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| PA-14 ファミリークルーザー | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 単発キャビン単葉機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | パイパー航空機 |
| 建造数 | 238 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1947–1949 |
| 初飛行 | 1947年3月21日 |
| 開発元 | パイパー PA-12 スーパークルーザー |
パイパーPA-14 ファミリー クルーザーは、 1940 年代後半に アメリカで製造された小型観光航空機です。
設計と開発
パイパー・エアクラフト社は、1946年初頭から1948年3月にかけて、3人乗りのツアー用航空機PA-12スーパークルーザーを製造した。1947年、PA-12の設計は、計器盤のキャビンを5インチ広げ、スロット付きフラップを追加することで、4人乗りレイアウトに変更された。オリジナルの高翼と固定尾輪の降着装置のレイアウトはそのまま維持された。PA-14の試作機は、1947年3月21日に同社のペンシルベニア州ロックヘブン工場から初飛行を行った 。[1]
生産と運営
2機目のPA-14は1948年2月6日に完成し、最初の顧客への納入はその年の後半に行われた。[1] 238機が完成し、[2] ほとんどが米国の個人所有パイロットに販売されたが、海外販売にはフランスへの販売も数機含まれていた。この航空機は会社が深刻な財政難に陥っていた時期に発売され、実際、ファミリークルーザーの発売後すぐにパイパーは破産管財人による管理下に置かれたものの、後にそこから首尾よく脱却した。2011年4月時点で米国に登録されていたのは126機で、そのうち81機はアラスカを拠点とし、13機はカナダに登録されていた。
仕様
パイパー・エアクラフトとその先駆者からのデータ[3]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 3名
- 長さ: 23 フィート 2 インチ (7.06 m)
- 翼幅: 35 フィート 6 インチ (10.82 メートル)
- 身長: 6 フィート 5 インチ (1.96 m)
- 翼面積: 179.3平方フィート (16.66 m 2 ) [要出典]
- 翼型： USA 35B [4]
- 自重: 1,020 ポンド (463 kg)
- 最大離陸重量: 1,850ポンド (839 kg) [5]
- 動力装置:ライカミング O-235-C1 4気筒空冷水平対向ピストンエンジン1基、115馬力 (86kW)
- プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 123 mph (198 km/h、107 kn)
- 巡航速度: 110 mph (180 km/h、96 kn) [5]
- 失速速度: 44 mph (71 km/h、38 kn) フラップダウン
- 範囲: 499 マイル (803 km、434 海里)
- 上昇率: 575 フィート/分 (2.92 m/秒)
- 翼面荷重: 10.32 ポンド/平方フィート (50.4 kg/m 2 )
- 出力/質量: 0.062 hp/lb (0.102 kW/kg)
参照
関連開発
- パイパー PA-12スーパークルーザー
- パイパー PA-15 ヴァガボンド
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ ab ペペレル p. 61
- ^ シンプソン 230–231 ページ
- ^ ペペレル p. 62
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
- ^ ab 「航空機仕様書 No. A-797 改訂 10」(PDF)。連邦航空局(FAA)。2001 年 3 月 30 日。2018年11 月 21 日閲覧。
- ペペレル、ロジャー、『パイパー航空機とその先駆者』、エア・ブリテン（出版社）、1987年、ISBN 0-85130-149-5
- シンプソン、ロッド、一般航空ハンドブック、ミッドランド出版、2005年、ISBN 1-85780-222-5
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、パイパー PA-14 ファミリークルーザーに関連するメディアがあります。