プジョー DMA

プジョー DMA
概要
メーカー	プジョー
生産	ソショー 1941-1948 11,045 ユニット
ボディとシャーシ
クラス	軽トラック
ボディスタイル	さまざまなトラックベースの構成
レイアウト	FRレイアウト
関連している	プジョー 402
年表
後継	プジョー Q3A

プジョーDMA は、 1941 年から 1948 年にかけてプジョーが製造した軽トラックです。プジョー初の商用車で、前方制御キャブを採用し、運転手は車両の最前部に座ります。この構成により、荷台の長さが最大化され、運転手は道路をよく見渡すことができましたが、運転手はキャブをエンジンと共有する必要がありました。プジョーの軽トラックは後輪駆動車であるため、前輪駆動のシトロエン TUB軽バンのように広くて低く平らな荷台を提供できませんでした。

DMAの初期の頃、フランスはドイツ占領下にあり、プジョーの工場は「Zone Interdite」 ^[1]として知られる一帯に位置し、東はスイス国境、西は占領下の北フランスに面していた。生産された11,045台のDMAトラックの多くはドイツ軍に使用された。しかし、戦後間もない数年間は、新モデルへの資金が厳しく制限されていたため、トラックは地元の消防署などのフランスの事業者向けに生産され続けた。

2,142 cc のガソリン エンジンはプジョー 402から移植されたもので、木炭由来のガソリンを使用して動作するように改造することができました。これは、戦争の可能性とそれに伴う非軍事用のガソリンの不足が迫っていた 1930 年代後半にプジョーが専門知識を培った技術を応用したものです。

主張されている最大出力（ガソリン使用）は50 bhp（37 kW; 51 PS）で、最高速度は70 km/h（43.5 mph）でした。^[2] DMAは2,000 kg（4,400 lb）という印象的な最大積載量を提供するツイン後輪を備えています。

1946 年 9 月から、油圧ブレーキ リンクを備えた DMAH バージョンも登場しました。

DMA は 1948 年に、類似はしているものの小型で短命だったプジョー Q3A 軽トラックに置き換えられました。2 年後、軽商用車の枠はバンのプジョー D3に埋められました。この車は当時すでにプジョーのエンジンを搭載しており、1950 年に資金難に陥っていたシェナール ワルカー事業の買収によりプジョーのラインナップに加わりました。

• Dma/Dmah（フランス語） http://dma.peugeot.free.fr