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| クイーンズランド鉄道 2300 クラス | |||||||||||||||||||||||||||
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2300 クラスは、 1997年から 2002 年にかけて クイーンズランド鉄道のレッドバンク鉄道工場で改造されたディーゼル機関車のクラスです。
歴史
2300クラスには、1997年から2002年の間に改造された旧1550、2400、2450、2470クラスの機関車が含まれます。19台の1550クラス機関車（ 1550-1561、1563-1566、1568-1570 ）は、2301-2315および2320-2323として改造されました。18台の2400クラス機関車（2400-2409、2416-2423）は、2330-2339および2346-2353として改造されました。残りの17台すべての2450クラス機関車（2450-2466）は、2355-2366および2370-2374として改造されました。 2470クラスの機関車6両（2501-2506）が2387-2392として改造された。[1] [ユーザー生成ソース] [検証失敗] [2] [ユーザー生成ソース] [3] [ユーザー生成ソース]
改造には、新しいキャブ、ダッシュ2の電子機器、ルーツブロワースーパーチャージャーのターボチャージャーへの交換が含まれていました。2007年に、7台（2356、2349、2361、2370、2372、2373、2374）がクイーンズランド鉄道のオーストラリア鉄道グループ子会社に割り当てられ、西オーストラリア州に移送され、DFZ2401-DFZ2407に再番号付けされました。現在、DFZ2405のみが運用されており、他のクラスのメンバーはすべてパースのフォレストフィールドで保管されています。[4] [ユーザー生成ソース]
2300 クラスの機関車 34 台がオーバーホールされ[いつ? ]、ウェスト モートンの石炭輸送用に 2300D クラスになりました。これらの機関車は、燃料タンクが大きく、長いボンネットの端にトイレがあり、重量は 96 トンで、石炭路線での運用に限定されています。これらの機関車には、2301D-2315D、2320D-2323D、2330D-2334D、2336D-2337D、2339D、2346D-2348D、2350D、2352D、2359D、2364D、2366D、および 2388D が含まれます。このグループの旧1550クラス機関車（2301、2304-2307、2309-2315、2320-2322）は、オーバーホール時にモジュラー（ダッシュ2）電子機器でアップグレードされました。[引用が必要]
2023年、オーリゾンは機関車2332Dと2364Dをクイーンズランド州からマクドネル湖と南オーストラリア州のテベナード間の石膏運搬線に移した。車軸荷重を最小限に抑えるため、大型の燃料タンクは満載にならない。[5]
参考文献
- ^ 1550、2400、2300、2500クラス クイーンズランドのグレートトレイン
- ^ クライド/GM 2300 クラス クイーンズランド鉄道利害関係者グループ
- ^ 2300クラス鉄道ページ
- ^ DFZ クラス鉄道ページ
- ^ ナイフ、ピーター（2023年5月）。「セドゥナの最新ニュース」。キャッチポイントマガジン。ポートアデレード：国立鉄道博物館。p.6。ISSN 2207-9114 。
外部リンク
- Flickrギャラリー