R102

R102 （当初はプロジェクトHと呼ばれていた）は、イギリスで提案されたが、結局建造されなかった飛行船である。 ^{[1] 1930年の}R102 の開発は、帝国飛行船計画の結果であり、R100とR101飛行船は計画されたルートで運航しても経済的に採算が取れないことが明らかになった。1930年10月のR101の墜落後、プロジェクトは再評価され、帝国飛行船計画全体が放棄された。

この設計では、最大総出力 850 bhp (630 kW)、巡航出力 700 bhp (520 kW) の改良版ベアードモア トルネードディーゼル エンジンを7 基 (R101 で使用されていた 5 基の代わりに) 使用する予定でした。

1930 年の提案は、1931 年からカーディントンからカラチとモントリオールまで、 R101とR100 を使用して飛行船の定期便を運航し、R101 のように路線を延長するというものでした。1934 年には、R102 と将来の姉妹船である R103 が運航を開始しました。1935 年までに、飛行船はエジプトのイスマイリアへの週 1 便と、イスマリア経由でモントリオールとカラチへの月 1 便の直行便を運航しました。このサービスは 1936 年にオーストラリアまで延長される予定でした。

1930年10月5日のR101の墜落事故の後、1931年8月、大恐慌による経済情勢の悪化の影響を受けて、内閣はイギリスの飛行船開発の中止を決定したが、カーディントンは海外での開発を引き続き監視することになった。R101の喪失以来地上に留まっていた残りの飛行船R100は、解体されスクラップとして売却するよう命じられた。^{[2] R102が建造されていたら、}ヒンデンブルク号 よりも18フィート長い、史上最大の飛行船になっていただろう。

データ出典： ^[1]

一般的な特徴

• 定員:乗客50名＋貨物5トン
• 長さ: 822 フィート 0 インチ (251 メートル)
• 直径: 134 フィート 0 インチ (41 メートル)
• 体積: 7,500,000 立方フィート (210,000 m ³ )
• 動力源:ベアードモア トルネード(ディーゼル) 7 基

パフォーマンス

• 巡航速度: 69 mph (111 km/h、60 kn)

• 帝国飛行船計画

• R102、プロジェクト H の裏話、Airship Heritage Trust