プリンス・ブリュッヒャー（1815年船）

歴史
イギリス
名前	プリンス・ブリュッヒャー[1]
同名の人物	プリンス・ブリュッヒャー
所有者	C. ブレイニー
発売	1815年、チッタゴン[1]
運命	1821年に難破、1824年に解体
一般的な特徴
タイプ	船
トンの負担	691、[1] [2] ( bm )
推進	帆
注記	チーク材

プリンス・ブリュッヒャーは1815年にチッタゴンで進水した。イギリス東インド会社のために1回の航海を行った。2回、おそらく3回の救助活動に参加し、そのうち1回は特に注目されたが、1821年に難破した。使用不能と判断され、係留され、1824年に解体された。

最初の救助 –フランシス・シャーロット:フランシス・シャーロットは、 1816年9月18日に第78ハイランダーズ連隊とその妻子を乗せてバタビアを出発し、ベンガルに向かった。11月5日、フランシス・シャーロットはプレパリス沖の沈没岩礁に衝突した。 11月10日、ウェスラル艦長のプリンス・ブリュッハーが付近を航行中、船が残骸を発見した。ウェスラルは調査し、合図の火を見ると救助のために停船した。11月11日から14日の間に、プリンス・ブリュッハーは悪天候のため撤退を余儀なくされるまでに、男性、女性、子供約316人を救助した。彼女は生存者をカルカッタに運び、ベンガル政府は残りの約130人の生存者を救助するために2隻の巡洋艦を派遣した。^{[3] [4]}

カルカッタでは、ウェスラルとその部下たちはその功績を大いに称賛された。ベンガル政府を代表して総督はウェスラルに皿代として5000シッカルピーを授与した。また、彼の士官と乗組員にも金を授与した。カルカッタの商人たちはウェスラルに彫刻の入った銀の皿を授与した。^[3]

EIC航海（1817年）： 1817年2月1日、キャプテンM.T.ウェスラルがカルカッタを出航した。プリンス・ブリュッヒャーは4月29日に喜望峰に到着し、6月30日にポーツマスに到着した。^[5]この船には生き残った第78ハイランダーズ連隊の一部が乗っていた。^{[6] [7]}

2 回目の救助:ウェスラル船長は、8 月 23 日にプリンス ブルーヒャー号をイギリスから、9 月 21 日にマデイラ島から出航させた。1818 年 1 月 21 日、同船は20°00′N 87°56′E / 20.000°N 87.933°E / 20.000; 87.933で、9 日ほど前にサウゴルから海に流された巡礼者の船に遭遇した。彼らは食料も水も全く持っていなかった。8 人が死亡し、2 人はプリンス ブルーヒャーが彼らを船に乗せた後に死亡し、さらに 1 人はその後死亡した。それでも、ウェスラルは「8 人のバラモン、4 人の女性、26 人のベンガル人」を無事にカルカッタに運ぶことができた。^[6]

1818年、ジェームズ・ヘンリー・ジョンストン船長^[8]がプリンス・ブリュッヒャー号の指揮を執り、同船でロンドンまで2度航海した。

3 回目の救助: 1819 年 2 月 7 日、ジョーンズ船長のアイリス号はロンドンからボンベイへ向かう途中、カンダ島で難破した^{[9] 。(カンダ島、キャンディ島、カンドゥ島は存在しない[10]} ) 当時の記録では、この島はチャゴス諸島の東にあったと考えられていた。ロイズ リストは1819 年 8 月 13 日、アイリス号が「ソロモン島またはカンダ島」で難破したと報告しており、これは「ソロモン島」がチャゴス諸島の小さな環礁であるサロモン諸島であったことを示唆している。ロイズ リストはさらに、プリンス ブルーヒャーがジョーンズと一部の乗組員を救助したが、アイリス号の乗組員の残りは島に残っており、積荷の大半は救助される見込みであると報告した。プリンス ブルーヒャーはアイリス号が運んでいた4 万ドルを持ち去った。 ^[11]アジアティック・ジャーナルには、難破と、その後ルイス・ジョーンズ船長とフランスのスクーナー船長ラゴール船長との間で、ジョーンズとその乗組員のインド行きの旅費の補償をめぐって起こった争いについての記述がある。この記述では、ブリュッヒャー王子については何も触れられていない。^[12]

ロイズ・リストは1820年6月23日、船長ジョンストンのプリンス・ブルーチャー号がベンガルからイギリスに到着したと報じた。同船は1820年2月11日にベンガルを出発し、4月5日に喜望峰に到着した。同船は4月18日に喜望峰を出発し、5月5日にアセンション島に到着した。 ^[13] 6月22日の朝、プリンス・ブルーチャー号はテムズ川河口のシヴァリング・サンズに座礁した。同日の午後、何度か叩かれて沈没し、24日にテムズ川に到着した。^[14]

プリンス・ブルーチャー・ジョンストン船長は9月24日にロンドンを出発し、1821年2月13日にベンガルに到着した。^[15]

1821年5月3日、プリンス・ブリュッヒャー号はベンガルからモーリシャスに向けて出航した。^[16]その後、同船はガンジス川のジェームズ・アンド・メアリー浅瀬で座礁した。同船は再浮上したが、損傷がひどく、カルカッタに引き戻されなければならなかった。^[2]同船はそこで6月に使用禁止となり、係留された。同船は最終的に1824年にフォート・グロスターで解体された。^{[1] 1823年の}ロイズ船籍には「使用禁止」の注釈が付けられていた。^[17]

• 海の年代記: あるいは、海事事業に付随する難破、火災、飢饉、災害の忠実な物語(1838)。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• フィップス、ジョン（マスターアテンダント事務所、カルカッタ）（1840 年）。インドでの造船に関する論文集...：また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した登録簿...スコット。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
• スチュワート、デイヴィッド（少将）（1825）。スコットランドのハイランダーの性格、習慣、現在の状況のスケッチ：ハイランド連隊の軍事サービスの詳細付き。第2巻。巡査。
• ストンメル、ヘンリー（2017年）。『失われた島々：海図から消えた島々の物語』。クーリエ・ドーバー出版。ISBN 9780486784670。