| 会社種別 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | |
| 設立 | 1996年[1] |
| 創設者 | ヌンツィオ・ラ・ヴェッキア |
| 本部 | キルヒベルク 、スイス |
主要人物 |
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| 製品 |
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| サービス | 研究開発 |
| 親 | ナノフローセルホールディングス |
| 子会社 | ナノフローセルマネジメントAG |
| Webサイト | ナノフローセル |
nanoFlowcell Holdings plcは、スイスのフローセルバッテリー研究開発会社です。
ナノフローセルは、電気自動車に使用できるほど小型の初のフロー電池を開発したと主張している。同社の電池もナノフローセルというブランド名で呼ばれ、Quant E [2]、 Quant F [3]、Quantino プロトタイプ車両[4]に初めて搭載された。通常の酸化還元フロー電池と同様に、ナノフローセル電池は電解質液を使用して化合物から電気を生成する。ナノフローセルは、バナジウムフロー電池や多硫化臭化物フロー電池の電解質とは異なり、独自の分子を電荷キャリアとして使用する。ナノフローセルで使用されている電解質は無毒で環境に適合している。[5]ナノフローセル電池で使用されている電解質のエネルギー密度は1 リットルあたり 600 Wh で、これは通常の酸化還元フロー電池の 10 倍のエネルギー密度である。[6]ナノフローセルは、その「不燃性かつ非爆発性」の電解質の大量生産コストは 1 リットルあたり 10 セント未満であると述べている。[7]
ナノフローセルのフローセル技術の実現可能性は疑問視されている。[8] [9] [10] [11] [12]
ナノフローセルは、スイスのキルヒベルク[13]とイギリスのロンドン[14]に登録事務所を置いています。同社は2021年に株式会社になりました。[15]
QUANT プロトタイプ

ナノフローセル・ホールディングスはQUANT(量子力学に由来)という名前で、ナノフローセル・フローセル技術の応用、主にQUANT E、QUANT FE、Quantinoなどの電気自動車を開発した。Quantinoは、ナノフローセルのエンジニアがバッテリーテスト用に製作した最新の電気プロトタイプ車両である。Quantinoの公道走行可能なバージョンは、より強力な兄弟車であるQUANT FEとともに、2016年のジュネーブ国際モーターショーで初めて発表された。 [16] [17] QUANTの名前とデザイン自体は、ラ・ベッキアの以前のベンチャーであるNLVソーラーが関与していたケーニグセグ・クアントソーラー電気コンセプトカーで以前使用されていた。[18] [12]
QuantinoとQUANT FEのプロトタイプ車両は、2016年に自動車業界向けの技術プレゼンテーションに使用され、電気自動車におけるフローセル技術の使用と利点をさらに実証しました。公開テストでQuantinoとQUANT FEを運転した数人のジャーナリストは、nanoFlowcellのフローセル技術の機能性を確認しました。[19] [11] [20] nanoFlowcellは、混合テストでQuantinoが100kmあたり12kWhを消費したと主張しました。[21]
バイイオン電解質
通常の現代の酸化還元フローセルと同様に、ナノフローセルは液体から電気を生成します。ナノフローセルは、電解質溶液は、いくつかのインターネットフォーラムや自動車プレスで一般的に言われている一般的な塩水ではないと主張しています。彼らがbi-IONと名付けた電解質溶液は、導電性液体(水に溶解した有機塩と無機塩)と電解質自体(同社が設計した特定の分子であるナノ構造分子)で構成されていると主張しています。従来の酸化還元フロー電池では溶解した酸化還元塩がエネルギー伝達を担っていますが、bi-ION電解質はエネルギー貯蔵媒体であるとされており、その浮遊ナノ粒子は通常の酸化還元電解質液体よりもかなり高いエネルギー密度を可能にします。[22]
論争
ヨーロッパの研究開発機関はナノフローセルのフローセル技術の進歩に疑問を投げかけているが、米国ではいくつかの研究開発機関が電気自動車向けの同様のフローセル設計で画期的な成果を発表した。[23] [24] Top Gearのレポートでは、アメリカの大学はナノフローセルの技術を妥当だとみなしているが、納得していないヨーロッパの機関もあると述べられている。[11]
Quant 48Voltは48Vで560kWを供給し、各モーターに140kWが供給されます。[25]これは、各モーターに流れる電流が2917アンペアに等しいことを意味し、ケーブルが劇的に熱くなります。比較すると、ポルシェはタイカンを400Vから800Vに変更することで66ポンドを節約し、大幅に電流を減らしてより高い電圧にすることでモーターをより低温に保つことができます。[26]
Jalopnikの記事によると、スティーブン・グラネード博士は、執筆時点では、フロー電池のエネルギー密度は、エネルギー密度が通常ははるかに低い技術を採用したテスラの電池の5倍になると指摘している。[12]
別の論争では、創設者は以前、存在しないソーラーパネル技術に投資させて年配の女性を騙したとして告発されたが、無罪となった。[27] [28] [29]
参照
参考文献
- ^ Sincan, Alexandru (2021-03-07). 「電気自動車への驚くべきアプローチ:ナノフローセルは未来を追い越すのか?」autoevolution . 2022-04-16閲覧。
- ^ 「新型QUANT e-Sportlimousineの世界初公開」www.youtube.com 2014年3月5日。
- ^ 「これは1075bhp、時速186マイルの電気自動車です」。Top Gear 。 2015年3月5日閲覧。
- ^ 「nanoFlowcell Quantino Electric Sportscar」。Gt spirit 。 2015年3月5日閲覧。
- ^ 「» nanoFlowcellPremier Autos Magazine」. premierautosmagazine.com . 2020年12月13日閲覧。
- ^ 「BI-ION - 明日の電気のためのエネルギーキャリア」nanoflowcell.com . nanoFlowcell Holdings Ltd . 2017年3月30日閲覧。
- ^ 「NanoFlowcell、Quant 48VoltでEV市場に革命を起こしたい」carbuzz.com . CarBuzz Inc. 2017年2月5日. 2017年3月6日閲覧。
- ^ クレメンス・グライヒ (2015-03-11)。 「Genfの幻想文学: der Quant-Supersportler」。ハイセ自動車。2015 年 3 月 17 日に取得。
- ^ “ナノフローセル クアンティーノ: エレクトロライト-ストロマーとジェダーマン?”. ecomento.de (ドイツ語)。 2015-02-19 。2019年3月25日に取得。
- ^ “100 キロメートルまで 4 ユーロ: Revolutioniert der Flüssig-Akku das Elektroauto?”. FOCUS Online (ドイツ語) 。2019年3月25日に取得。
- ^ abc 「レビュー:ナノフローセル搭載Quantinoプロトタイプ」。Top Gear。2016年10月7日。 2019年3月25日閲覧。
- ^ abc 「『塩水』を使って走るスーパーカーはおそらくデタラメ」Jalopnik 2014年9月22日。
- ^ "nanoFlowcell IP AG". moneyhouse.ch . Moneyhouse AG . 2017年3月30日閲覧。
- ^ 「nanoFlowcell Holdings Ltd」。Companies House。会社登記所(イングランドおよびウェールズ) 。 2017年3月30日閲覧。
- ^ GOV.UK (2021年8月17日). 「NANOFLOWCELL HOLDINGS PLC 会社番号 10021928」. Companies House .
- ^ 「ジュネーブ 2016: ナノフローセル Quantino」gtspirit.com . GTspirit Limited. 2016 年 3 月 2 日. 2016 年3 月 2 日閲覧。
- ^ 「Quantino と Quant FE が量産モデルに近づいている」 。plugin -magazine.com。AM Ljubljana。2016 年 3 月 2 日。2016年3 月 2 日閲覧。
- ^ アブエルサミッド、サム。 「ジュネーブ 2009: NLV Quant by Koenigsegg」。オートブログ。2015 年7 月 14 日に取得。
- ^ 「革命的なフローセルEVが生産される可能性」。autocar.co.uk 。ヘイマーケット・メディア・グループ。 2016年10月18日閲覧。
- ^ “Emissionsfreie Reichweite zum Nachtanken”. auto-motor-und-sport.de。自動車モーターとスポーツ。 2016 年 10 月 7 日。2016 年10 月 7 日に取得。
- ^ “1,167-Kilometre test drive in the Quantino”. 2016年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月31日閲覧。
- ^ Els, Peter (2021-09-01). 「この48ボルトのクォンタムは、1タンクの「塩水」で600マイル走行します」。HotCars 。 2022年4月16日閲覧。
- ^ 「瞬時に充電できるバッテリーが電気自動車とハイブリッド自動車の未来を変える」パデュー大学リサーチパークニュース2017年6月1日閲覧。
- ^ 「電気自動車用ナノエレクトロ燃料フロー電池」。エネルギー高等研究計画局。 2013年8月21日閲覧。
- ^ 「nanoFlowcellの最新コンセプトは、電気自動車をより安全で効率的なレベルに引き上げますか?」 。 2018年3月12日閲覧。
- ^ 「ポルシェ タイカンの 800 ボルト アーキテクチャにより、配線のスリム化、充電の高速化、発熱の低減が可能に」。Car and Driver。2018年 9 月 6 日。
- ^ 「間違った物理学者と彼の太陽の驚異の車」Blick.ch 2018年9月30日。
- ^ 「夢の製造業者」。Beobachter。2016年1月3日。
- ^ “チューリッヒ出身の奇跡の太陽研究者”.ターゲス アンツァイガー。 2008 年 8 月 2 日。
