ダルスウィントンのパトリック・ミラー

ダンフリースのすぐ北、ダルスウィントンのパトリック・ミラー（1731年 - 1815年）は、スコットランドの銀行家、キャロン・カンパニーの土木工場の株主、発明家でした。ミラーは、エディンバラのグレイフライアーズ教会墓地の南壁に沿った墓に埋葬されています。

ミラーはグラスゴーで、グレンリーのウィリアム・ミラーとその妻ジャネット・ハミルトンの三男として生まれました。グラスゴー大学に入学した後、スコットランドの経済が成長していたことから、彼は銀行業を職業にすることを決意しました。

1760年11月までに、ミラーはエディンバラで商人兼銀行家のバーントンのウィリアム・ラムゼイと共同経営者となった。1767年、彼はスコットランド銀行の判事に選出され、そこで数々の改革を実施、特に銀行が競合他社の紙幣を受け入れることに同意した紙幣交換の導入を行った。彼の改革のおかげで、銀行は1772年の銀行危機をうまく乗り切った。^[1]

彼は晩年、スコットランド銀行の副総裁を務めた。彼の死後、ガスクFRSEのアダム・ローランドが後任となった。 ^[2]

海外の海運業に携わる傍ら、ミラーは航海中に海賊の危険を身をもって体験した。私掠船との遭遇と海上での経験を合わせ、ミラーは兵器と造船術に生涯にわたる興味を抱くようになった。^[1]

彼は、スーパー軍艦の設計にヨーロッパ各国の海軍の関心を引こうとしたが、特に関心を示したのはスウェーデンだけだった。スウェーデンの偉大な造船技師チャップマンは、この船を「イギリスの海の幽霊」と呼んだ。スウェーデン国王グスタフ3世は、ミラーが送った実際の船「リース号実験」へのお礼として、海洋の絵が描かれた豪華な嗅ぎタバコ箱にスウェーデンの種を入れ、現在ロンドンのヴィクトリア＆アルバート博物館に収蔵されている。^[3]

ミラーは、船体の間にクランク式の外輪を取り付けて推進する、複数船体のプレジャーボートに特に興味を持っていた。技術者ウィリアム・サイミントンが作った蒸気機関車の模型を見て（あるいはサイミントンの友人ジェームズ・テイラーの提案で）、ミラーはサイミントンに、特許を取得した蒸気機関とその駆動装置を双胴船のプレジャーボートに組み込むように頼んだ。これは、1788年10月14日にミラーの家の近くのダルスウィントン湖で試され、成功した。翌年、より大きなエンジンが60フィート（18メートル）の双胴船の外輪ボートに取り付けられ、フォース・アンド・クライド運河で試された。12月2日に外輪が壊れるという最初の問題があった後、船は1789年12月26日と27日に運河に沿ってある程度の距離を航行した。ミラーは、事業の費用が増大したため、プロジェクトを断念した。

10年後、ダンダス卿はシミントンの蒸気船の仕事を再開し、有名な外輪船「シャーロット・ダンダス」が誕生しました。

• チャールズ・ドーソン、「パトリック・ミラーの『シー・スプーク』」、マリナーズ・ミラー、第88巻第1号、2002年2月、95ページ。

ウィキメディア・コモンズには、ダルスウィントンのパトリック・ミラーに関連するメディアがあります。

• ダルスウィントン湖のビデオ映像
• 史上初の蒸気船のビデオ映像