パターソン（自動車）

WAパターソンカンパニー

パターソン自動車のエンブレム
W. A. パターソン カンパニー工場 - NRHP
会社種別	自動車メーカー
業界	コーチビルダー、自動車
設立	1869年; 155年前 （1869年）
創設者	ウィリアム・A・パターソン
廃止	1923年; 101年前 （1923年）
運命	販売済み
本部	ミシガン州フリント、 アメリカ合衆国
主要人物	ウィリアム A. パターソン、ウィリアム C. パターソン、WR ハバード
製品	自動車
生産量	12,652 (1909-1923)

パターソンは、 1909年から1923年までミシガン州フリントで製造された真鍮時代/ヴィンテージカーでした。^[1]

カナダ生まれの ウィリアム・A・パターソンは、 1869年にフリントに馬車製造会社WAパターソン社を設立し、1900年までに年間3万台を生産していた。彼は他の馬車製造業者よりも遅れて自動車業界に参入したが、事業に全力を注ぎ、よくできた自動車を製造した。1910年までに馬車の生産を完全に中止した。^[1]

初期のパターソンは当時の典型的なバギーで、2気筒 空冷エンジン、遊星歯車機構、ダブルチェーンドライブ、ソリッドゴムタイヤを備えていた。1910年、パターソンは4気筒30馬力エンジン、シャフトドライブ、セレクティブトランスミッションを備えたより洗練された自動車へと成長した。 1915年に6気筒エンジンが導入され、翌年には4気筒エンジンは廃止された。生産終了まで、パターソンにはコンチネンタルの6気筒エンジンが搭載されていた。^[1]

インディアナポリスのコールと同様に、パターソンズはオーナーの忠誠心が非常に高かった。また、48州すべてにディーラーがあり、広範囲にわたる流通ネットワークもあった。ウィリアム・パターソンが1921年に亡くなった後、彼の息子であるWCパターソンと仲間のWRハバードは、戦後不況の間、会社を経営するのに苦労した。1923年7月、2人はフリントのダッジディーラーであるダラス・ウィンスローに会社を売却した。ウィンスローは、生産を継続するためにパターソンを改造するためにエンジニアリングおよび製造マネージャーのECコルモーゲンを雇うと述べたが、すぐに考えを変えたようで、パターソン会社は閉鎖された。^{[1] [2]}

パターソンオフィス ビルは、フリントのサギノー ストリートと 3 番街の角に今も建っています。パターソン ビルは 25 年以上にわたりコリソン家が所有しており、内外ともに修復されています。

• 
  1910年テューペロ自動車博物館のパターソン
• 
  1916年 パターソン、オートワールドブリュッセルにて
• 
  1917年パターソン6-45広告詳細フォームホースレスエイジ
• 
  1919年スローン美術館のパターソン

• ウィリアム・A・パターソン
• パターソンビル
• ウィリアム A. パターソン工場複合施設
• 1910 年、信頼性ランのパターソン - デトロイト公共図書館
• 1910年パターソンがボナムズで売却
• 1912年パターソンはグッディングスで売却された

ウィキメディア・コモンズには、パターソンの車両に関連するメディアがあります。