Loading article…
 1905 年にロウストフトから国際クルーズに出発したハクスリー。
| |
| 歴史 | |
|---|---|
  イギリス | |
| 名前 | ケディーヴ[1] |
| 所有者 | J Meadows Ltd、グリムズビー[2] |
| ビルダー | スミスドック株式会社、ノースシールズ[2] |
| ヤード番号 | 622 [2] |
| 横たわった | 1899年[1] |
| 発売 | 1899年11月16日[2] |
| 使用中 | 1899 |
| 母港 | グリムスビー |
| 運命 | 1902年に売却 |
| 歴史 | |
| 名前 | RVハクスリー |
| 同名の人物 | トーマス・ヘンリー・ハクスリー |
| 所有者 |
|
| 委託 | 1902 |
| 廃止 | 1935 |
| 故障中 | 1935 |
| 母港 | グリムスビー |
| 運命 | 1935年に解散 |
| 注記 | 1899年：グリムズビーで漁業登録番号GY1128を割り当て、1905年：漁業登録番号GY536に再割り当て[2] |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 191ロングトン（194t）[2] /> |
| 長さ | 115.7フィート（35.3メートル）[2] |
| ビーム | 21.1フィート（6.4メートル）[2] |
| 下書き | 11.2フィート（3.4メートル）[2] |
| 推進 | T3気筒（12.25、19.5、32 x 22.5インチ）、52nhp蒸気機関、GTグレー、サウスシールズ[2] |
RVハクスリーは、英国海洋生物学協会が水産研究専用に使用した最初の研究船であり、英国農林水産省水産局（現在は環境・水産・養殖科学センター（Cefas）として知られている）にデータをもたらした最初の船とみなされています。
歴史
ハクスリーは1899年にノースシールズのスミスドック社で建造され、ジョージ・パーカー・ビダー3世が購入した。[3]この船はビダーによってMBAにリースされ、ビダーはその利益をMBAのレイ・ランケスター研究員の資金に充てた。 [4] ハクスリーはもともとケディヴという名前の商用蒸気トロール船だったが、1902年にロウストフトに新設された水産研究所を支援するため、トーマス・ヘンリー・ハクスリーに敬意を表してハクスリーと改名された。[5]船の魚倉は内部が取り壊され、航海する「博物学者」とその助手のための船室に改造され、デッキには研究所が設けられたため、その後の多くの水産調査船の原型となった。
ハクスリー号はMBAが取得した最初の外洋航行可能な調査船であり、北海南部、イギリス海峡、プリマス西部の調査に使用された。[6]これは国際海洋探検評議会に対するイギリスの貢献であった（スコットランド北部は別の扱いを受けた）。[7]
漁業調査船としての運用
漁業調査は、ウォルター・ガースタングの指揮の下、1902年9月に開始された。この調査は、一年のさまざまな季節における北海のトロール漁場の体系的な調査、標識実験に基づくカレイの成長と回遊、魚の餌の調査、海底の性質などから構成 されていた。[8] 1902年から1903年にかけての北海の調査地点からの詳細な漁獲記録は、1905年にガースタングが出版した報告書にまとめられた。[9] 調査は1909年まで続けられた。
これらの初期の調査データは現在、Cefasの「Trawling through Time」イニシアチブの一環としてデジタル化されています。1902年から1909年にかけての150冊以上の手書きの「博物学者の航海日誌」がCefasアーカイブで再発見されました。[7]
ヒラメやその他の魚は捕獲され、ラベルが貼られ、放流された。その後、トロール船で再捕獲された場合には、再捕獲された場所がマークされた。[10]最初の1年間で、1,463匹のヒラメがこのようにマークされ、そのうち19%が再捕獲された。これは、北海の魚類資源のかなりの割合が毎シーズン漁師によって捕獲されていることを証明している。[10]また、ドッガーバンクでは未成熟の魚は繁殖しないことも判明し、沿岸部からバンクに未成熟の魚を移動させることで、次のシーズンのイギリス漁船の漁獲量が増加するという提案があった。[10]
1910年以降のサービス
1910年1月、大蔵大臣の指示により、財務省は北海漁業調査の責任を農水産委員会（後のMAFF）に委譲した。農水産委員会は、海洋生物学会（MBA）と、国際海洋探査委員会（ICES）を支援する科学的調査を将来にわたって継続する方法について合意する必要があった。[10] 1910年4月1日、ローストフトの漁業研究所の職員はロンドンのパーラメント ストリート43番地に移り、公務員となった。協会はローストフトの漁業研究所を閉鎖し、 RVハクスリー号をW. クランプンに2,400ポンドで売却した。[3]その結果、それ以降、ロンドンを拠点とする職員は、チャーターした商用船に乗って調査航海をせざるを得なくなった。[8]
1915年6月、ハクスリーは他の数百隻のトロール船とともにイギリス海軍に徴用され、 6ポンド対空砲1門を搭載しました。[1]ハクスリーの主な任務は潜水艦の捜索で、海軍本部のトロール船に似ていますが、仕様が異なっていました。[1]
戦後、ハクスリー号はグリムズビーの漁船所有者に次々と売却された。[2]「ペントランド湾の難破船」の記述によると、1926年にグリムズビーのトロール船ハクスリー号がダンカンズビー岬で座礁したとされている。ハクスリー号はストロマの漁師によって浮上したが、穴がひどく、ネスの西側で陸揚げしなければならなかった。ハクスリー号は再びストロマの漁師によって浮上し、ストロマの男たちが操縦する引き揚げ船アイアン・アックス号によってロングホープまで曳航された。[11]
蒸気トロール船ハクスリー号は1935年に最終的に解体されました。
参考文献
- ^ abcd 「第一次世界大戦のイギリス海軍補助哨戒船、1914-1919年のイギリス軍艦に基づく、DittmarとColledge著」www.naval-history.net 。 2016年5月3日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrst タイン造船所：タイン造船所と彼らが建造した船の歴史。http://www.tynebuiltships.co.uk/K-Ships/khedive1899.html。2018年11月7日閲覧。
- ^ ab ライス、AL（1986年1月1日）。イギリス海洋学船舶、1800-1950年。レイ協会。ISBN 9780903874199。
- ^ ピューター、スティーブ。「レイ・ランケスター研究員」。www.mba.ac.uk。海洋生物学協会。 2016年5月2日閲覧。
- ^ Pinnegar, John; Mackinson, Steven; Keeble, Kathryn; Engelhard, Georg (2009年10月26日). 「バック・トゥ・ザ・フューチャー：北海の気候と漁業の115年」（PDF） . Cefas . 2016年5月2日閲覧。
- ^ 海洋生物学の進歩。アカデミック・プレス。2005年6月2日。pp.5-6。ISBN 9780080524504。
- ^ ab Cefas (2014). Trawling Through Time: Cefas Science and Data 1902-2014 . ローストフト: Cefas. p. 5.
- ^ ab MAFF (1992).水産研究局：その起源と発展農業・漁業・食品省、ローストフト。332頁。
- ^ Garstang, W. (1905). トロール漁業調査報告書、1902-3年、特にカレイの分布について。北海および隣接海域（南部）の漁業および水路調査に関する第1回報告書、国際漁業調査、海洋生物学協会、英国、67–198。
- ^ abcd 「魚の餌：海洋の謎が明らかに」。ウェールズ新聞オンライン。イブニング・エクスプレス。1905年11月23日。 2016年5月2日閲覧。
- ^ ペントランド湾の難破船 1918-1933、W. ブレムナー & DG シンクレア著。http://www.caithness.org/history/articles/wrecksofpentlandfirth.htm。2018年11月7日閲覧。