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ポートランド鉄道・照明・電力会社（PRL&P）は、1906年から1924年までアメリカ合衆国オレゴン州ポートランドにあった鉄道会社および電力会社であった。[ 2 ]
1905年から1906年にかけて様々な運輸会社が合併し[ 3 ] 、1906年6月28日にポートランド路面電車会社、オレゴン水道電力鉄道会社、ポートランド総合電気会社が合併してポートランド鉄道電力会社（PRL&P）が設立された[ 2 ] 。これにより、約200マイルの線路と375台の都市および都市間路面電車が1つの会社の下に統合された[ 2 ] 。設立後、PRL&Pはポートランド市内で路面電車を運行する唯一の会社となり、電力販売も継続した[ 4 ] 。ポートランド総合電気（PGE） という名称はPRL&Pの一部門として使用され続け、1930年と1940年のその後の再編を経て[ 3 ]、最終的にPGEは電力会社として完全に独立し、ある意味ではPRL&Pの祖先であり子孫でもある。
同社の都市間路線は、ワシントン州バンクーバー行きの路線を除いて標準軌を使用していたが、都市部（または「市内」）路線のほとんどは狭軌、具体的には3フィート6インチ（1067 mm）軌間であった。[ 3 ] 市の南東部にあるいくつかの路線は標準軌であったが、[ 5 ] 1908年12月に効率化のために狭軌から標準軌に改軌され、PRL&Pのセルウッド車庫から運行できるようにした。セルウッド車庫はこれらの路線が運行する地域に近いが、標準軌の運行にしか対応していなかった。[ 3 ] : 129–130
1910年までに、PRL&Pは1500万ドルの持株会社となり、ポートランド市から主に土地の譲渡という形で43のフランチャイズ権を取得していた。[ 6 ]これは独占企業であり、「シャーマン法に基づく反トラスト訴訟の対象となる」ものであった。[ 6 ] [ 7 ]同社は「極めて強い世論の圧力」を受けて初めて、路面電車に安全装置（歩行者用バンパーなど）を設置した。[ 6 ] PRL&Pは多くの公共街灯を設置したが、市議会は市に課せられた電力料金について不満を述べた。[ 6 ]
PRL&Pの社長であるフランクリン・グリフィスは、ジョージ・ルイス・ベイカー市長を取り巻く汚職と不正に関与しており、グリフィスらはベイカーの住宅ローンを完済した。[ 1 ]
PRL&Pは1924年4月26日にポートランド電力会社（PEPCO）として再編成された。 [ 2 ]
PRL&Pの旧路面電車の建物2棟が国家歴史登録財に登録されている。 ウェスト・アンケニー車庫のEベイは1978年に登録され[ 8 ]、セルウッド支社車庫事務所兼クラブハウスは2002年に登録された[ 9 ]。オレゴン州エスタカダ にある同社の1911年建設の水力発電所、リバーミル水力発電所も国家歴史登録財に登録されている[ 10 ] 。