後輪駆動 18

後輪駆動 18
役割	STOL多用途航空機
国籍	ポーランド
メーカー	ドシフィアドツァルネワルシュタティロトニチェ
デザイナー	スタニスワフ・ロガルスキ、レシェク・ドゥレンバ、タデウシュ・チリンスキ
初飛行	1939年12月に予定
建造数	1

RWD 18 は、1936 年からポーランドで設計、製造された4/5 人乗りのSTOL (短距離離着陸) 汎用航空機です。

発達

DWLは、公式な支援がなかったため、多発機、多用途機、ビジネス機の新たな市場を刺激することを期待して、小型の双発STOL多用途機を民間ベンチャーとして研究しました。RWD 18の安全な操縦特性とSTOL機能は、前縁に取り付けられたベンチュリー管からのサーボ吸引によって作動する全幅前縁スラットと、固定式三輪式降着装置から得られました。構造は、内側セクションに下反角を持つ木製の片持ち高翼と、全幅の電動前縁スラットと後縁フラップを組み合わせたものでした。胴体は、木製の型で整形された溶接鋼管フレームワークで、合板と布で覆われ、デュアルコントロールコックピットとキャビン内の2〜3人用のベンチシートが装備されていました。胴体後部には、低速ヨー制御と安定性を向上させるために、片持ち双尾翼の木製尾部ユニットが取り付けられていました。

スパッタリングされた着陸脚は、エンジンナセルと機首下の胴体から片持ち式に張られ、主輪には「ベンディックス」空気圧ブレーキユニットが取り付けられ、前輪はラダーバーから操縦可能でした。150馬力前後のエンジンであればどれでも取り付けることができました。しかし、試作機には、内翼と外翼の接合部のナセルに取り付けられた150馬力のCirrus Major 4気筒逆直列エンジンが取り付けられていました。

RWD 9 は、三輪式の着陸装置を取り付けてRWD 20に改造され、RWD 18 の開発を加速させ、荒れた耕作地での着陸、離陸、地上走行を含む広範囲にわたる試験が実施されました。飛行試験は 1939 年 12 月に実施される予定でしたが、未完成の試作機は 1939 年のドイツ軍侵攻中の空襲で破壊されました。

仕様（RWD 18 推定）

Cynk、Jerzy B..「ポーランドの航空機 1893 – 1939」からのデータ。ロンドン、パトナム。 1971年。ISBN 0-370-00085-4

一般的な特徴

乗員: 1/2
定員: 4/5
総重量: 1,500 kg (3,306 ポンド)

パフォーマンス

最高速度: 270 km/h (168 mph、146 kn)
巡航速度: 230 km/h (143 mph、124 kn)
航続距離: 1,000～2,000 km (621～1,242 mi、540～1,079 nmi) (積載量により異なる)

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

^ abc Cynk、Jerzy B..「ポーランドの航空機 1893 – 1939」.ロンドン、パトナム。 1971年。ISBN 0-370-00085-4

テイラー、JH（編）（1989）ジェーン航空百科事典。スタジオエディションズ：ロンドン。p. 29
Cynk、Jerzy B..「ポーランドの航空機 1893 – 1939」。ロンドン、パトナム。 1971年。ISBN 0-370-00085-4
アンジェイ・グラス：「ポーランド技術者伝記辞典」、第 14 巻：2003 年、ワルシャワ、p. 24：タデウシュ・チリンスキ（ポーランド）

外部リンク

http://rwd-dwl.net/samoloty/rwd_18/index.htm
RWD（航空機メーカー）
http://rwd-dwl.net/pracownicy/duleba/index.htm
http://rwd-dwl.net/pracownicy/chylinski/index.htm

[Cynk-1] Cynk、Jerzy B..「ポーランドの航空機 1893 – 1939」.ロンドン、パトナム。 1971年。ISBN 0-370-00085-4