ペル・ヴィルヘルム・ブリュエル

ペル・ヴィルヘルム・ブリュエル （1915年3月6日 - 2015年4月2日）は、デンマークの物理学者、エンジニアであり、音と振動の物理学の発展に先駆的かつ根本的な貢献をした。彼はまた、世界最大の音響・振動測定機器、システム、ソリューションの製造・供給会社であるブリュエル・アンド・ケアーを設立した。ブリュエルはニールス・ボーアの親友であり、ドイツ占領下、危険を冒してボーアの研究に関する重要な文書を携えてスウェーデンからデンマークへ渡った。 ^{[1] [2]} ブリュエルはデンマーク語、ドイツ語、英語、スウェーデン語に堪能で、フランス語とイタリア語を話した。^[3]

ブリュエルは、ドイツ貴族ブリュール家のブリュエル支族の子孫であった。

ブリュエルはコペンハーゲンで一家の長男として生まれました。ブリュエルの父親は森林官であり、その伝統を息子に引き継がせたいと考えていました。しかし、ブリュエルは森林官になることを好まなかったため、家族にスキャンダルが起こりました。

家族は学校や町から離れたユトランド半島南部に住んでいた。ブリュエルは成長すると、当時は工学の実践教育を意味していた「鍛冶屋」教育のために遠くへ送られた。しかし、彼は大学に通うことを決意し、コペンハーゲンの工科大学に転校した。そこでブリュエルは空気力学、電子工学、音響学を学んだ。^[4]

デンマーク工科大学で、ブリュエルは1932年に今日では理学修士に相当する博士号取得に向けて研究を開始し、約5か月でそれを終えた。ブリュエルの指導者は有名なデンマークのエンジニアで物理学者のPOペダーセンであり、ブリュエルはペダーセンによって彼のもとで働くよう抜擢された。ブリュエルは後にペダーセンを優秀だったが、ブリュエルや他の学生の研究の功績をペダーセンが自分のものにしたと述べた。^[5]

1939 年 1 月、ブリュエルはデンマーク軍に徴兵され、1 年間軍の無線業務に従事しました。そこで彼は、最初の機器である電池式の定率帯域幅アナライザーを製作しました。

1942年末、デンマークがドイツに占領されたため、ブリュエルはスウェーデンで働くこととなった。彼はスウェーデンとフィンランド両国で重要な仕事をし、チャルマース大学に音響実験室を建設するなどした。^[6]

1942年、ブリュエルは旧友のヴィゴ・ケアーとともにブリュエル・アンド・ケアー社を設立した。同社は瞬く間に成長し、スカンジナビア全土に急速に販売を拡大した。しかし、第二次世界大戦の影響ですぐに銅が不足した。幸運にもブリュエルにはドイツに迷惑をかけようとしていた親友がおり、その友人がブリュエルに、コペンハーゲンからベルリンへ海中に沈んでいるドイツの太い通信ケーブルについて知らせ、2人でそれを回収し、しばらくの間ヒトラーと部隊の通信を遮断した。^[7] 1945年、ホルガー・ニールセンが同社のパートナーとなり、1978年に死去するまで同社で働いた。

世界大戦が続く中、ブリュエルは会社とキャリアを成功へと導きました。1948 年、ブリュエル & ケアーは最初の不動産、コペンハーゲンの北 15 km にあるネールムの木造軍兵舎を購入しました。この建物は現在も会社の本社の所在地です。ブリュエルは製品企画と研究を担当しました。市場がデンマークとスウェーデンに限定されていた頃、ブリュエルは当初、ニンバス バイクで顧客に楽器を配達していました。このオリジナルのアンティークは今でも自宅の地下室に保管されています。

スカンジナビアの他の国々やヨーロッパの一部の国々が市場に加わると、車が必要になりました。1980 年代までに、社用車は約 30 台になりました。1956 年、ヨーロッパの他の国々や世界の他の地域の顧客とともに、「ブリュエル & ケアー航空」が設立されました。同社は最終的に、パイパー アステカ 2 機とビーチクラフト キング エア 2 機を含む、相当数の航空機を保有するようになりました。これにより、ブリュエルや他の会社のパイロットは、一般航空空港の近くにあるどの顧客にも直接空中配達できるようになりました。また、この航空機は、定期航空会社とは無関係に、従業員や顧客に高速輸送を提供しました。ブリュエルが PIC (機長) として飛行していたとき、彼はよく、訓練を受けていない従業員を副操縦士に任命して、自分の旅行の一部に使用しました。ブリュエルは、これらの不運な人々が操縦が下手だと (冗談で) よく非難していました。 80年代半ば、ブリュエルの高齢化を懸念して、数人の従業員がブリュエルと一緒に飛行するためにパイロットライセンスを取得するよう求められました。その後、ブリュエルは飛行教官を副操縦士として雇うことでこの問題を解決しました。乗客を驚かせたのは、彼がブリュエルよりも年上だったことです。

ケアーは主に自転車を家と職場の間を行き来する交通手段として使っていたが、ブリュエルはアンホルト島の別荘への往復に社用飛行機を使っていた。自動車に関しては、ニールセンはジャガーを使っていたが、ブリュエルはフィアット 500を持っていた。なぜ他のより快適な社用車よりもフィアットを好んだのかと聞かれると、ブリュエルはフィアット 500の乗り心地が悪すぎて自分で車を持っていてもおかしくなく、社内で誰も彼に車に乗せてくれと頼まないからだと答えた。^[8]

1953年、ブリュエル・アンド・ケアーは中国に進出した最初のヨーロッパ企業代表団の一員でした。ブリュエルは2015年4月2日に100歳で亡くなりました。^[9]

ブリュエルはニールス・ボーアの親友であり、ボーアの家で開かれた夕食会に頻繁に出席し、食事をしながら物理学について議論した。

第二次世界大戦中、ブリュエルとボーアはともにスウェーデンに住んでいたが、ブリュエルは明らかな危険を無視し、友人のボーアの量子物理学に関する重要な研究の文書を携えて、時折デンマークに飛んでいた。^[10]

ブリュエルはレベルレコーダーの構築に尽力し、彼の会社であるブリュエル・アンド・ケアーの最も成功した製品の一つとなった。ブリュエルは音響学の先駆的なエンジニアであり、音響学に特化した最初の会社の一つを設立した。彼は2015年3月に100歳の誕生日を迎えた。^[11]

ブリュエル・ケアーの先駆的な業績: ^[12]

• 1940 年代 – 無線周波数分析装置やガイガーカウンターなどのさまざまな精密測定機器。
• 1970 年代 - デジタル フィルターを使用する世界初のアナライザーを含む並列アナライザーの開発。
• 1980 年代 - 音響強度測定用の最初の市販機器が導入され、機器の範囲が拡大しました。
• 1990 年代 – 音響ホログラフィー アレイ システムを含むマルチチャンネルおよびマルチ分析システム。
• 2000 年代 – サーフェス マイクと、TEDS、Dyn-X、REq-X、LAN-XI などの新しいテクノロジー。

• ブリュエル、ペル（1951年）。『遮音と室内音響』ロンドン：チャップマン＆ホール。

(1) モウリー、ジャクソン、ボリング、ギタ共著『偉大さへの旅：ブリュエルとケアーの物語』、アコースティカル・パブリケーションズ社、ベイビレッジ、2012年。

(2) http://www.ieeeghn.org/wiki/index.php/Oral-History:Per_Bruel

(3) http://www.sandv.com/downloads/0808gade.pdf

(4) https://www.youtube.com/watch?v=vOJWbidWzmo

(5) http://www.bksv.com/aboutus/aboutbruelandkjaer/history