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パラナグア港はブラジルおよびラテンアメリカの主要港の一つです。ブラジルのパラナ州パラナグア市に位置し、貨物取扱量ではブラジルで2番目、コンテナ取扱量では3番目に大きい港です。ブラジルの農産物、特に大豆と大豆粕の主要輸出港です。[ 2 ]
この港は 1872 年に私有の埠頭として設立されました。 1917 年、パラナ州はその利権を掌握し、港の拡張工事を開始しました。新しい港は 1935 年に開港しました。[ 3 ] 1947 年に、港の運営を監督する国家機関である行政機関 (APP) が設立されました。 1971 年、APP はアントニナ港の管理も開始し、APPA (Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina) となりました。[ 4 ]
港への陸路アクセスシステムは、BR-277、PR-401、PR-411、PR-410、PR-412で構成されています。鉄道アクセスは、旧クリチバ地方監督局（SR 5）のSul-Atlântico S/A鉄道、Red Sur、およびRede Ferroviária Federal SA（RFFSA）経由です。パラナグアコンテナターミナルは、ブラジル南部で唯一、鉄道で直接アクセスできるターミナルです。[ 5 ]
パラナグア港は、マットグロッソ・ド・スル州、マット・グロッソ州、サンタ・カタリーナ州、リオグランデ・ド・スル州、パラナ州、パラグアイ州、ミナスジェライス州、サンパウロ州の一部によって形成される影響範囲を有しています。[ 6 ]
1935年、パラナグアはマテ茶とコーヒーを輸出し、ヨーロッパから工業製品を輸入する港として発展を遂げました。全長わずか400メートル（1,300フィート）のこの港は、初年度に91,500トンの貨物を取り扱いました。これは、2020年にパラナ港で行われた最大規模の大豆粕加工で、1隻の船が積み込んだ貨物量に相当します。年間5,000万トン以上を取り扱ったパラナグアは、85周年を迎え、設立当時と比べて500倍もの貨物を取り扱うようになりました。[ 7 ]
最初の外国船であるイギリスのソンム号が到着して以来、港に停泊する船の大きさや数は変化してきた。1930年代には、毎年約400隻の小型ボートや水上バイクが停泊していた。今日では、その数は2,000隻を超え、全長は330メートル（1,080フィート） 、幅は42メートル（138フィート）を超えている。[ 8 ]
浚渫とインフラ整備が進むにつれて海上交通量は増加した。パラナグア港での最初の浚渫は1936年に行われたが、埠頭と造成池沿いの水深が増水したのは1948年になってからだった。[ 9 ]
80年の間に、パラナ港で取り扱われる製品の種類は変化を遂げてきました。例えば、1965年にはパラナグアは世界最大のコーヒー輸出国でした。製品サイクルが終わり、1970年代にはトウモロコシや木材の出荷が始まりました。ポルトはすでに、歯磨き粉やミントの製造の基礎となる結晶メントールなどの貨物を輸出していました。これらは樽や箱に詰められて船に積み込まれました。すでに大豆レシチン、サッサフラス油、ほうきの柄、さらには家具の脚を作るためにヨーロッパに輸出されたグアタンブ（象牙の木）の角材、そして松やシナモンなどの高級木材の出荷がありました。[ 10 ]
現在、パラナグア港はブラジルで大豆粉と植物油の輸出で第1位、砂糖、紙（コイル）、冷凍製品、アルコール、車両の輸出で第2位、大豆と木材の出荷で第3位の港である。パラナ港は肥料の輸入でも主導的な役割を果たしており、国内の肥料輸入全体の34%を占めている。[ 11 ]
2020年には、5700万トンを超える製品の流通が報告された。大豆1420万トン、大豆粕540万トン、トウモロコシ250万トンが輸出された。[ 12 ]
パラナグア港はラテンアメリカ最大のバルク港です。また、ブラジルで3番目に大きなコンテナ港でもあり、イタジャイ港とサントス港に次ぐ規模です。ブラジル最大の穀物輸出港でもあります。穀物、肥料、コンテナ、液体、自動車、木材、紙、塩、砂糖などを輸出入しています。他国からの船舶のほとんどは、米国、中国、日本、韓国からのものです。[ 13 ]