プレス鋼板自動車会社

プレストスチールカー社は、 1899年に設立され、ペンシルベニア州ピッツバーグに拠点を置く鉄道車両および機器の製造会社であり、ピッツバーグとシカゴに工場を持っていました。1956年まで操業していました。^[1]

ピッツバーグのプレストスチールカー会社は1899年2月17日に設立され、ピッツバーグのショーンプレストスチール会社と、1889年にシカゴの南西30マイルにあるジョリエットに設立されたイギリスの会社、フォックスソリッドプレストスチール会社が合併して設立されました。^{[2] [3]}

1899年4月、同社は3つの工場を有していた。ペンシルバニア州アレゲニーのウッズランにあるショーン工場、ペンシルバニア州ピッツバーグのマッキャンドレスアベニューにあるフォックス製鉄工場、そしてイリノイ州ジョリエットにあるフォックス製鉄工場である。設立からおよそ1か月後、プレストスチールカーカンパニーがすべての鋼材をカーネギースチールカンパニーから購入し、カーネギーは自動車の製造をやめるという契約が発表された。^[4]当初同社は貨車のみを製造していたが、1903年にシカゴのノースウェスタン高架鉄道に35台の鋼製台枠付き客車を納入し、その後2年足らずで客車製造専用の工場を設立した。^[4]

1909年、マッキーズロックス工場の労働者8,000人がストライキを起こし、1909年のプレス鋼車ストライキが起きた。 ^{[5] [4]} 1914年、同社はロシア向けに様々な種類の自動車12,000台を製造した。1916年までに同社は約5分ごとに新車を生産し、米国最大の自動車工場となった。1936年7月初旬、同社は収益の減少、負債、および資金調達株式の売却不能により破産を申請した。^[6] 1936年7月24日、同社はプレス鋼車会社として法人化された。1938年5月17日現在、従業員数は2,000人で、子会社には1,225人の従業員がいた。^[3]

プレスト・スチール・カー・カンパニーは、第二次世界大戦の軍事生産契約額において米国企業の中で41位にランクされました。^{[7]同社は、24台の}M43榴弾砲自動車台車と311台のM40砲自動車台車 の設計と製造に携わりました。^[8] T29重戦車、^[9] T30弾薬運搬車、^[10] M7砲自動車台車、M3軽戦車（501台）、M4中戦車（1000台）とその派生型であるM4シリーズの合計8600台以上 - M4A1（3700台）、M4A2（21台）、改良型M4A1（3396台）、M32戦車回収車（900台以上）^[11] 1940年5月、英国は戦車の不足に迫られ、米国でM3スチュアートの供給元を探し始めました。イギリス購買委員会はプレストスチールカー社をサプライヤーの一つに選び、1940年10月25日に501両のM3戦車を発注した。1941年7月13日、プレストスチール社はイギリス向けの最初のM3グラント戦車を完成させた。^[12]

同社は第二次世界大戦後に鉄道車両の生産を再開し、最終的には鉄道以外の製品にも多角化し、1954年に社名をUSインダストリーズに変更しました。1956年にUSスチールが同社の残りの資産をすべて買収しました。^[13]

ウィキメディア・コモンズには、 Pressed Steel Car Companyに関連するメディアがあります。

• ニールセン、ケネス (2012)。『プレストスチール：第二次世界大戦での勝利へのアメリカ企業の貢献』。ブルーミントン、インディアナ州：AuthorHouse。ISBN 9781468550092。