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 改良フォーミュラEサーキット（2020）  オリジナルフォーミュラEサーキット（2019） | |
| 位置 | サンティアゴ、チリ |
|---|---|
| タイムゾーン | UTC-03:00 |
| 座標 | 南緯33°27′45″ 西経70°39′35″ / 南緯33.46250° 西経70.65972° / -33.46250; -70.65972 |
| オープン | 2019年1月26日 |
| 閉鎖 | 2020年1月18日 |
| 主なイベント | フォーミュラ E サンティアゴ ePrix (2019–2020) |
| 改良フォーミュラEサーキット（2020） | |
| 長さ | 2.287 km (1.421 マイル) |
| ターン | 11 |
| レースラップ記録 | 1:06.405 ( オリバー・ローランド、日産IM02、2020、フォーミュラE ) |
| オリジナルフォーミュラEサーキット（2019） | |
| 長さ | 2.348 km (1.459 マイル) |
| ターン | 14 |
| レースラップ記録 | 1:11:263 ( ダニエル・アプト、アウディ e-tron FE05、2019、フォーミュラE ) |
パルケ・オイギンス・サーキットは、チリのサンティアゴ市にある11コーナー、全長2.287 km (1.421 mi)の仮設ストリートサーキットで、電動シングルシーターのABBフォーミュラE選手権のサンティアゴePrixに使用されていました。2019年1月26日に初めて使用され、2019年のサンティアゴePrixが開催され、以前のサンティアゴストリートサーキットに代わってレース会場となりました。[1]
歴史
サンティアゴは2018-19年選手権の第3ラウンドの開催地になると常に予想されていたが、FEと市当局が第1回レースの成功を受けて電動選手権の第2回イベントの開催に向けて交渉している間、レースは開催地が決まらなかった。しかし、第1回レースではサンティアゴの森林公園を通る道路を使用したため地元住民から激しい反対を受け、ロジスティクス上の課題に直面したため、新しいレイアウトが必要になった。[2]そのため、レース中の地元住民への混乱を減らすために、 レースをオヒギンス公園に移転する計画が立てられた。
レイアウト
当初のサーキットのレイアウトは14ターン、全長2.348 km (1.459 mi)のトラックで、モビスター・アリーナの周囲を走るオヒギンス・パーク内の道路で構成されていた。[3]
サーキットでの2回目のレースである2020年サンティアゴePrixでは、トラックレイアウトに数多くの変更が加えられた。最も顕著なのはカーブしたバックストレートで、タイトなシケインが削除され、ピットレーンがトラックの反対側、サーキットの内側に移動された。[4]さらに、以前のターン1であった急な右カーブが変更され、以前のターン1の前に新しい左カーブが追加されました。ラップの最終セクターも削除され、トラックのジグザグセクションが前年と比較して逆になりました。シケインの削除は、フォーミュラEがチャンピオンシップのトラックのシケインの数を減らそうとしたことを受けて行われた。[5]
参考文献
- ^ “2019 アントファガスタ ミネラルズ サンティアゴ E-Prix”. FIAフォーミュラE。 2019-01-21 のオリジナルからアーカイブ。2019年1月21日に取得。
- ^ Kalinauckas, Alex. 「フォーミュラE、サンティアゴの2018/19レースの新しいトラックの場所を発表」。Autosport.com 。2019年1月21日閲覧。
- ^ 「サンティアゴフォーミュラEレースの開催地とレイアウトが変更」www.motorsport.com . 2019年1月21日閲覧。
- ^ キルショー、ジェイク。「サンティアゴのレイアウトに変更が加えられ、シケインが削除されました – e-racing365」。e -racing365.com 。 2020年1月17日閲覧。
- ^ スミス、サム。「シーズン前テストのためのバレンシアシケイン改造 – e-racing365」。e -racing365.com 。 2020年1月17日閲覧。