プロジェクト回復

プロジェクト回復

創設者	パトリック・スキャノン博士、医学博士[1]
設立	1993年; 31年前 (1993)
ミッション	プロジェクト・リカバーは、第二次世界大戦以降行方不明となったアメリカ人の捜索と本国送還を目的に、21世紀の科学技術を駆使して、家族と国家に認識と決着をもたらす共同の取り組みです。
主要人物	社長兼CEO: デレク・アビー博士[2] 会長: ダン・フリードキン プロジェクトPI: マーク・モリーン博士[3] プロジェクトPI: エリック・テリル博士[4] 主任考古学者: アンドリュー・ピエトルスカ博士 主任歴史家: コリン・コルボーン博士 管理者: ダニエル・T・オブライエン
旧称	ベントプロッププロジェクト株式会社
Webサイト	詳しくはこちら

プロジェクト リカバーは、第二次世界大戦中にパラオ共和国（西太平洋）で戦死し、現在も行方不明となっている米国軍人の遺体の所在、身元確認、本国送還につながる情報を収集することを目的とした組織です。この活動は、1993 年にパット スキャノン博士によって開始されました。プロジェクト リカバーのチーム メンバーは、スキューバ ダイビング、​​航空学（特に第二次世界大戦時代の航空機に重点を置く）、太平洋における米国の第二次世界大戦関与の歴史に関するバックグラウンドを持っています。

プロジェクト・リカバー・チームは、ハワイ州ホノルルのヒッカム空軍基地に拠点を置く共同組織である国防軍捕虜/行方不明者調査局（旧称 JPAC、または統合捕虜/行方不明者調査司令部）である DPAA と緊密に連携しています。基本的に、ベントプロップ・チームは、既知の米国人行方不明者に関連する場所を見つけて特定し、それらの場所に関する十分な情報を DPAA に提供して、公式の回収ミッションを開始する正当性を証明しようとしています。

1944 年 3 月下旬から 1945 年 8 月の間にパラオで撃墜された約 200 機の米軍機とその乗組員のうち、約半数がパラオのサンゴ礁の外側の数千フィートの深さの海に墜落したため、その場所の特定と回収はプロジェクト リカバーの技術力とリソースをはるかに超えています。しかし、パラオの 200 以上の島々、またはサンゴ礁内の比較的浅い海域に墜落したと考えられる飛行機がまだ 100 機近くあります。これらの場所がベントプロップ プロジェクトの調査と現地調査のターゲットです。

プロジェクト リカバー チームのボランティアは、民間機関や政府機関と提携したり、後援を受けたりはしていませんが、メリーランド州カレッジ パークにある国立公文書記録管理局の研究施設や世界中のさまざまな軍事アーカイブで、広範囲にわたる調査を行っています。また、飛行隊同窓会などの集まりで、生き残った軍人へのインタビューや、日本軍占領時代にパラオに住んでいたパラオの長老へのインタビューも行っています。

チームの現地調査は、通常約 1 か月の期間に及ぶ毎年の遠征中にパラオで行われます。1944 年から 1945 年にかけてパラオで撃墜された多くの米軍機が周辺海域に墜落したため、プロジェクト リカバー チームは、曳航式セシウム磁力計やサイドスキャン ソナーなどのツールを使って、広範囲にわたる水中捜索を行いました。チームはまた、現地での聞き取り調査やチームのアーカイブ調査から得られた手がかりを追うために、パラオのジャングルで広範囲にわたる陸上捜索も行っています。

現在までに、DPAA は法医学人類学者、考古学者、海軍ダイバーを含む回収チームを派遣し、ベントプロップ チームが発見し特定したいくつかの場所を調査しています。いくつかの場所から遺体が発見され、身元確認のためハワイにある DPAA の法医学研究所に返送されました。

ベントプロップ・プロジェクトの活動は、ダン・オブライエン氏とジェニファー・パワーズ氏が制作したドキュメンタリー「Last Flight Home」と、ウィル・ヒルトン氏の著書「Vanished」で記録されている。

これまでの成果には、水中と陸上の両方で、これまで知られていなかった米国の墜落現場の多くを特定し、特定することが含まれます。たとえば、10 年にわたる捜索の後、2004 年にプロジェクト リカバーは、 1944 年 9 月 1 日にパラオの首都コロール付近で撃墜されたB-24の水中墜落現場を発見しました。この航空機には 11 人の乗組員が搭乗しており、そのうち 3 人がパラシュートで脱出に成功しましたが、日本軍に捕らえられ、尋問され、処刑されました。2014 年には、DPAA のダイバーがプロジェクト リカバー チームが発見した F6F ヘルキャットの水中墜落現場で遺体を発見しました。

航空機とともに墜落した他の 8 人の B-24 乗組員の遺体の位置を特定することが、JPAC の 3 つの回収チームの目標でした。このチームは、2005 年、2007 年、2008 年に海底の現場で回収ミッションを実施しました。遺体は、これら 3 つの JPAC ミッションのすべてで回収され、2008 年のミッション終了時に、現場は正式に「閉鎖」されました。これは、JPAC が現場に関連する回収可能な遺体をすべて発見したと考えているという意味です。2009 年初頭、JPAC は、B-24 の乗組員 8 人全員の遺体を回収したと発表しました。彼らは、その 8 人のうち 5 人の身元を確実に特定することができ、2009 年の春から夏にかけて、遺体は家族に返還されました。 JPACは他の3人の遺骨も発見したと確信していたが、どの遺骨かを特定するには構造とDNAの情報が不十分だったため、3人は2010年春に他の遺骨とともにアーリントン国立墓地で合同埋葬された。

プロジェクト・リカバー・チームは、撃墜された航空機からパラシュートで脱出したものの、すぐに日本軍に捕らえられた 3 人の B-24 搭乗員の処刑/埋葬地を積極的に捜索し続けています。2009 年の調査中 (およびそれ以前の広範な記録調査) で、その目的に向けてかなりの進展がありました。

2018年、プロジェクト・リカバーはハンザ湾で「天国は待ってくれる」と名付けられたB-24の残骸を発見した。残骸はその後、 2023年5月に国防省捕虜・行方不明者調査局によって回収され、本国送還された。^{[5] [6]}

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