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レクトリージャンクション高架橋 | |
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| 座標 | 北緯52°57′04″ 西経1°03′15″ / 北緯52.9511° 西経1.0541° / 52.9511; -1.0541 |
| 運ぶ | ノッティンガム・グランサム線 |
| 十字架 | トレント川 |
| その他の名前 | ラドクリフ高架橋 |
| 遺産としての地位 | グレードII指定 |
| 特徴 | |
| 材料 | 鋳鉄 |
| 最長スパン | 110フィート（34メートル） |
| 下のクリアランス | 24フィート（7.3メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1850 |
| 位置 | |
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レクトリージャンクション高架橋はラドクリフ高架橋としても知られ、[1]ノッティンガム近郊のネザーフィールドとラドクリフ・オン・トレントの間のトレント川 に架かっています。グレード II の指定建造物です。[2]
歴史
この橋は、1850年にリンカーンのクレイトン・アンド・シャトルワース社によって、アンバーゲート・ノッティンガム・ボストン・アンド・イースタン・ジャンクション鉄道のノッティンガム・グランサム線に建設されました。
トレント航行会社は最小100フィート (30 メートル) のクリアランスを要求したため、鉄道会社は 110 フィート (34 メートル) の鋳鉄アーチを建設しました。水面上のクリアランスは 24 フィート (7.3 メートル) です。鉄アーチは 6 つのリブで構成され、8 つのセグメントで構成されています。
アプローチ高架橋は元々木造で32スパンで構成されていたが[3] 、1909年から1910年にかけてアレクサンダー・ロスによってレンガ造りで再建された。レンガ造りの高架橋は28スパンで構成され、そのうち18スパンは24フィート11インチ、10スパンは25フィート7インチである[4] 。
1981年にイギリス鉄道は橋の強度を高めるために内部の鋳鉄リブをコンクリートで覆ったが、外部の元の鋳鉄リブは露出したまま残され、橋の外観はほとんど変わっていない。[5]
参照
参考文献
- ^ Jacobs, G., Ed (2005) Quail Track Diagrams: Book 4: Midlands and North West、第 2 版、Bradford on Avon: Trackmaps
- ^ Historic England . 「トレント川にかかる鉄道橋（1249646）」。イングランドの国家遺産リスト。 2015年6月15日閲覧。
- ^ 鉄道雑誌。第50巻。1922年。
- ^ 土木工学に応用された石工法：石と重コンクリートによる土木工事の設計と施工に関する実践的な論文。F. ノエル テイラー
- ^ 「エンジニアリングタイムライン - ラドクリフ・オン・トレント高架橋」。