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北緯42°51′07″ 東経13°43′45″ / 北緯42.8519509° 東経13.729149° / 42.8519509; 13.729149
| 会社種別 | 自動車レースの設計と制作 |
|---|---|
| 設立 | 1989年[1] |
| 創設者 | ジョット・ビッザリーニ[2] |
| 本部 | 、 イタリア[3] |
主要人物 | フランチェスコ・ディ・ピエトラントニオ（社長） アルマンド・トレンティーニ（北米販売代理店）[4] |
| 総資産 | 1,434,510.96ユーロ[3] |
| Webサイト | picchio.com/ja |
Picchio Racing Cars は、イタリアのテーラモ県アンカラーノに拠点を置く小規模なレーシングおよびロードカー製造会社です。
歴史
1989年にジョット・ビッザリーニによって設立されたピッキオは、[2] 1998年に最初の車SR2を製造した。 [5] A001またはMB1としても知られるSR2は、3リッターBMW 直列6気筒エンジンを使用し、 1998年7月の国際スポーツレーシングシリーズのミサノラウンドでデビューした。[6] 2002年に、同社はアルマンド・トレンティーニにD-USAを導入する独占権を与え、G&Wモータースポーツ（現シナジーレーシング）との協力により、ロレックススポーツカーシリーズのSRPIIカテゴリーで使用された。 [6]ダレン・ローは、 D-USAを運転してその年のSRPIIチャンピオンシップで2位になった。[7]チームはまた、カナダのモントランブラン6時間レースで1勝した（ドライバーはダレン・ロー、アンディ・ラリー、アルマンド・トレンティーニ）。 2003年、トレンティーニとG&Wモータースポーツは、グランダムの新しいデイトナプロトタイプクラス用に製作されたDP2を発表しました。[8] [9]デビューしたDP2は、デイトナ24時間レースで24位でフィニッシュしました。[10]ダレン・ローは最も成功したDP2ドライバーであり、デイトナプロトタイプチャンピオンシップで6位を獲得しました。[11]一方、スティーブ・マーシャルはD-USAでSRPIIチャンピオンシップを獲得し、[12]ピッキオにSRPIIコンストラクターズチャンピオンシップをもたらすことに貢献しました。[13] 新しいデイトナプロトタイプは2003年に開発に入りましたが、[14] DP3として知られる車は[15] [16]実際にはレースには出場しませんでしたが、アンドレア・モンテルミーニがこの車のバージョンのテストを行いました。[17] DP3は後にアルファロメオ8Cをベースにしたデイトナプロトタイプに変身したが、[18]これも実現しなかった。
2004年、ピッキオはヒルクライム用のプロトタイプの新シリーズ、ライトシリーズを発表しました。[19] 2010年、ピッキオは2番目のヒルクライムシリーズ、1750ccターボエンジンを搭載したP4/E2を発表しました。[20]クリスチャン・メルリンがP4/E2の公式ドライバーに選ばれ、7レースで6勝を挙げました。[20]同年、同社はピッキオDANYロードカーを発表しました。これは同社にとって電気 シティカー市場への最初の参入であり、2008年にベルムベリープロジェクトとして誕生しました。[21] 2011年、ニコラ・グイダはピッキオのためにカーボンファイバー 自転車を設計しました。[22]
モデル
- ピッキオSR2（1998）
- ピッキオ D-USA (2002)
- ピッキオDP2（2003）
- ピッキオ CN2 ライト (2004)
- ピッキオ・ダニー（2010）
- ピッキオ P4/E2 (2010)
- ピッキオ エボリューション GT (2011)
参考文献
- ^ 「レーシングカーのエンジニアリングとデザイン | Picchio Racing Road Cars」。Picchio Racing Cars。2015年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月18日閲覧。
- ^ ab 「Picchio が LMS Virtual.Lab Motion でより高速なレースカーを開発」 LMS International 2008-04-09。2014-01-18 にオリジナルからアーカイブ。2014-01-18に閲覧。
- ^ ab 「Now | Picchio Racing Road Cars」。Picchio Racing Cars 。 2014年1月18日閲覧。
- ^ 「アルマンド・トレンティーニへのインタビュー」デイリー・スポーツ・カー。 2014年1月18日閲覧。
- ^ 「イタリアンレースカーパフォーマンスシリーズ | Picchio Racing Road Cars」。Picchio Racing Cars。2009年4月13日。2015年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月18日閲覧。
- ^ ab 「Picchio - Complete Archive」。レーシングスポーツカー。 2014年1月18日閲覧。
- ^ 「Grand-Am 2002 SRPII - 最終順位と順位表」。ワールドスポーツレーシングプロトタイプ。2008年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月18日閲覧。
- ^ 「ピッキオ、デイトナ プロトタイプの 3 年間プログラムを発表」。The Auto Channel。2002 年 8 月 28 日。2014年 1 月 18 日閲覧。
- ^ 「デイトナ プロトタイプ DP2」。ピッキオ レーシングカーズ。2014年1月18日閲覧。
- ^ 「Picchio - 完全アーカイブ（ページ2）」。レーシングスポーツカー。2014年1月18日閲覧。
- ^ 「Grand-Am 2003 DP - 最終順位と順位表」。ワールドスポーツレーシングプロトタイプ。2008年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月18日閲覧。
- ^ 「Grand-Am 2003 SRPII - 最終順位と順位表」。ワールドスポーツレーシングプロトタイプ。2008年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月18日閲覧。
- ^ 「Grand-Am 2003 SRPII コンストラクターズ - 最終順位と順位表」。ワールドスポーツレーシングプロトタイプ。2014年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月18日閲覧。
- ^ 「ピッキオ デイトナ プロトタイプを大幅に改良」。Autosport.com。2003年8月4日。 2014年1月18日閲覧。
- ^ 「Picchio DP3 完成間近 | ニュース」。Motorsport.com。2005年6月29日。 2014年1月18日閲覧。
- ^ re (2004-12-10). 「ピッキオ、グラン・アム復帰に向けて準備中」 italiaspeed.com . 2014年1月18日閲覧。
- ^ 「ピッキオDP3に乗るアンドレア・モンテルミニ」。Grand-am Road Racing。2005年10月24日。 2014年1月18日閲覧。
- ^ “ピッキオ DP3: グランアムあたりのアルファ”.オムニオート.it。 2007-03-16 。2014 年 1 月 18 日に取得。
- ^ 「ヒルクライム競技用レースカー | Picchio Racing Road Cars」。Picchio Racing Cars。2015年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月18日閲覧。
- ^ ab “ヒルクライム競技用P4レースカー | Picchio Racing Road Cars”. Picchio Racing Cars. 2014年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月18日閲覧。
- ^ 「Belumbury | Picchio Racing Road Cars」。Picchio Racing Cars 。2014年1月18日閲覧。
- ^ Thomas, James (2011-01-21). 「Nicola GuidaによるPicchioカーボン自転車」。自転車デザイン。2014年1月18日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト