プロテラZX5

ZX5 トランジットバス
概要
メーカー	フェニックス・モーターカーズ（ 2023年まではプロテラ）
生産	2020年～現在
ボディとシャーシ
クラス	路線バス
レイアウト	後輪駆動、後輪モーター
パワートレイン
電動モーター	パーカー・ハネフィンGVM310 (デュオパワー) × 2 UQMテクノロジーズHD250 (ProDrive)
伝染 ; 感染	イートンEEV-7202 イートン 4速 (ProDrive 2.0)
バッテリー	738kWh
プラグイン充電	370kW
寸法
ホイールベース	40フィート：296インチ（7.5メートル）[1] 35フィート：243インチ（6.2メートル）[2]
長さ	40フィート：42フィート6インチ（12.95メートル）[1] 35フィート：36フィート11インチ（11.25メートル）[2]
幅	102インチ（2.59メートル）
身長	128インチ（3.25メートル）
車両重量	40フィート：26,649〜33,350ポンド（12,088〜15,127 kg）[1] 35フィート：26,358～29,858ポンド（11,956～13,543kg）[2]
年表
前任者	プロテラ触媒

ZX5は、2020年からProterra社によって開発、製造され、2024年からはPhoenix Motorcars社によって製造されているバッテリー電気式の低床 バスです。

2020年9月15日、プロテラはカタリストの後継車となるZX5を発表しました。公称長さは35フィートと40フィート（10.7メートルと12.2メートル）です。アルバータ州エドモントンのエドモントン交通システムが40フィートのZX5の最初の顧客でした。

ZX5はCatalystと同じグラスファイバーとバルサ材のボディ構造を特徴としていますが、バッテリー容量の増加と電気自動車の充電プロトコルの標準化の両方のために設計変更が組み込まれています。車両全体の外観はより角張っており、ルーフフェアリングはルーフマウントバッテリーパックの設置とオプションの一体型ルーフチャージャーレールの設置により、より合理化されています。^{[1] [2]}再設計されたルーフフェアリングは、Catalystと比較して全体の高さが6インチ（150 mm）低くなっています。

ZX5には複数のバッテリーオプションが用意されており、220、440、および3つのバッテリーオプションはそれぞれ、ProterraがDuoPowerまたはProDriveと名付けた2つのドライブトレインのいずれかで提供されています。^{[1] [2]} 220  kWhのエネルギー貯蔵システムを備えた標準のZX5モデル（以前のCatalyst XRモデルに相当）は、車両の構成に応じて、1回の充電で最大125または120マイル（201または193 km）（それぞれ35フィートまたは40フィートモデルの場合）走行できます。 440 kWhのZX5+モデル（Catalyst E2モデルに相当）は、1回の充電で最大240または232マイル（386または373 km）（35フィートまたは40フィート）走行できます。 ZX5MAXは、利用可能な最も長い航続距離のオプションです。 660 kWh の ZX5MAX は、1 回の充電で最大 329 マイル (529 km) 走行できます。ZX5MAX バッテリー オプションは、長さ 40 フィートの ZX5 でのみ利用できます。

DuoPower モデルは 2 つの独立した 205 kW (275 hp) モーターを使用し、バッテリーとボディの長さに応じて、公称 13.9 ～ 25.1 mpg‑e (242 ～ 134 kW⋅h/100 mi) で動作します 。ProDriveモデルは 1 つの 250 kW (340 hp) モーターを使用し、同等の効率はわずかに低くなり、13.5 ～ 23.5 mpg‑e (250 ～ 143 kW⋅h/100 mi) になります。^{[1] [2]}車両重量は、35フィートモデルで26,358～29,858ポンド（11,956～13,543kg）、40フィートモデルで26,649～33,350ポンド（12,088～15,127kg）の範囲で、ProDriveモデルはDuoPower同等モデルよりも約200ポンド（91kg）重くなります。^{[1] [2]}

2022年、プロテラはモーターとイートンの電動シフト付き4速トランスミッションを組み合わせた改良型ProDrive 2.0を導入しました。この新しいトランスミッションにより、バスはより急な坂を登り、より速く加速し、より効率的に運行して航続距離を延ばすことができます。^{[3] [4]}

プロテラは2023年8月に倒産したため、路線バス製造部門はフェニックス・モーターカーズに売却され、現在ZX5は同社によって製造されている。プロテラのブランドはフェニックス独自のものに置き換えられた。

ZX5 は、停車中（機会充電）または保管ヤードに駐車中にSAE J3105 （OppCharge）オーバーヘッド充電プロトコルを使用して充電できます。また、保管ヤードに駐車している場合は、プラグインJ1772 CCS DC 急速充電器を使用して充電できます。

ZX5は、どのバッテリーオプションでも、最大充電速度330kWのOppChargeシステムを使用して約2.9時間で完全に充電できます。^{[2] [1]}プラグイン充電を使用すると、標準のZX5は約2.9時間で完全に充電されますが、ZX5 MAXは、200A DC電源を想定すると、より制限された速度132kWで完全に充電されるまでに約4.7時間かかります。^{[5] [6] [7]} 1つのCCS充電ポートは後部の路側コーナーに標準装備されており、追加のCCSポートを前部の路側コーナーまたは後部の道路側コーナーに追加できます。^{[1] [2]}

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