パーナルエビ

パーナル・プラウンは、 1930年にイギリスで製造されたが、失敗に終わった実験 飛行艇である。その単一エンジンは機首の傾斜マウントに取り付けられており、離着陸時にプロペラが水面に触れないようにしていた。製造されたのは1機のみであった。

プラウンは、一段式の全金属製船体と、まっすぐな前縁と、後縁が顕著に外向きにテーパーした布張りのパラソル翼を備えていた。この翼は、両側の一対のリフト支柱と鋼鉄製の逆V字型キャバネ支柱によって船体に固定されていた。後縁中央部には、開放型コックピットからの視界を良くするため、大きな切り欠きがあった。動力は、65馬力（48kW）の水冷式リカルド・バート製エンジンで、このエンジンは、もともとR101飛行船の補助動力装置として設計され、^[2]直径約4フィート6インチ（1.35m）の小型の4枚羽根プロペラを駆動していた。エンジンは後部で蝶番で固定されており、離陸時には、水を払うために最大22度まで上昇させることができた。燃料は、翼中央部上部の目立つタンクから重力で供給された。^[3] かさばるラジエーターがエンジンカウリング上部に取り付けられていた。この飛行機は、従来型の尾翼を備えており、アンバランスな方向舵と尾翼が胴体上部のすぐ上に取り付けられ、下部の支柱が胴体に、上部のフィンにワイヤーが取り付けられていた。安定フロートは、各翼の下のN本の支柱に取り付けられ、一対の支柱によって機内側に支えられていた。^[3]

プラウンの経歴についてはほとんど知られていない。1930年にパーナルのイェイト工場を離れ、 RAFシリアル番号S1576を付けてフェリクストウの海洋航空機実験施設に送られ試験が行われたが^[3]、傾斜したエンジンの取り付けが非効率で離陸できなかった^{[4] 。}

データはWixey 1990、193ページより

一般的な特徴

• 長さ:約18フィート（5.5メートル）
• 翼幅:約28フィート (8.5 m)
• パワープラント:リカルド・バート水冷直列 1 基、65 hp (48 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 100 mph (160 km/h、87 kn) 推定