プットインベイ空港

プットインベイ空港
プットインベイ空港への進入パターン
IATA :なし ICAO :なし FAA ラベル: 3W2
まとめ
空港の種類	公共
オペレーター	プットインベイタウンシップ港湾局
サーブ	サウスバス島
位置	オハイオ州プットインベイ
タイムゾーン	UTC−05:00 (-5)
• 夏 ( DST )	UTC−04:00 (-4)
標高 AMSL	595 フィート / 181.4 メートル
座標	北緯41°38′12″ 西経82°49′42″ / 北緯41.63667° 西経82.82833° / 41.63667; -82.82833
地図
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滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 3/21 2,870 875 アスファルト
統計（2021年）
航空機の運用 14,965 拠点航空機 11

プットインベイ空港（FAA LID : 3W2）は、アメリカ合衆国オハイオ州オタワ郡サウスバス島のプットインベイにある公共空港です。滑走路21への進入は、滑走路とほぼ一直線上にあるペリーの戦勝記念および国際平和記念碑によって複雑化しており、パイロットは記念碑を避けるための特別な手順を遵守するよう求められています。空港は島の南半分の中央に位置しています。

プットインベイ空港は、夜明けから日没まで一年中出発と到着が可能です。プットインベイ空港の滑走路は舗装されていますが照明がないため、日没後は出発できません。

プットインベイ空港には燃料サービスはありませんが、ポートクリントンのエリー・オタワ国際空港で燃料を購入できます。プットインベイ空港ではチャーターサービス、軽食（自動販売機）、トイレを提供しています。

この空港は主に島に郵便物を運ぶため、また近くの島やオハイオ州本土への乗客を運ぶために使われています。^[1]また、空港からレジャー旅行を提供する3つの航空ツアーオペレーターの本拠地でもあります。^[2]

空港は2021年に22,000ドルの助成金を受け取り、運営、人員、清掃、消毒、管理サービス、債務返済、病原体の拡散防止に関連する費用に対する経済救済資金を提供しました。^[3]

空港には滑走路が1本あり、滑走路3/21と指定されている。滑走路の広さは2870 x 75フィート（875 x 23メートル）で、アスファルト舗装されている。^[5]

2014年、空港は主要誘導路を再建し、格納庫にアクセスするための追加の誘導路を建設するために50万ドル以上を受け取りました。^[1]

空港は2023年に超党派インフラ・雇用法から約200万ドルを受け取り、公共エリア、手荷物室、機械室、トイレを備えた新しいターミナルを建設しました。新しいターミナルは、現在使用されている築55年の建物に代わるものです。新しいターミナルの建設は2024年10月に開始される可能性があります。^{[1] [2]}

2021年10月1日までの12か月間で、同空港では14,965機の航空機が運航され、1日平均41機が運航された。このうち一般航空が52%、エアタクシーが48%を占める。同時期に同空港には11機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が 10機、ヘリコプターが1機となっている。^[5]

• 1937年12月29日、霧の中を低空飛行していた飛行機が空港から半マイルの地点で墜落した。^[6]
• 1984年8月19日、パイパーPA-28チェロキーがプットインベイ空港でゴーアラウンド中に墜落した。パイロットは別の航空機がまだ滑走路上にいるのを見てゴーアラウンドを試みた。目撃者によると、ゴーアラウンド中に航空機は翼を地平線に対して90度にして急激に右旋回した。その後、航空機は水面に衝突した。^[7]
• 2003 年 1 月 20 日、セスナ 207A スカイワゴンがプット イン ベイ空港からの離陸中にエンジン出力が失われ、不時着中に大きな損傷を受けました。パイロットは、エンジンの始動、タキシング、ランアップ、離陸は問題なく行われたと述べています。しかし、滑走路 03 を離陸して間もなく、地上約 300 フィートでエンジンの出力が完全に失われました。出力が失われた後、パイロットは電動燃料ポンプを起動し、燃料セレクターを数回動かしました。その後、失速警報ホーンが鳴り、木々に不時着しました。パイロットはさらに、両方の燃料ゲージが「1/4」を示しており、おそらく燃料セレクターを右タンクに設定した状態で離陸したが、確信は持てなかったと述べています。パイロットはまた、出力が失われた後、電動燃料ポンプが作動していたため、燃料流量ゲージが流量を示さなかったと述べています。事故の原因はパイロットの不適切な燃料管理であることが判明し、その結果、燃料が不足し、最初の上昇中にエンジン出力が完全に失われました。^{[8] [9]}
• 2004年7月10日、グリフィング・フライング・サービスの航空機がプット・イン・ベイを出発してミドル・バス島へ向かった後、鳥との衝突に遭遇した。パイロットはこの事故で血を流し、ミドル・バス島に着陸した際に治療を受けた。^[10]
• 2014年4月21日、パイパーPA-28チェロキーがプットインベイ空港への着陸時にガチョウと衝突した。機体は何事もなく着陸した。^{[11] [12]}
• 2014年6月15日、セスナ182スカイレーンがプットインベイ空港への着陸中に損傷した。パイロットは、最初のトラフィックパターンのダウンウィンドレグが滑走路に近すぎたため、パターンを離れてより安定したアプローチのために再進入したと報告した。2回目の着陸では、飛行機が高くフレアしすぎてハードランディングし、パイロットがゴーアラウンドを実行する前に2回バウンドした。その後、パイロットは通常の着陸を行った。飛行機の検査により、ファイアウォールに大きな損傷があり、プロペラの先端に損傷があることが判明した。事故の原因は、パイロットの不適切なフレアが原因でハードランディングになったことが判明した。^{[13] [14]}

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• この空港のリソース:
  • 3W2のFAA空港情報
  • 3W2のAirNav空港情報
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • 3W2 の SkyVector 航空図