ケベック級潜水艦

オデッサのM-296
クラスの概要
オペレーター	ソ連海軍
先行	Mクラス
構築済み	1952-1957
委託中	1952-1970年代
計画中	100
完了	30
保存	2
一般的な特徴
変位	460トンが浮上し、 540トンが沈没
長さ	56.0 メートル (183 フィート 9 インチ)
ビーム	5.1 m (16 フィート 9 インチ)
下書き	3.8 m (12 フィート 6 インチ)
推進	密閉サイクルシステム：2×700馬力（520kW）従来型ディーゼルエンジン、 1 × 900馬力（670kW）AIP（液体酸素）ディーゼルエンジン、 1 × 電動スニークモーター、3軸
スピード	浮上時18ノット（時速33km）、 16ノット（時速30km）潜水時
範囲	地上巡航速度で2,750海里（5,090 km）
補体	将校と兵士30名
武装	艦首に533mm（21インチ）魚雷発射管4基、 K-45対潜・対艦魚雷4発

ケベック級潜水艦は、1950年代後半の 小型沿岸潜水艦であるソビエト連邦のプロジェクト615潜水艦クラスのNATO報告名でした 。

第二次世界大戦前、密閉サイクル ディーゼル エンジンの研究は SA バシレフスキーによって行われ、彼は REDO というコード名で呼ばれる動力装置を開発しました。ディーゼル エンジンからの排気ガスは圧縮され、二酸化炭素が抽出されて船外に排出された後、浄化されたガスは貯蔵された酸素と混合されてエンジンに戻されました。この動力装置のプロトタイプは、 1939 年 11 月 28 日にゴーリキーで起工され、1941 年 5 月 31 日に進水した実験用潜水艦 M-401 に搭載されました。

M-401はカスピ海で74回の巡航を行い、その中には68回の潜水と密閉サイクルプラントでの360海里（670km、410マイル）の水中走行が含まれていた。戦争のため作業は一時中断されたが、戦闘終了後にレニングラードで再開された。^[1]

M-401の試験から得られたデータは、プロジェクト 615ケベック級の設計の基礎となりました。

ケベック級潜水艦には、通常のディーゼルエンジン 2 基と、潜水艦が潜航中に 液体酸素を使用して空気に依存しない推進力を提供する3 つ目の密閉サイクル ディーゼルエンジンが搭載されていました。

ケベック級は流線型の司令塔を持ち、後端に固定式のシュノーケルハウジングを備えていた。艦首には4基の魚雷発射管を備えていたが、再装填​​はできなかった。^[2]また、初期の潜水艦には、司令塔の前端に25mm連装対空砲が取り付けられており、艦載砲を搭載した最後の潜水艦の一つとなった。

ケベック級潜水艦は、液体酸素の蒸発による問題に悩まされていました。酸素が継続的に蒸発し、再液化システムもなかったため、その航続時間は 14 日間に限られ、推進システムが原因でいくつかの重大な事故が発生しました。1957 年には、酸素システムによる事故で 2 隻の潜水艦が失われました。M -256 はバルト海のタリン沖で火災に見舞われ、35 名が死亡しましたが、M-351 は黒海で沈没しましたが、死傷者はいませんでした。他の事故では、酸素燃料の炎が潜水艦から噴き出しました。そのため、乗組員は潜水艦を、有名なライターにちなんで ザジガルカ(ライター) またはジッポと呼んでいました。

計画されていた100隻のうち、1952年から1957年の間に30隻が建造されたが^[3]、その後プロジェクトは中止され、ソ連は原子力船を開発した。最後のものは1970年代に退役した。

M-261 ユニットはロシアのクラスノダールに展示されており、もう 1 つの M-296 は M-305 と改名されてウクライナのオデッサに展示されています。

• ブリーマー、ジャン・S.（1989年）。『ソビエト潜水艦：設計、開発、戦術』。コールズドン、サリー：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0710605269。
• ガーディナー、ロバート、チャンブリー、スティーブン、ブズボン、プシェミスワフ編 (1995)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1947-1995』。アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 1-55750-132-7。

• オデッサのM-305ケベック周辺を散策
• ケベック級潜水艦 - 完全な艦艇リスト (英語)