ポイントバロー長距離レーダーサイト

ポイントバロー長距離レーダーサイト
2008 年のポイント バロー駅
IATA :なし ICAO :なし
まとめ
空港の種類	軍隊
座標	71°19′38″N 156°38′10″W / 71.32722°N 156.63611°W / 71.32722; -156.63611 (ポイント バロー LRRS A-17)
地図
ポイントバロー長距離レーダーサイトの場所
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 04/24 4,860 1,472 砂利

ポイント バロー長距離レーダー施設(LRR サイト: A-17) は、アラスカ州ポイント バローの南西 5 マイル (8.0 km) に位置するアメリカ空軍のレーダー施設および軍用滑走路です。一般公開されていません。

アメリカ軍は、第二次世界大戦でポイント・バローに簡素なレーダー基地を設置して以来、アラスカ最北端のウトキアグビクに駐留しているが、この地域が日本軍の攻撃を受ける可能性は低かった。アメリカ海軍は既存の民間空港を接収し、砂利敷きの滑走路を使ってベーリング海峡やノース・スロープ沿いの海軍資産への兵站支援を容易にしていた。

1954年に遠距離早期警戒線（DEW）が発表され、ポイント・バローが主要拠点として設計され、民間空港とは別に軍用飛行場が1955年に建設されました。この飛行場は、アラスカ北部の海岸沿いにDEWラインの駅を建設するための輸送機と乗客に使用されました。

ポイント バロー基地は 7 つの有人基地を管理しており、そのうち 3 つは「補助」基地、4 つは「中間」基地に分類されています。補助基地はポイント バローの主要基地に似ており、中間基地の人員は少人数でした。基地は AN/FPS-19 捜索レーダー、約 160 海里の範囲でデュアル (背中合わせ) アンテナに給電する 2 つの同一レーダー セットで構成される高出力 L バンド レーダーで構成されていました。基地にはレーダーをサポートする人員用の 25 人用モジュール ビルディング 1 棟と滑走路がありましたが、長さと収容人数は大きく異なり、基地によっては頻繁に危険な着陸が必要でした。

各施設には18か月の契約を結んだ民間の契約労働者が勤務していたが、空軍の軍人が頻繁に訪問していた。

1985 年 3 月 18 日、ケベック市で行われたカナダ首相ブライアン・マルロニーと米国大統領ロナルド・レーガンによる「シャムロック サミット」で北米防空近代化協定が調印され、DEW ラインは最終的にアップグレードと移行を開始し、今日の北方警戒システム(NWS) となりました。中間サイトはレーダー技術の進歩により 1963 年に閉鎖されました。運用中の NWS サイトは以前の DEW ラインの指定を保持しています。BAR サイトは、エルメンドルフ空軍基地のアラスカ NORAD 地域 ROCC の管轄下にあります。

1998年、太平洋空軍は「クリーンスイープ作戦」を開始し、アラスカの放棄された冷戦時代の基地を修復し、土地を以前の状態に戻しました。レーダーと支援基地の敷地の修復は、エルメンドルフ空軍基地の第611土木工学飛行隊によって行われ、修復作業は2005年までに完了しました。

空港は、ポイント・バロー周辺での空軍の作戦を支援し、軍用レーダー施設への請負業者のアクセスをサポートするために引き続き営業しています。

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 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

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