ペルシア湾司令部

ペルシア湾司令部は 、 1943年12月に「ペルシア回廊」を通じてソ連への米国のレンドリース軍需物資の供給を容易にするために設立されたアメリカ陸軍の軍事司令部であった。

この司令部は、レイモンド・A・ウィーラー大佐（米陸軍工兵隊）率いる米軍イラン派遣団が設立された1941年9月に始まった。 ^[1]同じ時期に、北大西洋師団のイラン地区が建設支援のために設立された。1942年8月、この任務はペルシャ湾サービス司令部と改称され、1943年12月にはペルシャ湾司令部となった。その後、歴代の工兵将軍の指揮下に入った。陸軍省による建設の全面軍事化に伴い、イラン地区は1943年5月に廃止された。最終的に、地域司令部に直接従属する3つの地区がこれに取って代わった。最終的に数千人の人員がイラクでも働いた。

イランは既にイギリス軍とロシア軍に占領されており、油田を警備し、親ドイツ派のイラン人（ペルシャ人）を監視していた。アドルフ・ヒトラーは、ドイツ軍が最終的に油田と、ペルシャ湾からロシア国境までの 山岳地帯を通る鉄道を掌握できると信じていた。

ペルシャの状況は米軍にとって異質で過酷なもので、彼らが訓練してきた気温よりも高かった。1942 年の夏に到着した人々は土砂降りの雨と 1 フィート以上の深さの泥に遭遇したが、小屋が建てられるまでの 6 か月間、地面にテントを張って眠らなければならなかった。雨期の後は気温が華氏 100 度まで上昇し、^[要出典]最大 1 週間続く砂嵐が伴い、地形が絶えず変化した。

1942年から1945年にかけて、米国はロシアに19万2000台のトラックと数千機の航空機、戦闘車両、戦車、武器、弾薬、石油製品を供給した。イランのアバダンに航空機組立工場が建設される前に、米国陸軍航空隊はA-20中型爆撃機を大西洋を越えてアバダンまで飛ばし、そこでロシアのパイロットに引き渡した。陸軍の技術者はラクダ道をトラックの高速道路に変え、200以上のトンネルを備えた鉄道を改良して、列車が山を越えて戦車やその他の重機を何トンも運べるようにした。合計で400万トン以上のレンドリース物資がペルシア回廊を経由してソ連に入り、ソ連の戦争努力に不可欠な貢献となった。^[2]

司令部は、イギリス第10軍^[要出典]およびソ連軍と連携して、1943年秋のテヘラン会談（フランクリン・D・ルーズベルト米国大統領、ウィンストン・チャーチル英国首相、ヨシフ・スターリンソ連首相の会談）の警備も担当した。全国の連合軍は指導者を守るために警戒態勢を敷き、イギリス、ソ連、アメリカの軍が協力して会談中のドイツ軍による暗殺未遂事件を阻止した。^[要出典]

PGC の肩章には、高さ 3 1⁄4 インチの緑色の盾と、先端が上を向いた、白く曲がった赤いシミターの上に 7 つの尖った白い星が描かれて います 。

イラン（またはペルシャ）の国旗の赤いシミターは、古代ペルシャ人の好戦的な精神を表しています。白い七芒星はイラク王国の国旗から取られたもので、中東の純粋さと宗教を表しています。盾の緑色は古代ペルシャの農業を表し、イランとイラク両国の宗教であるイスラム教も表しています。赤、緑、白の色は両国の国旗に見られます。

紋章が最初に承認された日付は、紋章学協会のファイルに記録されていません。1944 年 5 月 13 日付の書簡には、紋章の図面が機密解除される可能性があることが示されています。機密解除された図面は、1944 年 8 月 29 日に承認されました。

• ドナルド・シングラー大佐、1942年8月～1942年10月^[4]
• ドナルド・H・コノリー准将、1942年～1944年。^[5]
• ドナルド・プレンティス・ブース、1945年1月から非活性化まで。^[6]

• ジャクソン、アシュリー（2018年）。『ペルシア湾軍：イランとイラクにおける第二次世界大戦の歴史』ニューヘブン：イェール大学出版局。ISBN 978-0-300-22196-1。

• ペルシャ湾軍退役軍人組織
• PGC退役軍人組織
• TH ヴェイル・モッター。ペルシア回廊とロシアへの援助。Wayback Machineに 2010 年 5 月 5 日にアーカイブ。米国陸軍軍事史センター、2000 年 (原版 1952 年)。CMH Pub 8-1
• イラクへの短いガイド（第二次世界大戦の陸軍省の兵士向け出版物）