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トーゴの鉄道輸送は、 568 km（353マイル）（2014年）の1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ 鉄道。[1]
オペレーター
列車は、 1997 年から 1998 年にかけてトーゴ国立宝石協会の再編と名称変更の結果として設立されたトーゴ国立宝石協会(SNCT)によって運行されています。 [2]ハホトエとクペメ港の間、 Compagnie Togolaise des Mines du Bénin (CTMB) はリン酸塩列車を運行していました。[2]
ライン
鉄道が通っている町
近隣諸国との鉄道接続
ブルキナファソ- いいえ - 同じ1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ
ベナン- いいえ - 同じ1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ）ゲージ
ガーナ- なし -限界軌間 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ) / 1,067 mm (3 フィート 6 インチ)。
標準
- カップリング–センターバッファーと2つのサイドチェーン
- ブレーキ–真空ブレーキ[3]
- 最高速度 – 最高35 km/h [2]
歴史
- トーゴ初の鉄道であるロメ・アネホ鉄道の建設は1904年に始まりました。
- 1980年には、一人当たりの平均移動距離は50キロメートルでした。[4]
- ガーナのアフラオにあるセメント工場からロメ港までの国境を越えた側線が2014年に完成した。[5]
提案された国際路線
トーゴはアフリカレールプロジェクトに参加しており、ベナンとトーゴの鉄道を内陸国のニジェールとブルキナファソと結ぶというインドの提案が浮上している。[要出典] 2023年5月、トーゴ、コートジボワール、ブルキナファソ、ニジェール、ベナンの運輸大臣は、国際鉄道の接続をさらに進めるための計画に合意した。この計画は路線のアップグレードと新線建設から成り、ロメを計画中の鉄道網に結びつけることになる。 [6]
参照
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参考文献
- ^ トーゴ。世界ファクトブック。中央情報局。
- ^ abcd ハリス、ケン編 (2005)。ジェーンズ・ワールド・レールウェイズ 2005-2006 (第47版)。ジェーンズ・インフォメーション・グループ。p. 464。ISBN 0-7106-2710-6。
- ^ “Steam in Africa 2019 - Togo”. 2019年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月7日閲覧。
- ^ ゴールドサック、ポール編 (1981)。ジェーンズ・ワールド・レールウェイズ 1981-82 (第23版)。ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー・リミテッド、p. 514。ISBN 0-7106-0726-1。
- ^ 「トーゴ鉄道計画」。railwaygazette.com。 DVV Media International。 2019年3月22日。 2020年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月7日閲覧。
- ^ 「西アフリカ鉄道行動計画が合意」。railwaygazette.com。 DVV Media International。 2023年5月27日。 2023年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月6日閲覧。
さらに読む
- ET ホーニグ (1988)。 "持ち帰り"。Réseaux Ferrés de L´Ouest Africain - Tome 1 [西アフリカの鉄道ネットワーク - 第 1 巻] (フランス語と英語)。ロール・フェルラーク。 34–55ページ。ISBN 3-88490-172-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、トーゴの鉄道輸送に関連するメディアがあります。
- 国連地図
- fahrplancenter.com のトーゴの鉄道輸送の歴史