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ロイヤル・エアフォース・ディーンソープ（略称RAFディーンソープ）は、イングランド、ノーサンプトンシャー州コービーの東3.2km（2マイル）に位置する、かつてのイギリス空軍基地である。全長1200m（3937フィート）の舗装滑走路が1本残っている。
ディーネソープ基地は1943年に建設され、 アメリカ陸軍航空隊第8空軍に配属された。基地番号はアメリカ陸軍航空隊第128番であった。
RAF Deenethorpeに割り当てられたUSAAF基地部隊は次のとおりです。[ 1 ]
1943年10月に飛行場が開設されると、 11月にはモンタナ州グレートフォールズ陸軍航空基地から第401爆撃群（重爆撃機）が到着した。第401爆撃群は第1爆撃師団第94戦闘爆撃航空団に配属された。機体尾翼のコードは「トライアングルS」だった。
第401爆撃群は、ボーイングB-17フライングフォートレスを運用する以下の作戦飛行隊で構成されていた。
第401爆撃群は主に戦略目標を標的として作戦を展開し、工業施設、潜水艦施設、造船所、ミサイル基地、操車場、飛行場などを爆撃した。1944年10月からは石油備蓄施設への攻撃に重点を置いた。同群は1944年1月11日と2月20日にドイツの航空機生産に決定的な打撃を与えた功績により、殊勲部隊章を授与された。
戦略任務に加え、この部隊の作戦には、ノルマンディー上陸作戦前および1944年6月のDデイにおける輸送路、飛行場、要塞への攻撃、7月のサン＝ロー突破作戦、8月のブレスト包囲戦、そして1944年9月のオランダへの空挺攻撃における地上作戦の支援が含まれていた。
同部隊は、 1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いにおいて、戦域内の輸送目標や通信センターを攻撃するなど、敵軍に対する作戦飛行を行った。また、1945年3月にはライン川を渡る空挺作戦を支援した。
最悪の事故は1943年12月5日に発生した。離陸に失敗したB-47爆撃機が農地を暴走し、ディーネソープ村の端にある民家に激突して停止したのだ。生き残った乗組員たちは、爆発直前に機体の残骸から脱出し、爆弾の爆発が間近であることを村人たちに警告したが、爆発によって村の多くの家屋が被害を受けた。爆発は9マイル離れたケタリングでも感じられた。
ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、部隊は1945年8月にディーネソープを出発し、スーフォールズ陸軍航空基地に戻った。そこで部隊は解散され、人員は動員解除され、B-17爆撃機は保管庫に送られた。
第401爆撃群は、ディーンソープ飛行場から255回の戦闘任務を遂行した。
戦後、ディーネソープはイギリス空軍の募集センターとして使用され、その後数年間は管制塔が地元の王立監視隊の監視所として使用された。最終的に1963年に売却され、大部分が農地に戻された。かつての主要滑走路の一部は現在、私設滑走路として利用されている。
600エーカー（240ヘクタール）の飛行場は、2017年に「ガーデンビレッジ」の建設が承認された用地の一つである。計画には、村の広場、商店、公民館のほか、1,000戸以上の住宅が含まれている。
2025年、RAFディーンソープは違法レイブの会場として使用された。[ 3 ]
2011年6月17日、同飛行場から爆撃に参加したアメリカ人航空隊員の未亡人が、乗組員に代わってタイムカプセルを埋めた。ジョーン・パーカーは、第401爆撃飛行隊のB-17 「レディ・ラック」の最後の生存乗組員であるトム・パーカーと結婚していた。 [ 4 ]式典で、パーカー夫人は8つのガラス底のタンカードを、飛行場の男たちの物語とともに埋めた。乗組員はベルリンの操車場への空襲を行った。「最後に生き残った者がタンカードをディーネソープに持ち帰るという合意があった」と彼女は語った。「すべての情報を集めるのに時間がかかった」。タンカードは「レディ・ラック」のパイロット、ボブ・キャンパー中尉からの贈り物で、1972年の再会で乗組員に贈られたものだった。パーカー氏は2011年3月に亡くなった。
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。