クイーン シティ ホテル

クイーン シティ ホテル
かつては米国国家歴史登録財に登録されていた
1970 年 12 月 5 日、メリーランド州カンバーランドにあるB&O のメトロポリタン(左) とシェナンドー。
座標	北緯39°39′01″ 西経78°45′27″ / 北緯39.650144° 西経78.757421° / 39.650144; -78.757421
NRHP参照 番号	71001052
重要な日付
NRHPに追加されました	1971
NRHPから削除されました	1972

クイーン シティ ホテルは、 1871 年にボルチモア アンド オハイオ鉄道(B&O)によってメリーランド州カンバーランドに建設され、鉄道駅と観光地の両方の役割を果たしました。174 室の客室があり、噴水のあるフォーマルな庭園、舞踏室、400 席のダイニング ルームなどの設備もありました。^[1] 1972 年に取り壊され、新しい米国郵便局と配送施設の建設場所が確保されました。新しい郵便局と鉄道の線路の間には、 アムトラックのサービス用のはるかに小さな駅が設けられました。

このホテルは、B&Oがピッツバーグへの鉄道接続を完了したわずか1年後に建てられました。これにより、カンバーランドはピッツバーグへの北西ルートとオハイオ川西のB&O本線の主要交差点に位置付けられました。建物はB&O道路部のトーマス・N・ヘスケットによってイタリア風スタイルで設計され、建設費は35万ドルを超えました。ホテルは夏のリゾート地として機能しましたが、鉄道会社は観光地として積極的に宣伝していませんでした。^[2]山々に囲まれた谷間に位置し、夏の暑さを逃れる場所を提供しました。

ホテルが完成した年に、B&O はメリーランド州ギャレット郡にディア パーク ホテルを建設してリゾート事業を拡大しました。(後者のホテルは 1929 年に閉鎖され、その後火災で焼失しました。)

B&Oは1912年に新しい拡張された旅客駅の建設を完了した。駅は3階建てで、鉄道会社のオフィスも含まれていた。^[3]

他の鉄道と同様に、B&O 線の旅客輸送は 20 世紀半ばに減少しました。ホテルへの関心と宿泊者数も減少しました。ホテルは 1964 年 12 月に閉鎖されました。1969 年の火災の後、市は建物を検査し、危険であると宣言しました。^[2] B&O はホテルを取り壊す計画を立て、歴史的保存の支持者は建物を保存するために訴訟を起こしました。^[3]これらの努力は失敗し、B&O は 1971 年に建物の取り壊しを開始しました。^[1]

この華麗なビクトリア朝時代の建物を保存しようとする努力は、1970 年代初頭の典型的な保存闘争の 1 つでした。ここは米国に残る最後の鉄道ホテルの 1 つでしたが、建物が取り壊されたことで闘争は敗北しました。

ホテルの跡地は現在カンバーランド郵便局になっている。^[2]

• カンバーランド駅（ウェスタン・メリーランド鉄道）（現存）
• カンバーランド駅（メリーランド州）、現在のアムトラック駅

注記

引用文献

• ニューウェル、ダイアン (1975)。メリーランド州カンバーランドのクイーン シティ ホテルの保存の失敗。保存のケース スタディ。ワシントン DC: 保存出版社。ISBN 978-0-89133-023-3。
• ステークム、パトリック H. (2008)。カンバーランド周辺の鉄道。サウスカロライナ州チャールストン: アルカディア。p. 25。ISBN 978-0-7385-5365-8。

ウィキメディア・コモンズには、クイーン シティ ホテルに関連するメディアがあります。

• クイーン シティ ホテル 国家歴史登録財
• カンバーランド アムトラック駅
• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. MD-4、「ボルチモア & オハイオ鉄道、クイーン シティ ホテル & ステーション、パーク ストリートの西側、アン ストリートの向かい、カンバーランド、アレガニー郡、メリーランド州」、写真 36 枚、実測図 2 枚、データ ページ 4 ページ、写真キャプション ページ 2 ページ