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| パイプラインジェットコースター | |
|---|---|
 閉鎖されたシックスフラッグスアストロワールドのウルトラツイスター、TOGOパイプラインコースター | |
| 状態 | 製造中止 |
| 最初に製造された | 1984 |
| 設置数 | 12 |
| メーカー | トーゴ、インタミン |
| 1列あたりの乗車人数 | 2 |
| 拘束スタイル | 肩越し |
パイプラインコースターは、列車が線路の上を走る従来のジェットコースターとは対照的に、線路の間を走るジェットコースターモデルである。このコンセプトは、日本のアトラクション会社TOGOによって最初に開発され、ウルトラツイスターとして知られていた。彼らはこのデザインの施設を6つ建設し、4つは現在も稼働している。Arrow Dynamicsは、このコンセプトの別のバージョンを作成したが、開発のプロトタイプ段階を超えることはなかった。[1] Intaminもパイプラインのコンセプトを試し、スパイラルコースターとして知られるモデルを1つ建設して移設したが、[2]現在は稼働していない。このデザインの欠点には、大きくて不快な肩越しの拘束具が必要であることと、密閉されたパイプ構造によって乗客の視界が遮られることが挙げられる。
歴史
TOGOは最初のパイプライン コースターを開発し、記録に残る最初のウルトラツイスター コースターは、1985 年に東京ドームシティ遊園地のウルトラツイスターでした。この乗り物は日本のテーマパークで人気を博し、最初のコースターが建設されてから 1 年後、シックス フラッグスがシックス フラッグス グレート アドベンチャーテーマパーク用にこのコースターの 1 つを購入しました。このコースターは 1990 年にシックス フラッグス アストロワールドに移され、2005 年に同パークが閉園するまでそこにありました。このコースターはアメリカで唯一のパイプライン コースターとして残りました。アメリカのウルトラツイスターは、撤去されるまでシックス フラッグス アメリカに保管されていました。
TOGO のモデルは、唯一、ある程度成功したデザインです。このモデルは 6 台製造され、設置面積が小さいため、小さな公園で成功しました。この乗り物は、3 つのハートライン ロール要素を介して 3 回回転し、特殊なほぼ垂直のリフト ヒルを使用します。このリフト ヒルはメンテナンスのためにダウンタイムが発生しやすく、シックス フラッグスが所有するウルトラ ツイスターは、シックス フラッグス アストロワールドに移動されたときに、プレミア ライズによってリフト ヒルの角度が緩やかになるように変更されました。
1990 年代前半、アロー ダイナミクスはパイプライン ジェット コースターの開発に取り組みました。ユタ州にあるアローの施設で試作品が作られたのは 1 台だけでした。コースターの計画は、荒さなどの理由から完全に中止されました。1990 年代前半、ジョン ウォードリーはアルトン タワーズでジェット コースターを作ろうとしましたが、ウォードリーがアローの試作品に乗ってその体験が気に入らなかったため、このジェット コースターは中止され、ネメシスとなりました。
1990年代半ば、インタミンは韓国にスパイラルコースターを建設しました。設計についてはあまり知られていませんが、このコースターは1台しか建設されませんでした。このスパイラルコースターはクウェートに移設され、2000年にアルシャアブレジャーパークにオープンしましたが、わずか5年間の営業を経て2005年に閉鎖されました。この乗り物は2017年に撤去されるまでSBNOのままでした。
インストール
参考文献
- ^ ウォードリー、ジョン。「ネメシスの誕生」。アルトンタワーズ年鑑。 2015年5月31日閲覧。
- ^ Marden, Duane. 「スカイコースター（アルシャアブレジャーパーク）」。ローラーコースターデータベース。 2015年5月29日閲覧。
- ^ マーデン、デュアン。「ウルトラコースター（マラ・ランド・サバヒヤ）」。ローラーコースター・データベース。 2020年8月11日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、パイプライン・ジェットコースターに関連するメディアがあります。
- インタミンの公式ウェブサイト