ピトケアン OP-1

ピトケアン OP-1
米海軍が評価中のXOP-1
一般情報
タイプ	偵察用オートジャイロ
メーカー	ピトケアン - シエルバ オートジロ カンパニー
状態	引退
プライマリユーザー	アメリカ合衆国
建造数	2
歴史
導入日	1932
開発元	ピトケアン PCA-2

ピトケアンOP-1 (製造者名称: PCA-2 ) は、世界の主要空軍によって真剣に評価された最初の回転翼航空機でした。この航空機は比較的新しいタイプのオートジャイロでした。ピトケアンのモデルは、どの軍隊向けにも生産されることはありませんでした。

ハロルド・フレデリック・ピトケアンが設立したピトケアン・シエルバ・オートジャイロ社は、フアン・デ・ラ・シエルバのオートジャイロをベースに PCA-2 を設計した。その結果得られた設計は、標準的な航空機の胴体と動力装置、標準的な尾翼を備えていた。しかし、翼端が上向きに傾斜した短く太い主翼を備えていた。コックピットの上には 3 枚のブレードからなるローターがあった。エンジンは通常、航空機前方の垂直面にある標準的なプロペラを駆動していた。しかし、エンジンは、離着陸時には水平ローターにギア接続することもできた。水平ローターは、飛行中、エンジンからエネルギーを引き出すのではなく、対気速度から揚力を発生させた。航空機を飛行させるには、最低でも時速 30 マイルが必要だった。したがって、中程度の風では、ホバリングはできないことを除けば、航空機はヘリコプターのように動作できた。

ピトケアン オートジャイロは、1930年代にアメリカ軍によって初めて評価されました。1931年、海軍はXOP-1と名付けられた2つのプロトタイプをテストしました。1つは、1931年9月23日に航空母艦USS ラングレーでテストされました。実用化された唯一のピトケアンは、1932年6月にニカラグアでアメリカ海兵隊によって使用されました。この任務により、ピトケアンOP-1は却下されました。^[1]

1935年、米海軍はピトケアンPA-34オートジャイロを購入し、OP-2と命名した。PA-34は翼を取り除いたPCA-2ではなく、翼のない3枚羽根のローターを組み込んだ別の設計であり、米陸軍のYG-2 / PA-33と密接に関連していた。^[2]

実戦に使用されたのはピトケアン OP-1 のみでした。1 機のオートジャイロは海兵隊多用途飛行隊 6 (VJ-6M) に配属され、1932 年 6 月にニカラグアに派遣されました。オートジャイロは反乱軍がはびこる山岳地帯やジャングルの警備でテストされました。機体の性能は良好でしたが、航続距離が著しく低下しました。さらに、乗員を乗せた後は 50 ポンドしか運べませんでした。海兵隊の歴史家ロバート デブス ハインル ジュニアは、オートジャイロを「苛立たしい装置」と評しました。

 アメリカ合衆国

• アメリカ海兵隊
  • 第6海洋観測隊

Aerofilesのデータ^[3]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 長さ: 23 フィート 1 インチ (7.04 m) (胴体)
• 翼幅: 29 フィート 10 インチ (9.1 m) (翼)
• 翼型： NACA M-3改良型
• 自重: 2,025 ポンド (919 kg)
• 総重量: 3,057 ポンド (1,387 kg)
• 動力装置:ライト R-975 9気筒空冷ラジアルピストンエンジン1基、300馬力 (220kW)
• メインローター直径: 45 フィート (14 m)
• プロペラ: 2枚羽根固定ピッチ木製プロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 115 mph (185 km/h、100 kn)
• 巡航速度: 98 mph (158 km/h、85 kn)
• 範囲: 290 マイル (470 km、250 海里)

ウィキメディア・コモンズには、ピトケアン OP-1に関連するメディアがあります。

• ポルマー、ノーマン、ベル、ダナ（2004年）。『世界の軍用航空機の100年』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-686-0。