を近代化しようとした工業地帯である北東部（俗に「ラストベルト」として知られる）で最も顕著でした。^{[ 3 ]}この急速な近代化により、多くの歴史的な古い鉄道設備が廃棄されましたが、鉄道ファンの活動の増加と鉄道保存運動の発展と支援のおかげで、はるかに多くのものが保存されました。1970年代半ばには、建国200周年を祝う準備が進められ、それに伴って鉄道遺産への関心が再び高まり、いくつかの蒸気機関車が幹線観光サービスに復帰しました。こうした変化のさなか、Railfan & Railroad誌はこれらの活動を報道するだけでなく、それらを奨励し、「鉄道ファン」文化を後押しした。

新雑誌への反響は好意的で、Railfanは1977年8月号から隔月刊となった。新雑誌の成功の一因は、ボイドの写真家およびライターとしてのスキル、実世界の鉄道経験、そして彼の個性にあるとされている。^{[ 4 ]}廃刊となったRailroadを買収した際、 1979年5月号からタイトルがRailfan & Railroadに変更された。 ^{[ 1 ]} 2014年まで、両誌の発行号が誌面に掲載されていた。^{[ 5 ]}

Railfan & Railroad は1987 年 10 月号から月刊誌に発行頻度を増やし、それに伴いマイク・デル・ヴェッキオを副編集長として迎え入れた。1982 年以来、さまざまな鉄道関連出版物に記事や写真を掲載してきた副編集長のブルース・ケリーは、1988 年にニュースやキャプションの執筆、コラムの編集、地図のデザイン、および全体的な制作を支援するために加わった。^{[ 6 ]}

1990年代には雑誌のスタッフにさらなる変化があり、まず1996年にブルース・ケリーが退社した。多作な鉄道写真家でニュージャージー州出身のスティーブ・バリーが同時期にケリーの後任となった。^{[ 7 ]}マイク・デル・ヴェッキオは1996年に業界誌「Railway Age」に就職し、クリス・キムラーの入社につながった。

編集長のジム・ボイドは、自身が形成に貢献した雑誌の編集長を23年間務めた後、1998年に引退し、スティーブ・バリーが編集主幹に昇進した。1999年には、ジョージ・フレッチャーが副編集長として編集陣に加わったが、 2001年にロングアイランド鉄道の職に就いたため、在任期間は短かった。ウォルト・ランケナウは、1984年にカーステンス出版でクリエイティブ・クラフツ＆ミニチュアの編集者として働き、その後は地図製作者や書籍編集者としてフリーランスで活動した後、2000年9月に副編集長としてスタッフに加わった。^{[ 7 ]}発行人のハル・カーステンスは2009年6月に突然亡くなり、息子のヘンリーが社長に就任した。^{[ 8 ]}

雑誌の外観と雰囲気を刷新するための段階的な変更は、1999年に行われた以前のデザイン変更に代わる新しいロゴがデビューした2010年に始まった。2010年末、名誉編集長のジム・ボイドが心臓発作を起こし、ニュートンの自宅近くで亡くなった。2011年には、前年に契約社員やフリーランスとして働いていた作家兼写真家のオットー・ヴォンドラックが、副編集長としてスタッフに加わった。^{[ 7 ]}

創刊以来、この雑誌の編集スタイルは、鉄道の運行状況を写真に撮ったり、博物館や観光路線を訪れたり、歴史的保存活動に貢献したりすることで趣味に積極的に取り組む熱心な愛好家に焦点を当てている。トピックは歴史的なものから現代的なものまで幅広く、特集記事とのバランスを取るためにニュース写真や月刊コラムも含まれている。^{[ 9 ]}

同誌は、編集長のスティーブ・バリーが全米鉄道歴史協会に関わっていることや写真への情熱もあって、鉄道愛好家に焦点を当て続けている。コンテンツの大部分は読者からの寄稿で、編集者は必要に応じて登場する。2011年12月、Railfan & Railroadは、家庭用コンピュータ、ノートパソコン、および一部のモバイルデジタルデバイス向けのデジタル版の登場により、その範囲を拡大した。^{[ 10 ]}

長年の財政難の後、カーステンス出版の社長ヘンリー・カーステンスは、2014年8月22日に同社の永久閉鎖を発表した。2014年9月1日、ホワイト・リバー・プロダクションズは、レールファン＆レールロードと姉妹誌レールロード・モデル・クラフツマンの買収を発表した。8ページが追加され、出版物は70ページになった。スティーブ・バリーとオットー・ヴォンドラックは編集スタッフとして留任した。ニュースコラムニストはレールロード・イラストレイテッドから移籍し、「ロコノーツ」ディーゼル機関車のリスト更新はトレインズ＆レールロード・オブ・ザ・パストから移籍した。2017年1月号から、雑誌は再び82ページに拡大した。エリック・バーガーは2019年にニュース編集者としてスタッフに加わった。ジャーナリスト兼写真家のジャスティン・フランツは2020年4月に副編集者としてスタッフに加わり^{[ 11 ]}、オットー・ヴォンドラックは編集長に昇進した（そして2019年にはRMCの編集者にも任命された）。^{[ 12 ]}

定期的に寄稿する執筆陣が、Railfan & Railroad誌の特集記事の反対側に掲載される月刊コラム（「部門別コラム」）を執筆している。

出発― この月刊コラムはアレクサンダー・B・クラッグヘッドによって執筆され、鉄道ファンという趣味を様々な視点から探求するとともに、鉄道の伝統と未来を称えるものです。

Railnewsは、編集委員のジャスティン・フランツが編集し、複数のレギュラーコラムニストが寄稿する月間トップニュースと読者から寄せられた写真を掲載しています。Railnewsの寄稿者の多くは、 2014年にRailroads Illustrated誌が月刊誌から年刊誌に移行した際に、同誌から移籍してきました。

トランジット・カレンツ- この月刊コラムのルーツは、1942年に旧鉄道雑誌でスティーブ・マグワイアが編集していた「電化路線」という特集記事にあります。これは後に1955年に「交通トピックス」となり、1979年に鉄道ファンと鉄道が合併した雑誌に引き継がれました。1982年にコラムは「トランジット・カレンツ」と改名され、2016年までジョージ・M・スマーク教授が編集を担当しました。現在の編集者はボブ・ガレゴスで、通勤鉄道、高速鉄道、ライトレールに加え、歴史的な路面電車の運行についても取り上げています。

鉄道ファン向け時刻表- 読者の皆様から鉄道関連のイベントや旅行情報を、この無料の月刊情報誌に投稿いただけます。

キャピトル・ラインズ― ベテランCBS記者のウェス・ヴァーノンは、 2018年5月に退職するまで、鉄道業界と、ワシントンDC発の政府政策や政治が鉄道業界に及ぼす影響について取材を続けていました。その後、ベテランのワシントン・ポスト記者で、かつて「トレインズ」コラムを担当していたドン・フィリップスがコラムを引き継ぎました。このコラムは2019年に終了しました。

LocoNotes - LocoNotesは、北米各地のディーゼル機関車の位置情報や配置状況を読者から寄せられた報告を、ケネス・アーディンガーが編集したものです。このコラムは2024年に終了しました。

カメラバッグ― 創刊号で編集者のジム・ボイドによって開始されたこのコラムは、鉄道ファン写真のあらゆる側面において特に役立つアドバイスを提供しており、現在は複数のコラムニストが交代で執筆している。

スキャンマン- ヴィンセント・レー編集の「スキャンマン」は、鉄道無線技術の世界を取り上げ、「保存トピックス」と交互に掲載されていました。このコラムは2021年に終了しました。

「On The Menu」は、ジェームズ・D・ポーターフィールドが執筆した、北米各地の約100のディナートレインの運行状況を紹介する月刊コラムでした。鉄道での食事体験を懐かしく振り返るとともに、最新のトレンドについてもレポートしていました。年月が経つにつれ、コラムの内容は芸術、文学、文化遺産保護へと拡大していきました。このコラムは2023年末に終了しました。

保存に関する話題― 複数のコラムニストが交代で、全米各地の歴史的な鉄道保存、博物館、観光鉄道の世界を探求します。以前はコラムニストのジェフ・テリーによる「ラインサイド・レガシー」として知られていました。

マーカーズ- このコラムは、通常雑誌の他の記事には収まらないような事柄について編集者が取り上げるもので、時折ゲスト執筆者による記事も掲載されます。

最後の写真― かつて「ファイナルフレーム」と呼ばれていたこのページは、雑誌の最終ページで、縦長のフルフレーム写真が掲載されています。タイトルは『Railroads Illustrated』誌から採用されました。

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