イリノイ州ポンティアック

ポンティアックは、新しく設立されたリビングストン郡の郡庁所在地を作ることを目指したヘンリー・ウィードとルシウス・ヤング、セス・M・ヤング兄弟によって1837年7月27日に設立されました。^{[ 6 ]}ジェシー・W・フェルは、ネイティブアメリカンの指導者に敬意を表して郵便局を「ポンティアック」と名付けました。^{[ 7 ]}この町は経済不況の時期に設計され、創設者たちは裁判所やバーミリオン川に架かる橋などの重要なインフラのために土地と資金を提供することを約束しました。^{[ 8 ]}しかし、町の設立から数週間以内にヤング兄弟は亡くなり、ウィードもすぐに町を離れ、町の初期の約束を果たすのは他の人々に任されました。^{[ 9 ]}ウィードは郡を離れる前にポンティアックで最初の家を建てました。^{[ 10 ]}

この町のレイアウトは、19世紀半ばの中西部の町によく見られるもので、公共広場を中心に配置されていました。この設計は、町の中心部を確立し、将来の開発のための貴重な土地を確保することを目的としていました。郡の測量士であるアイザック・ウィッチャーがレイアウトを監督し、93のブロックからなる計画を作成しました。そのほとんどは8つの区画に分割されていました。 ^{[ 11 ]}初期の区画は1つ5ドルという低価格で販売され、町はバーミリオン川の両岸に広がっていました。^{[ 12 ] [ 13 ]}この時代の同様の広場中心の町には、メタモラ、レキシントン、クリントンなどがあります。^{[ 14 ]}

当初、ポンティアックには、良好な川の渡河地点やジェームズ・マッキーが経営する製粉所など、いくつかの利点があった。しかし、成長は遅く、郡庁所在地としてのポンティアックの地位に課題が生じた。1840年代初頭には、小屋が6軒と未完成の裁判所があるだけで、すべてが「茂みの塊」の中に散らばっていたため、町はほとんど見えなかった。^{[ 15 ]} 1839年、反対派は郡庁所在地をより中心部に移転するよう求めた。彼らは町の未発達なインフラを挙げたが、移転賛成の投票があったにもかかわらず、この措置は必要な3分の2の多数決に達しなかった。^{[ 16 ]} 1847年までに約束されていた裁判所が完成し、1848年にはホテルが開業し、初期の社交の場となった。^{[ 17 ]}

1848年、町の大部分を所有していたオーガスト・フェローズは宿屋を開業することに成功した。ポンティアックで最初の教会礼拝のいくつかは、この宿屋で行われた。1849年、コレラがポンティアックを襲い、フェローズと彼の子供2人が亡く​​なった。初期の入植者の一人は、リビングストン郡では2人に1人がこの病気にかかったことを覚えている。^{[ 18 ]}フェローズの未亡人マリア・トレーシー・フェローズはホテルの経営を続け、1850年にネルソン・バックと再婚し、ホテルの名前をバック・ホテルに変更した。^{[ 19 ]}

1851年、近くにライバルの町リッチモンドが区画整理されたことで、ポンティアックはさらなる困難に直面した。リッチモンドの支援者たちは、新しい鉄道がポンティアックを迂回すると信じていたが、鉄道線路は代わりにポンティアックを通るルートとなり、ポンティアックはリビングストン郡の中心としての地位を確固たるものにした。^{[ 20 ]} 1854年までに定期鉄道サービスが確立され、町の成長に貢献した。1856年、ポンティアックは法人化された。

その後数年間、ポンティアックは急速な発展を遂げ、1870年にはポンティアック更生学校が建設され、1892年にはイリノイ州立更生施設となり、現在はポンティアック矯正センターとなっている。^{[ 10 ] [ 21 ] [ 22 ]}インフラ整備には、1882年の電灯設置や裁判所広場周辺の新庁舎建設などが含まれる。^{[ 23 ] [ 24 ]} 1870年には壊滅的な火災によりポンティアックのダウンタウンの大部分が焼失したが、復興努力の結果、より厳しい建築基準を持つ消防地区が設立された。^{[ 25 ] [ 23 ]} 1880年代までに、ポンティアックはレンガ造りの商業ビルと木造住宅が混在する、当時の中西部の多くの町に特徴的な活気ある町となった。^{[ 26 ]}

エイブラハム・リンカーンは1840年代にポンティアックを訪れ、1855年2月にも再び訪れた。この時、リンカーンの列車は近くの線路で雪に閉ざされ、そりでジョン・マクレガーの家に一泊した。1860年1月25日、リンカーンは再びこの町を訪れ、青年文学協会で演説を行った。1858年には、スティーブン・A・ダグラスと奴隷制度廃止論者のオーウェン・ラブジョイがポンティアックを訪れた。1880年、ユリシーズ・S・グラント元大統領が息子を訪ねる途中でポンティアックを通過することを知った地元の人々は、グラント将軍に朝食のために滞在するよう懇願し、大勢の歓迎委員会がすぐに祝賀会を企画した。ウィリアム・ジェニングス・ブライアンは1896年10月27日にポンティアックを訪れ、その後も何度か訪れた。 1903年6月3日、セオドア・ルーズベルトはイリノイ州中部を巡る遊説中にポンティアックで演説し、兵士の記念碑の除幕式を行った。^{[ 27 ]}彼は1910年にもそこで再び演説を行った。

アメリカ中西部では、新しい高速道路が初期の鉄道と並行して建設されることが多かった。ポンティアックでもそうだった。セントルイスとシカゴを結ぶシカゴ・ミシシッピ鉄道は、ポンティアック初の鉄道だった。1922年と1923年には、シカゴとセントルイスを結ぶ最初の舗装道路であるルート4が、鉄道とほぼ同じルートをたどった。地元の人々はそれを「ハードロード」と呼んだ。新しい州道はラッド通りに沿って走り、ポンティアックの中心部を通る交通をもたらした。^{[ 28 ]} 1891年に建設されたバーミリオン川にかかる鉄骨トラス橋は、川を渡る交通量の増加に対応するには不十分であることが判明し、1925年に鉄とコンクリートの構造物に置き換えられた。^{[ 29 ]}また、1925年には道路の名称がUSルート 66に変更されたが、これは名前の変更に過ぎず、この有名な高速道路の大部分はルート4の舗装をそのまま利用していた。

脱穀作業員同窓会は、1949年にポンティアックのバーミリオン川沿いのシャトークア公園で、古い農機具を集めた関心のある人々が集まったささやかな集まりとして始まりました。蒸気機関とその操縦者の集まりは人気が高まりました。1999年には、主催者が町の北に40エーカーの土地を購入しました。^{[ 30 ]}

州間高速道路 55号線の建設の第一段階は1966年に完了し、1970年代初頭には、国道 66号線にほぼ沿ったこの道路が、改良された連邦基準に適合するように改修されました。高速道路沿いのビジネスはすぐにこれらの道路の周辺に集まり、最初はポンティアックの北側と南側に、その後は旧市街中心部の西にある197番出口付近に集まりました。多くの町とは異なり、ポンティアックは鉄道旅客サービスが継続して提供されています。1971年にアムトラックがシカゴとセントルイス間の旅客輸送を引き継ぎ、ポンティアックは停車駅であり続けています。^{[ 31 ]}

ポンティアックには、イリノイ州ルート66殿堂がある。以前はイリノイ州マクリーンにあるディキシー・トラッカーズ・ホーム内にあったが、ディキシーの所有者が変わった際に、ポンティアックのより広い場所に移転した。

2020年の国勢調査^{[ 41 ]}によると、市内には11,150人、4,353世帯、2,588家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり1,291.56人（ ¹平方キロメートルあたり498.67人）であった。住宅数は4,804戸で、平均密度は1平方マイルあたり556.47戸（ ¹平方キロメートルあたり214.85戸）であった。住宅の8.8​​%が空室であった。持ち家の空室率は3.4%、賃貸住宅の空室率は6.9%であった。^{[ 42 ]}

この都市の人種構成は、白人が81.59% 、アフリカ系アメリカ人が8.49% 、ネイティブアメリカンが0.33%、アジア系が0.68% 、太平洋諸島系が0.00%、その他の人種が3.87% 、2つ以上の人種に属する人が5.04%でした。ヒスパニック系またはラテン系（人種を問わず）は人口の7.99%でした。

世帯数は4,353世帯で、そのうち31.1%は18歳未満の子どもと同居しており、38.89%は夫婦世帯、13.67%は夫のいない女性世帯主の世帯、40.55%は非家族世帯でした。全世帯の36.37%は単身世帯で、16.66%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.85人、平均家族人数は2.21人でした。

市の年齢構成は、18歳未満が20.1%、18歳から24歳が6.1%、25歳から44歳が31.5%、45歳から64歳が23.5%、65歳以上が18.8%でした。年齢の中央値は39.3歳でした。女性100人に対し男性は117.7人でした。18歳以上の女性100人に対し男性は119.0人でした。

同市の世帯収入の中央値は49,458ドル、家族収入の中央値は63,933ドルでした。男性の収入の中央値は40,453ドル、女性は26,430ドルでした。同市の1人当たりの収入は25,474ドルでした。約10.7%の家族と14.0%の住民が貧困線以下で生活しており、その中には18歳未満の17.4%、65歳以上の11.9%が含まれています。

住宅ユニットは4,804戸あり、