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  ハイウェイ22 | ||||
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| ルータ22 | ||||
| アウトピスタ ホセ デ ディエゴ | ||||
 PR-22は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| Metropistasによって管理されています | ||||
| 長さ | 84.3 km [1] (52.4 マイル) | |||
| 存在した | 1969年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  カリサレスのPR-2 | |||
| 東端 |  サントゥルセのPR-26 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 地域 | プエルトリコ | |||
| 自治体 | アティージョ、アレシボ、バルセロナ、マナティ、ベガ・バハ、ベガ・アルタ、ドラド、トア・バハ、バヤモン、カターニョ、グアイナボ、サン・フアン | |||
| 高速道路システム | ||||
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プエルトリコハイウェイ22（PR-22 ）は、標識のない州間高速道路PR2の一部で、プエルトリコ北海岸のサンファン市とハティージョ市を結ぶ全長84.3km（52.4マイル）[3]の有料道路です。この道路はホセ・デ・ディエゴ・エクスプレスウェイ（スペイン語：Expreso José de Diego ）としても知られ、標識のない州間高速道路PR-2の一部です。ほとんどの区間で4車線ですが、サンファン都市圏では12車線にまで拡張されます。この道路は頻繁に渋滞し、特にラッシュアワー時には通勤通学客の交通量が多くなります。
ルートの説明
PR-22はプエルトリコで最も交通量の多い高速道路です。[4] PR-22はPR-2と並行して走っており、標識のない州間高速道路PRI-2と重なっています。PR-22とは異なり、PR-2はアクセス制御道路ではなく、全コースにわたって多数の信号があります。高速道路PR-22の建設により、PR-2の渋滞が緩和されました。東端はサントゥルセのPR-26（有料高速道路）で、 PR -26の終点の前にミニラストンネルを通過します。この高速道路は、PR-2が通過するすべての都市を迂回します（下記の「高速道路のコース」を参照）。PR-22の西端はハティージョのPR-2です。そこからPR-2はアグアディヤ、マヤグエスへと続き、ポンセで終わります。
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PR-22はミニラストンネルを通ってサンファンで始まる -
PR-22号線がサンファン市に入る。背景にはサンファンのスカイラインが見える。
サービス提供自治体
以下は、PR-22 がサンファンからハティージョ (西行き) までの順に通過する自治体/町の一覧です。
高速レーン
2013年、プエルトリコ高速道路交通局とメトロピスタスは、ピーク時の交通渋滞を緩和するために、バヤモンとトアバハの間にダイナミックトーリング（DTL）を備えた高速レーンを開設しました。これらの可逆レーンはリオホンドからトアバハ料金所まで伸びており、片道1.75ドルから4.95ドルの変動料金です。[5]約12キロメートルのルートの制限速度は時速50マイルから55マイル（時速80〜90キロ）です。長期的には、レーンがベガアルタ付近まで延長される予定です。[6]
歴史
この道路の建設は1969年に始まりました。サンファンからトアバハまでの区間は1969年に開通し、アレシボまでの区間は1997年に開通しました。[7] 道路の建設には、米国州間高速道路システムの予算が一部充てられました。[8]
民営化
2011年、アベルティス・インフラストラクチュラスとゴールドマン・サックス・インフラストラクチャー・パートナーズII LPで構成されるプエルトリコ首都圏高速道路コンソーシアム（メトロピスタス）が、40年間のPR-22およびPR-5高速道路の運営権を落札した。高速道路は年間9,000万～9,500万ドルの通行料収入を生み出しており、今後は民間事業者に支払われることになる。[9]
未来
プエルトリコ ハイウェイ22 自治体別
PR-22はアグアディヤまで延伸される予定である。[10]延伸は官民パートナーシップ の一環として建設され、今後40年間PR-22の維持管理を行う予定である。
サービス
ロゴサイン
2021年、メトロピスタスはサンカラーズとの契約により、出口に利用可能な食料、ガソリン、宿泊施設、キャンプ、アトラクションを宣伝するロゴ看板の設置を開始しました。2022年1月現在、このような看板はバヤモンの出口13とマナティの出口48に設置されています。[要出典]
通行料
PR-22はプエルトリコ運輸公共事業省が管理する通行料システムによって維持されている。[11]すべての料金所には高速レーンがある。2017年6月17日以降、PR-22の7つの料金所は双方向になる。
当初、PR-22 には 5 つの料金所 (フォート ブキャナン、トア バハ、ベガ アルタ、ファクター ランプ、ハティージョ) しかありませんでしたが、1990 年代初頭にマナティとアレシボの料金所が追加されました。
ハティージョからアグアディヤまでの将来区間には4つの料金所が追加される予定であるが[13]、それが一方通行になるか双方向になるかはまだ不明である。
2014～2015年現在、オープン道路料金徴収（ORT）の導入計画が進行中であり、現在PR-22の多くの区間で、通行料金タグの補充を除き、現金による通行料金の支払いは受け付けられなくなりました。
2017 年 6 月 17 日に、AutoExpreso による新しい双方向収集料金が PR-22 および PR-5 で施行されました。
終了リスト
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PR-22 東、出口 7A-B からグアイナボのPR-165へ向かう -
PR-22 を東に進み、出口 13 からバヤモンのPR-167へ -
PR-22 を東に進み、57 番出口で降りて、バルセロネータのPR-140へ -
PR-22 東、アレシボのPR-10出口 75A-B に接近
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参照
参考文献
- ^ ab "PR-22" (地図). Google マップ. 2020年2月27日閲覧。
- ^ ヒストリア。プエルトリコの交通機関と公共機関。 2009 年 2 月 16 日にアーカイブ。2020 年 8 月 10 日に取得。
- ^ Guía de Carreteras Principales、Expressos y Autopistas。 (スペイン語) プエルトリコ アウトリダッド デ カレテラス交通機関 (ACT)。
- ^ プエルトリコの高速道路および交通局。 PRHTA事務局長、ルベン・エルナンデス・グレゴラットによるプレゼンテーション。 2010 年 2 月 26 日。2010 年プエルトリコ信用会議にて。2010 年 2 月 23 ～ 24 日。
- ^ ガルシア、ルイーザ (2013 年 8 月 11 日)。 「アブレン・カリレス・デ・ペヘ・ディナミコ・アン・ラ・PR-22」。シン・コミージャス（スペイン語）。 2013 年 9 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年3 月 4 日に取得。
- ^ “Metropistas extenderá carril dinámico en la PR-22 para aliviar enorme tabón en Toa Baja”.プリメーラ・ホラ（スペイン語）。 2022年11月9日。2022年11月9日のオリジナルからアーカイブ。2024 年3 月 4 日に取得。
- ^ プエルトリコの伝説。2010年9月28日、Wayback Machineにアーカイブ
- ^ 米国運輸省、連邦道路管理局。FHWA ルート ログおよび検索リスト。追加指定。2008 年 2 月 20 日に取得。
- ^ アベルティス・ゴールドマン・サックス・グループが10億8千万ドルで高速道路建設契約を獲得 2012年3月24日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ ゴールドマン・サックスとアベルティスがプエルトリコのPR22とPR5有料道路の40年間11億3600万ドルの譲渡契約を締結 2011年10月16日、Wayback Machineにアーカイブ
- ^ プエルトリコ運輸公共事業省
- ^ “Mapas y Tarifas”. Metropistas (スペイン語). 2024年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月26日閲覧。
- ^ トップ
外部リンク
テンプレート:添付 KML/プエルトリコ ハイウェイ 22
KMLはWikidataから取得されます
ウィキメディア・コモンズのプエルトリコ国道22号線に関連するメディア